Toyota Auris, un representante moderno de la clase C, ha recibido los rasgos familiares de la última línea de Toyota: Aigo, Yaris, Auris, Avensis. Estos coches tienen muchas características comunes: la forma del capó y la rejilla, la óptica linzirovannaya, los parabrisas muy inclinados. Auris reemplazó el hatchback Corolla (el sedán retenía el nombre Corolla).
Hatchback para Europa se lanzará en dos versiones: con tres y cinco puertas. Toyota enfatiza que es el auto más alto en su clase (1,515 mm). Un cuerpo ancho (1 760 mm) no solo es un indicador de la buena estabilidad de la carretera, sino que también permite que todos los pasajeros se acomoden cómodamente. El nombre Auris transmite el carácter del propio automóvil.
Viene de la palabra latina "aurum" - "oro" y da lugar a un sentido de peso y cualidades nobles que crean valores altos. Además, las dos primeras letras del nombre, Au, son un símbolo químico del oro. El diseño expresivo Auris, creado en el centro de diseño europeo Toyota ED2, ha encontrado su pantalla, tanto en el aspecto brillante del automóvil, como en el interior.
El automóvil ha crecido en comparación con su predecesor (el hatchback Corolla de 9ª generación) en 40 mm de largo, 50 mm de ancho y 100 kg de peso adicionales. El interior del Toyota Auris ofrece el máximo espacio posible para el conductor y los pasajeros, y los controles ubicados ergonómicamente hacen que sea mucho más fácil controlar el automóvil. La distancia entre los asientos delanteros y traseros aumentó a 910 mm con una distancia entre ejes de 2600 mm, lo que proporciona espacio para las piernas de los pasajeros sentados en la parte posterior. El volumen del maletero es de 354 litros.
El asiento del conductor en la posición de trabajo se desplaza hacia atrás, lo que crea unas condiciones de conducción más equilibradas. La altura del umbral es óptima y está en el nivel de 590 mm, lo que facilita el aterrizaje en el salón. La posición del volante de dirección se puede ajustar en todos los ejes para que el conductor esté siempre cómodo. La manija del freno de mano está montada en la consola central y, al igual que la perilla de cambio de velocidades, cabe perfectamente en su mano.
Las líneas de la consola central fluyen naturalmente hacia el tablero principal. Su diseño está en sintonía con los elementos de decoración y equipamiento. El acabado plateado y el tejido suave contribuyen a la sensación de la más alta calidad. A la venta hay modelos con dos acabados: gris oscuro y gris beige. La tela suave se utiliza para la decoración, y el alivio de la decoración de la puerta crea una sensación de espacio.
Los accesorios de la puerta, hechos en un estilo ligero, unen la manija de la puerta con la manija de la cerradura en un solo bloque. La suspensión es impresionantemente dura y hace una excelente extracción de irregularidades en las carreteras. En el frente, estos son los bastidores MacPherson, mientras que uno de los dos sistemas está instalado en la parte posterior. La mayoría de los modelos tienen una viga de torsión, elegida principalmente por su compacidad, pero las características más altas del Auris T180 llevaron a Toyota a instalar un sistema de suspensión de múltiples enlaces que era capaz de manejar grandes cargas cuando giraba en curvas a velocidades más altas.
El coche está disponible en varias versiones: con 1.4 litros / 97 CV. o 1.6 litros / 124 CV motor de gasolina, o con una de las tres modificaciones del motor diésel (1,4 l; 2,0 l; 2,2 l). Todas las unidades de potencia cumplen con los estándares Euro-4. Los motores de gasolina y diesel recibirán una caja de cambios manual con cinco o seis velocidades. Los motores de gasolina más grandes y los motores diesel más pequeños también están disponibles con la caja multimodo de Toyota, que se puede utilizar como un modo de cambio de marchas secuencial completamente automático o manual. A pesar de su carácter deportivo, Auris protege perfectamente a su dueño y a sus pasajeros en la carretera.
Por lo tanto, después de pasar la prueba de choque NCAP Euro para la protección del pasajero, el auto recibió la calificación máxima de cinco estrellas. El modelo se basa en una estructura de cuerpo sólido con excelentes características de seguridad. El kit incluye nueve bolsas de aire, incluida una bolsa de aire para la rodilla del conductor. El lanzamiento de Auris se establece en las fábricas de Toyota en el Reino Unido y Turquía. En 2010, el Toyota Auris sobrevivió a la actualización. Tradicionalmente, los cambios afectaban el exterior del coche.
El automóvil tiene un frente actualizado, que incluye una nueva parrilla, faros agrandados, un nuevo parachoques y un diseño revisado del capó. En la parte posterior de las luces cambiadas y el parachoques. En definitiva, el exterior resultó más agresivo. La calidad de construcción se ha mejorado y se han realizado cambios en la suspensión. En el interior, el Auris actualizado recibió una consola central modernizada, con la adición de nuevos materiales de acabado para el tablero. Expandió los colores del recorte interior, aumentó la lista de opciones básicas. Todos los Auris tienen aire acondicionado, mientras que las configuraciones superiores tienen control de clima de dos zonas.
El equipo estándar incluye sistema de frenos antibloqueo (ABS), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), cuatro bolsas de aire, asientos delanteros con calefacción, un sistema de audio con 4 altavoces, espejos con calefacción y eléctrico. Además del diseño del exterior y el interior, la gama de motores también ha cambiado, lo que incluye motores más potentes pero económicos. Motores de gasolina modelos Toyota Auris 2010 equipados con un doble VVT-i. El más débil y asequible es el de 1.3 litros, con una capacidad de 101 fuerzas, equipado con una "mecánica" de seis pasos.
La velocidad máxima de esta versión es de 175 km / h, el tiempo de aceleración de cero a cien es de 13.1 segundos, el consumo promedio de combustible es de 6 litros cada 100 km. Luego vienen los motores de 1.6 litros, 124 y 136 l.c. con diferentes capacidades. Auris Hybrid Drive (HSD) comenzó a lanzarse en mayo de 2010, tiene un motor de 1.8 litros en combinación con un motor eléctrico, el resultado es un bajo nivel de emisiones de CO2 y un bajo consumo de combustible.
Hay dos transmisiones: mecánica de 6 velocidades y, en lugar de mecánicas robóticas caprichosas, el automóvil ha recibido una automática de 4 velocidades que se ha probado a lo largo de los años. El maletero es lo suficientemente grande, pero la abertura es demasiado alta. Los asientos traseros se pliegan 60/40 en un movimiento en un piso casi plano, lo que, combinado con el techo alto, le permite cargar artículos muy grandes. El modelo de segunda generación debutó en el Auto Show de París en el otoño de 2012.
El año del modelo Auris 2013 encarna la nueva cara de la marca Toyota. Los faros estrechos y largos que giran hacia la parrilla se llaman Keen Look (mirada afilada), y el gran trapecio de la entrada de aire en la parte inferior del parachoques se enfoca en la parte inferior (así es como puede traducir otro componente de la ideología de la compañía: Prioridad). El diseño del coche se ha vuelto más dinámico y agresivo. En este paso, los fabricantes no se fueron por casualidad: los creadores realizaron una renovación similar para atraer a un público más joven.
El nuevo perfil del Toyota Auris tiene un aspecto inusualmente elegante, gracias al capó, que ha adquirido una forma inclinada, los pilares delanteros, que están ligeramente apilados hacia atrás y que consta de tres esquinas del soporte trasero. Cambió notablemente las dimensiones generales del coche. El modelo es 30 mm más largo (4275 mm), la altura del Auris 2013 es 55 milímetros menos (1460 mm) y el ancho sigue siendo el mismo (1760 mm). La distancia entre ejes tampoco ha cambiado y es de 2600 mm. Despeje reducido de 150 a 140 mm.
Toyota afirma que el Auris 2013 se ha vuelto significativamente más liviano que su predecesor: según la modificación, el peso en vacío (vehículo más conductor) del vehículo con puerta trasera ha disminuido en 40-100 kg. El peso del automóvil ha disminuido como resultado del uso de acero más ligero y de mayor resistencia. El coeficiente de resistencia se redujo en aproximadamente 0.01 Cx a 0.28 Cx, y esta fue otra diferencia con respecto al modelo anterior. Todo esto como resultado ha reducido significativamente el consumo de combustible.
El tiempo de aceleración a 100 km / h de la versión de 1.3 litros disminuyó en medio segundo (ahora de 12.6 s), la versión de 1.6 litros con la "mecánica" todavía gana cien en 10 s, y con la "automática" - casi un segundo más rápido (11.0 s) . El interior también ha sufrido cambios. El acabado comenzó a llevarse a cabo solo a partir de materiales de alta calidad, y se ha añadido en forma de inserciones inusuales que pretenden imitar el metal. Ajuste mejorado del asiento del conductor, mayor grosor del volante. Si lo desea, los compradores en los asientos delanteros pueden construirse asientos con calefacción y ajustes de masaje.
La iluminación de los dispositivos y las pantallas monocromas en lugar del amarillo comenzó a brillar en azul, y las manijas de las puertas interiores dejaron de copiar las externas. Para los asientos traseros, los desarrolladores han proporcionado inclinación del asiento ajustable. Completa el aislamiento de calidad de imagen. Para los amantes de la conducción deportiva en automóviles equipados con transmisión CVT, es posible cambiar al modo de control "M", donde la velocidad se puede cambiar con "pétalos" especiales debajo del volante (¡al auto deportivo!).
El equipamiento básico Comfort ahora incluía opciones útiles como el control del clima, los sistemas de estabilización y la asistencia al iniciar la pendiente, el ajuste eléctrico del conductor de soporte lumbar. Además, el "paquete" estándar incluye luces de circulación diurna, un reposabrazos central entre los asientos delanteros, rines de 16 pulgadas en lugar de 15 pulgadas y una entrada USB. Auris en la furgoneta también ingresará a los mercados de Europa y de varios otros países, aunque es poco probable que estos autos aparezcan en el mercado ruso.
