Em março de 1986, a empresa sueca Volvo lançou seu primeiro modelo de tração dianteira, o Volvo 480. Tornou-se o fundador da família das séries 400. Era um carro esportivo de 3 portas com um tipo raro de carroceria - uma caminhonete, uma parede traseira quase vertical e faróis retráteis.
Estes últimos ficam ocultos no interior do capô e sobem com o acionamento elétrico apenas quando o feixe de cruzamento ou principal é ativado.Em uma palavra, a novidade recebeu uma aparência extraordinária.
A fórmula de pouso também era bastante incomum: em vez do habitual compartimento para cinco passageiros, dentro do Volvo 480 havia quatro assentos separados, com cintos de segurança individuais e capacidade de ajustar. Havia apenas dois motores neste modelo: um 2.0-litro 109 com uma potência de 95 hp. com um conversor catalítico e um motor turbo de 1,7 litros dinâmico de 120 cavalos de potência, que só se torna realmente brincalhão ao atingir altas rotações, mas é bastante econômico na cidade (11,0 l / 100 km).
Na versão mais poderosa, a aceleração de paralisação para "centenas" levou pelo menos 9 segundos no 480. A caixa de velocidades pode ser selecionada com um manual de 5 velocidades ou um automático de 4 bandas.
No inverno de 1990, uma nova unidade de 1,7 litro com capacidade de 102 hp apareceu na linha de motores.Pelos padrões modernos, o salão foi rústico, no entanto, não há queixas especiais sobre ergonomia. O console frontal parece enorme, mas isso foi feito pelos designers de propósito - assim, ao dirigir um Volvo 480, uma pessoa tem uma sensação de segurança.O painel pode ser de dois tipos - com um tacômetro ou um relógio. A versão mais recente, é claro, foi instalada em modificações de carros mais baratos.
No entanto, em qualquer caso, haverá sensores no painel informando sobre portas frouxamente fechadas, um cinto de segurança não preso pelo motorista e também sobre o nível da água no reservatório da lavadora. Além disso, o painel de instrumentos pode informar o motorista de uma lâmpada queimada na luz de freio ou nas luzes laterais.O Volvo 480 é um 'carro do motorista' muito confortável, enfatizado por todo o design do banco do motorista, cujo layout é focado especificamente na conveniência e no conforto do motorista. As costas, é claro, não têm espaço suficiente e a entrada / saída para a fila traseira de assentos é difícil.Em 1993, o Volvo 480 foi modernizado.
Antes de tudo, vale a pena notar o surgimento de novas óticas e pára-choques pintados na cor da carroceria. O capô é combinado com uma grade do radiador.O carro é projetado levando em consideração os altos requisitos de segurança passiva: possui uma estrutura de cabine rígida, elementos de reforço dentro das portas e uma estrutura de segurança sob o motor. Além disso, uma coluna de direção especialmente projetada se dobra em um impacto frontal sem ferir o peito do motorista.O corpo galvanizado é protegido de maneira confiável contra a corrosão.As dimensões do Volvo 480 coupe são 4258/1684/1318 mm. A distância entre eixos é a mesma para todas as modificações da série 400 e tem 2502 mm.
A distância ao solo é pequena - 110 mm. O compartimento de bagagem é de apenas 161 litros, mas pode ser aumentado dobrando os bancos traseiros.O Volvo 480, com suas pequenas dimensões, retém todas as vantagens inerentes à marca norte, como: poderosa proteção anticorrosão da carroceria, excelente aquecimento (com bancos aquecidos ) e ventilação, alta confiabilidade geral.No entanto, a aparência peculiar não atraiu potenciais compradores estrangeiros. Além disso, houve reclamações sobre a qualidade do acabamento. Após uma modernização completa, o '480º' foi colocado à venda na Europa, mas o alto custo e a inconsistência com o conceito de carro esportivo não permitiram à empresa atingir os volumes planejados de vendas.
Other images auto Volvo 480
