O Honda Inspire foi apresentado ao público pela primeira vez em 1989, sob o nome Honda Accord Inspire, que claramente indicava continuidade, mas desde 1992 o "nome do meio" desapareceu e o carro começou a ser produzido como um modelo completamente independente. Em termos técnicos, era um Honda Accord em um chassi alongado e com um corpo levemente modificado. Os modelos diferem entre si apenas na aparência pelas grades do radiador.A primeira geração do Honda Inspire foi produzida de 1992 a 1995. Como motores utilizados unidades G20A e G25A. Todos os carros foram equipados exclusivamente com transmissão automática e tração nas rodas dianteiras.
Para o mercado doméstico japonês e para alguns outros países, este carro foi produzido com o nome Honda Vigor, e a segunda geração durou na linha de montagem de 1995 a 1998. Aos motores da primeira geração foi adicionado outro - C32A. Todos os carros ainda estavam equipados apenas com transmissões automáticas e tinham tração nas rodas dianteiras. O mecanismo G25A nesta geração foi instalado em duas versões diferentes.
O "S" está equipado com 190 cavalos de potência e 180 com o restante.
A propósito, apenas o motor de 190 cavalos de potência foi instalado na geração anterior.
Além do motor mais potente, outras rodas com 5 pernos, dimensão 205 / 60R15 (desde 1996), uma barra estabilizadora traseira e um design modificado do silenciador também foram instaladas no pacote "S." Um motor mais potente difere do seu homólogo menos poderoso em uma taxa de compressão diferente. a forma da câmera e a forma dos pistões, bem como o “firmware”. Por conseguinte, este motor consome melhor combustível.
Com o lançamento deste modelo, o lendário motor de cinco cilindros em linha, que contou com a presença de engenheiros que projetavam motores para a F1, caiu no esquecimento e absorveu muitas das mais recentes tecnologias, uma vez que faz parte do V10 “fórmula”. Carros equipados com o motor C32A , tinha uma configuração muito rica e era uma cópia do carro Acura TL 3.2L, produzido para o mercado americano.Esse motor foi desenvolvido por engenheiros da divisão americana da Honda Corporation e não tinha mais o recurso “Honda” (a rotação do virabrequim de quase todos os motores Honda ocorre no sentido anti-horário) - ele gira como todos os outros - no sentido horário. Também lembramos que uma característica distintiva da 1ª e 2ª gerações deste carro é a falta de caixilhos de vidro das portas (o chamado tipo de carroçaria de capota rígida). Com o lançamento das gerações subseqüentes, esse recurso desapareceu.Excelente estabilidade de inspeção e alto conforto de condução para todos os Honda Inspire fornecem um sistema bem-sucedido de distribuição de massa ao longo dos eixos, que é de 60% na frente e 40% na traseira.
O motor é inclinado em 35 ° para diminuir o centro de gravidade. A caixa de velocidades está equipada com um sistema PROSMATEC Tipo II, que é a abreviação seletiva de (PROgressive, Shift schedule MAnagement TEChnology), devido à qual é alcançado um movimento mais suave em terrenos acidentados. O volume de mala deste carro é 437 litros.
O Honda Inspire de segunda geração tem um gêmeo chamado Honda Saber, que foi de 1998 a 2003.
O desenvolvimento e produção do modelo foram transferidos para a filial americana da Honda.
Em vez de motores de 5 cilindros em linha, os motores J25A e J32A do tipo V25 foram instalados nos carros. Todos os carros foram equipados com uma transmissão automática de 4 velocidades e tração dianteira.
Um análogo para o mercado doméstico e os mercados de outros países é o Honda Saber.
Em 2001, o Honda Inspire foi modernizado, as principais mudanças afetaram o exterior e o interior.
A máquina emprega um cinto de segurança auto-retrátil recém-desenvolvido, e o motor VTEC de 3 litros V6 é controlado pela primeira vez por um computador que desliga 3 cilindros em alta velocidade, garantindo alta economia. Equipado com motor J30A.
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