Toyota Tundra - Visão geral dos carros do mundo

Photo Toyota Tundra

Introduzido em 1999, o modelo Tundra rapidamente ganhou muitos prêmios diferentes devido à sua confiabilidade, qualidade e preço relativamente baixo, e desde então tem sido muito procurado nos Estados Unidos. A Toyota Motor Concern tornou-se pioneira entre as marcas japonesas, que se aventuraram a entrar no mercado americano de picapes em tamanho normal. O segredo do sucesso é que a Tundra não vai contra o mercado, mas combina as melhores qualidades dos carros americanos e japoneses.

A produção foi lançada na fábrica da TMMI em Princeton, Indiana, e a Tundra está localizada entre os captadores da série F da Ford e os captadores Dodge Ram da série 1500.

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O carro é unificado em design e estilo com um Toyota Sequoia SUV de tamanho normal.O Toyota Tundra dos primeiros anos de produção foi equipado com um V6 de 3,4 litros (190 hp) ou um V8 de 4,7 litros (245 hp). Em 2003, toda a gama Tundra foi reestilizada: a grade do radiador foi substituída por três acabamentos horizontais (na cor da carroceria ou com acabamento cromado), pára-choques e luminárias foram alterados e o interior foi atualizado.

Além das versões básicas, com cabines curtas (Regular Cab) e de um quarto e meio de quatro lugares (Access Cab), a partir do outono de 2002, eles ofereceram a versão Stepside Access Cab com degraus laterais nas laterais da plataforma de carregamento para facilitar o carregamento.

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As cabines são oferecidas nas versões Base, SR5 (esportiva) e Limitada.O design é tradicional: uma estrutura de membro lateral sólida, suspensão dianteira independente da barra de torção em triângulos e um eixo traseiro rígido nas molas. Na versão com tração nas quatro rodas, é usada uma transmissão em tempo parcial, os freios a disco com tração nas quatro rodas são equipados com ABS.A tração é uma tração traseira ou tração nas quatro rodas conectada automaticamente com um estojo de transferência Touch Select 4x4 de 4 modos.

O equipamento básico inclui controle de cruzeiro, ar condicionado, vidros elétricos, espelhos e bancos do motorista, imobilizador, travamento central, rodas de liga leve. Entre as opções incluídas, um sistema de áudio com 6 alto-falantes e uma disqueteira de 6 discos.

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Os assentos dobram 60:40 e são equipados com um apoio de braço dobrável.De modernização, a gama de motores mudou.A potência do V8 de 4,7 litros aumentou de 245 cv. até 271 hp

Um novo trem de força 4,0 l V6 / 236 hp.

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Transmissões: manual de 6 velocidades ou automática de 5. Em 2006, a nova geração Toyota Tundra estreou no Salão Automóvel de Chicago. O conceito FTX apresentado no Los Angeles Auto Show serviu de base para a versão de produção da picape.

O carro tornou-se muito maior e assumiu formas ásperas: desde o seu antecessor, a nova geração tem uma enorme grade cromada, um enorme para-choque dianteiro e faróis ampliados.

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O design, embora controverso, mas impressionante. Segundo os projetistas do estúdio californiano Toyota Calty, no qual criaram o exterior do carro, eles foram confrontados com o objetivo de criar um "caminhão" americano de verdade.

E a Tundra, de fato, é assim - afinal, essa caminhonete é completamente desenvolvida nos EUA e é produzida lá.A nova geração da Tundra aumentou significativamente de tamanho, em comparação com seu antecessor, o comprimento aumentou quase 25 centímetros, atingindo um valor de 5,8 metros. A altura da nova caminhonete é de 1,95 metros, a primeira geração foi 12 cm mais baixa e a largura atinge um recorde de dois metros.

Agora a tundra é uma das maiores da classe e uma das mais espaçosas.

Existem três opções de cabine - padrão, uma e meia e dupla.O tamanho aumentado possibilitou a criação de uma plataforma de carregamento maior e, em troca, exigiu mais energia.

Especialmente para a Tundra, foi desenvolvido um novo motor V8 de 5,7 litros com capacidade de 381 cv, que, segundo a tradição americana, recebeu seu próprio nome - i-Force. Trabalhar em conjunto com ele será um novo "automático" de seis velocidades.

As opções de orçamento oferecem o V6 4.0 l / 236 hp testado pelo tempo

e V8 4,7 l / 271 hp Além do novo motor, o sistema de freios estava equipado com discos de freio dianteiro pesados ​​e pinças de quatro pistões.

Além disso, todas as versões do novo Toyota Tundra estão agora equipadas com freios a disco traseiros.

Um sistema de refrigeração aprimorado e muitos sistemas eletrônicos permitem rebocar cargas enormes sem problemas, mesmo nas condições climáticas mais severas.A tundra destrói o estereótipo de que um vagão é por definição puramente utilitário.

A Toyota equipou seu modelo com todos os confortos modernos - acabamento em couro, um poderoso sistema de áudio JBL, uma câmera de vídeo com visão traseira e um banco do motorista ajustável em dez posições como opções.O novo Tundra está disponível em 30 versões diferentes. Um modelo está sendo montado nas fábricas americanas da Toyota em Indiana e Texas.

Seu principal concorrente é a caminhonete mais popular da América - o Ford F-150. No Chicago Auto Show em 2013, a Toyota apresentou uma versão atualizada do modelo Tundra. O carro foi desenvolvido pela divisão americana da gigante automobilística.

O trabalho de projeção foi realizado em Michigan, o design foi realizado na Califórnia, a montagem é realizada nos EUA (San Antonio, Texas). As dimensões e especificações gerais permaneceram as mesmas. Não foram observadas alterações estruturais no design do chassi ou chassi, acréscimos às configurações existentes da distância entre eixos ou cabine, bem como nenhuma alteração na linha de unidades de força.

O carro passou por grandes mudanças em termos de design de elementos de equipamentos externos e internos, bem como em termos de introdução de um grande número de pacotes de opções. O carro vem com três opções de cabine: cabine padrão para duas portas (Regular), cabine dupla para quatro portas (Double) e quatro portas com um número maior de assentos (CrewMax). Cada versão está disponível com tração nas duas e nas quatro rodas. Os modelos com cabine dupla e padrão vêm com barras de tejadilho padrão (78,7 polegadas) ou longas (97,6 polegadas), enquanto uma cabine de tripulação estendida vem com barras de tejadilho de 66,7 polegadas. Todas as prateleiras de bagagem têm 22,2 polegadas de profundidade.

A porta traseira é trancada, abaixada facilmente e removida rapidamente. As mudanças mais óbvias feitas pelo designer-chefe Kevin Hunter incluem a introdução de uma grade frontal maior e mais angular e a substituição de alguns elementos na frente do corpo.A nova grade do radiador consiste em três partes separadas, cujo design visa dar à parte frontal da picape uma aparência mais agressiva, facilitada por extensões ampliadas do arco das rodas e faróis modificados.

Os projetistas investiram linhas mais características no design de cada uma das extensões do arco da roda, para que o perfil do captador se torne ainda mais definido.

Quanto à “popa”, um novo lado traseiro articulado com um spoiler integrado, bem como o logotipo da Tundra, “estampado” no metal da porta traseira, apareceu aqui. Ao mesmo tempo, as luzes de posição traseiras e o para-choque traseiro também receberam um novo design exclusivo.

As mudanças mais sérias afetaram o interior do Toyota Tundra 2014, a ergonomia do carro melhorou significativamente.

O motorista agora tem acesso mais fácil aos controles do sistema de áudio e controle climático. Os medidores com tubos ocos que fazem parte integrante desta pick-up desde o seu comissionamento se foram.

Seu lugar foi ocupado por um painel completamente atualizado e mais moderno, com um monitor localizado centralmente para exibição de vários dados. Para o conforto dos passageiros, os bancos dianteiro e traseiro também foram modificados e finalizados com um sistema de ar condicionado.

Além disso, os assentos dos passageiros da frente agora podem ser movidos ainda mais, e os assentos traseiros no CrewMax dobram para fornecer espaço de carga adicional.

São oferecidos 4 tons de interior - bege, areia, marrom e preto.O carro é oferecido em cinco níveis de acabamento: SR (bezovaya), SR5, Limited, além de dois novos níveis de acabamento com pacotes de opções premium, um deles chamado Platinum e o outro com 1794 anos no estilo do oeste selvagem. A propósito, 1794 é o ano em que a fazenda de San Antonio foi fundada, que agora abriga a fábrica que produz todas as pickups da Toyota, incluindo a Tundra.

Os níveis de acabamento SR e SR-5 possuem rodas de 18 polegadas com jantes de aço, enquanto os modelos Limited, Platinum e 1794 têm novas rodas de liga leve de 20 polegadas, individuais para cada um dos níveis de acabamento.O equipamento básico do SR está equipado com uma tela de toque Entune de 6,1 polegadas com Bluetooth. O SR-5 inclui pára-choques cromados, uma grade cromada e sistema de áudio com uma tela de toque Entune de 7 polegadas, além de rádio por satélite.

A variante Limited tem uma grade exclusiva, espelhos retrovisores e puxadores cromados, assentos de couro, inserções de madeira nas portas e no painel de controle, os assentos dianteiros são ajustáveis ​​em 8 posições e aquecidos, um sistema de áudio premium Entune com navegação. A guarnição de 1794 cultiva um tema ocidental, exibindo guarnições de couro em relevo com camurça.

Este pacote inclui um sistema de áudio JBL de doze alto-falantes, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, um sistema de navegação, monitoramento de pontos cegos e uma câmera de visão traseira.Várias melhorias puramente mecânicas merecem menção especial: a reconfiguração de todas as válvulas de amortecedor, o que possibilita proporcionar melhor manuseio e qualidade de condução fora de estrada, bem como modificação e fortalecimento do sistema de direção, o que permite um controle estável da direção ao dirigir em alta e baixa velocidade. O Toyota Tundra 2014 está equipado com motores já comprovados.

O motor padrão para os modelos de cabine regular e cabine dupla é um DOHC V6 de 4,0 litros com 270 cavalos de potência com 278 Nm de torque com uma caixa de câmbio automática de cinco velocidades com variador. Isto é seguido por um DOHC i-Force V8 de 4,6 litros, com capacidade de 310 cavalos de potência e 327 Nm de torque. O DOHC i-Force V8 de 5,7 litros mais potente da linha, com capacidade de 381 cavalos de potência e 401 Nm de torque. Os dois últimos motores estão emparelhados com uma transmissão automática de seis velocidades.

O captador é equipado com recursos de segurança padrão na forma de 8 airbags, ABS com sistema eletrônico de distribuição e estabilização de força de freio.

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