O Toyota Voltz é um carro alto da família em uma caminhonete de 5 portas, produzido pela NUMMI, uma joint venture da Toyota e da General Motors, de 2002 a 2004. O vagão foi introduzido pela primeira vez em agosto de 2002. A fábrica onde o Toyota Voltz foi montado está localizada na Califórnia, EUA.
Vale ressaltar que nos mercados americanos esse modelo foi chamado de Pontiac Vibe. O conceito principal do design exterior deste modelo é uma combinação harmoniosa de elementos de uma perua esportiva, minivan e SUV.
O Toyota Voltz é construído na mesma plataforma que o Toyota Corolla.
O vagão tem uma distância entre eixos de 2.600 mm, comprimento de 4.365 mm, largura de 1.775 mm e altura de 1.605 mm. A folga mínima de 170-180 mm é maior que a dos carros de passageiros convencionais, o que é típico para modelos como Toyota RAV-4, Nissan X-Trail e Honda CR-V, mas as rodas são usadas no tipo de estrada.Para o Toyota Voltz, foram oferecidas duas opções de motor.
Trem de força 1ZZ-FE com um volume de 1,87 litros e 135 hp
com configuração de tração dianteira e 125 hp
com tração nas quatro rodas. Esse motor era frequentemente usado em carros da Toyota.
A segunda versão do motor instalado é um 2ZZ-GE de 1,8 litros equipado com um sistema de distribuição de válvulas variável do tipo VVTL-i, 190 hp.
A mesma unidade de energia foi usada em modelos como Celica e Will VS.
Quanto à transmissão, o Toyota Voltz estava equipado com uma transmissão automática de 4 velocidades. Havia uma versão especial, chamada "Z". Foi equipado com um motor 2ZZ-GE de 190 cavalos de potência e uma opção de, além do padrão "automático" de 4 velocidades, uma transmissão manual de 6 velocidades.
Além disso, esta versão foi “calçada” nos pneus de alta aderência Firestone Firehawk SZ50 de 17 polegadas. O sistema de freio do carro incluía discos ventilados dianteiros e freios a tambor traseiros.
A suspensão dianteira consistia em um suporte de mola com uma mola helicoidal e a barra de torção traseira com uma mola helicoidal.Os pacotes de ponta incluíam opções como barras estabilizadoras para suspensão dianteira MacPherson, freios a disco nas quatro rodas, sistema de freio antibloqueio ABS e distribuição eletrônica de força de freio (EBD), além de um sistema de navegação.O Toyota Voltz possui um design esportivo. . Os designers usaram elementos cromados na guarnição e no painel.
Na configuração mais cara, o volante e o botão da engrenagem são feitos de couro.
A alavanca de câmbio, manual ou automática, está localizada quase no painel, o que permite espaço para as pernas adicional.
O apoio de braço entre os bancos da frente tem muito espaço devido ao fato de a alavanca de câmbio ter sido colocada no painel. Perto da alavanca de câmbio havia uma fonte de alimentação de 115 volts.
