O Toyota Auris é um representante moderno da classe C, que recebeu os recursos da família da mais recente linha Toyota: Aigo, Yaris, Auris, Avensis. Esses carros têm muito em comum - a forma do capô e da grade, da ótica linzovannaya, dos pára-brisas altamente inclinados. Auris substituiu os hatchbacks Corolla (o sedan manteve o nome de Corolla) O hatchback para a Europa estará disponível em duas versões: com três e cinco portas. A Toyota enfatiza que é o carro mais alto da sua classe (1.515 mm).
Um corpo largo (1.760 mm) não é apenas um indicador de boa estabilidade na estrada, mas também permite que você acomode confortavelmente todos os passageiros.O nome Auris transmite a própria natureza do carro. Vem da palavra latina “aurum” - “ouro” e dá origem a uma sensação de qualidades pesadas e nobres que criam altos valores. Além disso, as duas primeiras letras do nome - Au - são o símbolo químico do ouro.O design expressivo da Auris, criado no centro europeu de design Toyota ED2, encontrou seu reflexo tanto na aparência exterior brilhante do carro quanto no interior.
Comparado ao seu antecessor (o hatchback Corolla de 9ª geração), o carro cresceu 40 mm de comprimento, 50 mm de largura e adicionou 100 kg de peso.O interior do Toyota Auris oferece o espaço máximo possível para o motorista e os passageiros, e os controles ergonomicamente localizados facilitam muito o controle sobre o carro. A distância entre os bancos dianteiro e traseiro foi aumentada para 910 mm, com uma distância entre eixos de 2600 mm, o que oferece espaço para as pernas dos passageiros sentados na traseira. O compartimento de bagagem tem 354 litros e o banco do motorista na posição de trabalho é deslocado para trás - isso cria condições de direção mais equilibradas.
A altura do limiar é ideal e está no nível de 590 mm, o que facilita o pouso na cabine. A posição do volante é ajustável em todos os eixos, para que o motorista esteja sempre confortável. A alavanca do freio de mão é montada no console central e, assim como a alavanca de marchas, se encaixa perfeitamente na mão.As linhas do console central fluem naturalmente para o painel principal. Seu design está em sintonia com os elementos de decoração e acessórios. Acabamento banhado a prata e tecido macio contribuem para a sensação da mais alta qualidade.Estão à venda modelos com dois acabamentos: cinza escuro e bege cinza.
Um pano macio é usado para decoração, enquanto o relevo da guarnição da porta cria uma sensação de espaço. O hardware da porta, fabricado em um estilo leve, combina uma maçaneta da porta com uma maçaneta de trava em uma única unidade.A suspensão é expressivamente sólida e proporciona excelente trabalho em estradas irregulares. Na frente, esses racks são MacPherson, enquanto na parte traseira eles instalam um dos dois sistemas.
A maioria dos modelos recebeu uma viga de torção, escolhida principalmente devido à sua compacidade, mas as características mais altas do Auris T180 levaram a Toyota a instalar um sistema de suspensão multi-link que é mais capaz de lidar com cargas pesadas nas curvas em alta velocidade.O carro está disponível em várias versões: 4 litros / 97 h.p. ou 1,6 litro / 124 hp motor a gasolina ou com uma das três modificações no motor a diesel (1,4 L; 2,0 L; 2,2 L).
Todas as unidades de potência estão em conformidade com os padrões Euro-4.
Os motores a gasolina e diesel receberão uma caixa manual de cinco ou seis velocidades.
Também estão disponíveis motores a gasolina maiores e os menores motores a diesel com a caixa de velocidades multimodo da Toyota, que pode ser usada de forma totalmente automática ou no modo de mudança de marcha seqüencial manual.Apesar de sua disposição esportiva, a Auris protege perfeitamente seu proprietário e seus passageiros na estrada. Assim, tendo passado no teste de colisão NCAP Euro para proteção de passageiros, o carro recebeu uma classificação máxima de cinco estrelas.
O modelo é baseado em uma estrutura sólida, com excelentes recursos de segurança.
O kit inclui nove airbags, incluindo um airbag para os joelhos do motorista.O Auris é lançado nas fábricas da Toyota no Reino Unido e na Turquia.Em 2010, o Toyota Auris sobreviveu à atualização. Tradicionalmente, as mudanças afetavam o exterior do carro. O carro recebeu uma frente atualizada que inclui uma nova grade, faróis maiores, um novo para-choque e um design revisado do capô.
Na parte traseira, as luzes e o para-choques mudaram.
Em uma palavra, o exterior acabou sendo mais agressivo.
A qualidade da construção foi aprimorada e as mudanças também afetaram a suspensão.Na cabine, o Auris atualizado recebeu um console central atualizado, com a adição de novos materiais de acabamento no painel. Expandimos o esquema de cores da guarnição, ampliamos a lista de opções básicas.
Todos os Auris estão equipados com ar condicionado, enquanto as configurações de ponta têm controle climático de duas zonas.
Entre os equipamentos de série - sistema de frenagem antibloqueio (ABS), distribuição eletrônica da força de frenagem (EBD), quatro airbags, bancos dianteiros aquecidos, sistema de áudio com 4 alto-falantes, espelhos com aquecimento e acionamento elétrico.Além do design da carroçaria e do interior, a gama de motores mudou, que inclui motores mais potentes, mas ao mesmo tempo econômicos. Motores a gasolina Toyota Auris 2010 equipados com um VVT-i duplo. O "mais fraco" e mais acessível é um 1.3-litro, com 101 de potência, equipado com uma "mecânica" de seis velocidades.
A velocidade máxima desta versão é 175 km / h, o tempo de aceleração de zero a centenas é de 13,1 segundos, o consumo médio de combustível é de 6 litros por 100 km. A seguir, estão os motores de 1,6 litros com potência diferente - 124 e 136 hp. O Auris Hybrid Drive (HSD) foi lançado em maio de 2010 e possui um motor de 1,8 litros combinado com um motor elétrico, resultando em baixas emissões de CO2 e baixo consumo de combustível. Existem duas transmissões: um manual de 6 velocidades e, em vez de mecânica robótica caprichosa, o carro recebeu uma automática de 4 velocidades comprovada ao longo dos anos.O compartimento de bagagem é um tamanho decente, mas a abertura é muito alta.
Os bancos traseiros dobram 60/40 em um movimento em um piso quase plano, o que, combinado com um teto alto, permite carregar itens muito grandes.A segunda geração do modelo estreou no Paris Auto Show no outono de 2012. O ano do modelo Auris 2013 incorporou a nova face da marca Toyota. Os faróis estreitos e longos que passam para a grade são chamados de Keen Look (olhar afiado), e o grande trapézio da entrada de ar na parte inferior do pára-choques se concentra na parte inferior (é assim que você pode traduzir outro componente da nova ideologia da empresa - Under Priority). O design do carro tornou-se mais dinâmico e agressivo.
Os fabricantes deram esse passo não por acaso: os criadores realizaram uma reforma semelhante para atrair um público mais jovem. O novo perfil Toyota Auris tem uma aparência invulgarmente elegante, graças ao capô, que assumiu uma forma inclinada, os pilares dianteiros, ligeiramente inclinados para trás e consistindo em três cantos do pilar traseiro. As dimensões gerais do carro mudaram visivelmente.
O modelo ficou 30 mm mais longo (4275 mm), a altura do Auris 2013 foi 55 mm menor (1460 mm) e a largura permaneceu a mesma (1760 mm).
A distância entre eixos também não mudou e é 2600 mm.
A distância ao solo é reduzida de 150 para 140 mm. A Toyota diz que o Auris 2013 se tornou muito mais leve que o seu antecessor: dependendo da modificação, o peso-meio-fio (carro + motorista) do hatchback diminuiu de 40 a 100 kg. A massa do carro diminuiu devido ao uso de aço mais leve e de maior resistência.
O coeficiente de arrasto foi reduzido em aproximadamente 0,01 Cx para 0,28 Cx, e essa foi outra diferença em relação ao modelo anterior. Tudo isso, como resultado, reduziu significativamente o consumo de combustível.
A aceleração para 100 km / h na versão de 1,3 litro diminuiu meio segundo (agora 12,6 s), a modificação de 1,6 litro com "mecânica" ainda ganha cem em 10 segundos e, com "automática", é quase um segundo mais rápido (11,0 s) O interior sofreu alterações. O acabamento começou a ser realizado apenas a partir de materiais de alta qualidade, com um acréscimo na forma de insertos incomuns projetados para imitar o metal.
Melhor ajuste do assento do motorista, aumento da espessura do volante.A pedido dos clientes, assentos aquecidos e sistemas de massagem podem ser integrados nos bancos dianteiros.
A iluminação dos dispositivos e telas monocromáticas em vez de amarelo começou a brilhar em azul, e as maçanetas das portas internas pararam de copiar as externas. Para os bancos traseiros, os desenvolvedores forneceram um ajuste da inclinação do banco.
A imagem é complementada pelo isolamento de ruído de alta qualidade.Para os entusiastas da condução esportiva, em veículos equipados com transmissão CVT, é possível alternar para o modo de controle "M", onde as velocidades podem ser alteradas com "pétalas" especiais sob o volante (um carro esportivo à la!). Agora, o equipamento básico é Comfort Incluídas opções úteis como controle climático, sistemas de estabilização e assistência ao iniciar subidas, um acionamento elétrico para ajustar o apoio lombar do motorista.
Além disso, o “pacote” padrão inclui luzes diurnas, um apoio de braço central entre os bancos da frente, rodas de 16 polegadas em vez de rodas de 15 polegadas e uma entrada USB.A caminhonete Auris também entrará nos mercados da Europa e de vários outros países, embora em russo mercado, a aparência desses carros é improvável.
