La Honda Inspire a été présentée au public pour la première fois en 1989 sous le nom de Honda Accord Inspire, ce qui laissait clairement deviner la continuité, mais depuis 1992, le deuxième prénom a disparu et la voiture a été produite en tant que modèle complètement indépendant. Sur le plan technique, il s’agissait d’une Honda Accord dotée d’un châssis allongé et d’une carrosserie légèrement modifiée. Les modèles diffèrent les uns des autres extérieurement seulement par les grilles de radiateur. La première génération de Honda Inspire a été produite de 1992 à 1995.
Les moteurs utilisés étaient les unités G20A et G25A. Toutes les voitures étaient exclusivement équipées d'une transmission automatique et étaient à traction avant. Pour le marché intérieur japonais et pour certains autres pays, cette voiture a été produite sous le nom de Honda Vigor. La deuxième génération a duré sur le convoyeur de 1995 à 1998.
Aux moteurs de la première génération s’ajoute un autre - C32A. Toutes les voitures n'étaient encore équipées que de boîtes de vitesses automatiques et avaient une traction avant. Le moteur G25A de cette génération a été installé dans deux versions différentes.
Dans la configuration "S" - 190 chevaux, et dans l’autre version 180. Soit dit en passant, pour la génération précédente, installé seulement un moteur de 190 chevaux. Outre le moteur plus puissant, la version S comportait également d'autres roues à 5 goujons de dimension 205 / 60R15 (depuis 1996), une barre antiroulis à l'arrière et une conception de silencieux modifiée. Un moteur plus puissant se distingue de son équivalent moins puissant par un taux de compression modifié, une forme différente des cames de l'arbre à cames et la forme des pistons, ainsi que par un "firmware". En conséquence, ce moteur consomme un meilleur carburant.
Avec la fin de la sortie de ce modèle, le légendaire moteur à cinq cylindres en ligne, mis au point par les ingénieurs qui ont conçu les moteurs pour la F1, a absorbé nombre des technologies les plus récentes et est tombé dans l'oubli puisqu'il fait partie de la «formule» V10. Les voitures équipées d'un moteur C32A avaient un équipement très riche et étaient une copie de la voiture Acura TL 3.2L, produite pour le marché américain.
Ce moteur a été mis au point par les ingénieurs de la division américaine de Honda et n’avait plus le caractère exclusif «Honda» (la rotation du vilebrequin de presque tous les moteurs Honda se fait dans le sens inverse des aiguilles d’une montre) - il tourne comme tout - dans le sens des aiguilles d’une montre. Nous rappelons également que l’un des traits distinctifs des 1re et 2e générations de cette voiture est l’absence de cadre en verre pour les portes (type de carrosserie à toit rigide). Avec la libération des générations suivantes, ce trait a disparu.
L’excellente stabilité directionnelle et le grand confort de conduite de l’ensemble Honda Inspire offrent un système performant de répartition de la masse le long des axes (60% à l’avant et 40% à l’arrière). Le moteur est incliné à 35 ° pour abaisser le centre de gravité. La boîte de vitesses est équipée du système PROSMATEC Type II, qui est une abréviation sélective de (PROgressive, Gestion du programme de changement de vitesse), grâce à laquelle on obtient un mouvement plus lisse sur un terrain accidenté. Le volume du coffre de cette voiture est de 437 litres. La Honda Inspire de deuxième génération a un «jumeau» appelé Honda Saber. La troisième génération a été produite de 1998 à 2003.
Développement et production du modèle transféré à la branche américaine de Honda. Au lieu des moteurs à 5 cylindres en ligne, les moteurs à 6 cylindres en forme de V J25A et J32A ont été installés sur les automobiles. Toutes les voitures étaient équipées d'une transmission automatique à 4 vitesses et avaient un entraînement aux roues avant. Analogique pour le marché intérieur et les marchés de certains autres pays - Honda Sabre. En 2001, la Honda Inspire a été améliorée, les principales modifications ont été apportées à l'extérieur et à l'intérieur. La voiture utilise des ceintures de sécurité à enrouleur automatique d'un nouveau design.
Le moteur V6 VTEC de 3 litres est pour la première fois commandé par ordinateur. Il désactive 3 cylindres à grande vitesse, garantissant ainsi une économie élevée. La dernière génération de Honda Inspire, de quatrième génération, est produite de 2003 à nos jours. Equipé d'un moteur J30A.
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