A Ford Motor Co não começou a adaptar os modelos existentes para a Índia, mas na verdade projetou um carro novo - especialmente para as condições locais. O carro recebeu o nome Ikon. Foi desenvolvido em conjunto por especialistas das filiais alemã e britânica da Ford.
Testes extensivos foram realizados na Alemanha, Bélgica, Inglaterra e, é claro, na Índia. A estréia ocorreu em janeiro de 2000.
A montagem foi estabelecida na Índia, em uma fábrica especialmente construída em 1999 para a produção deste modelo em Tamil Nadu, bem como na África do Sul (Port Elizabeth).
A participação dos componentes locais é de 70% .A plataforma foi retirada do Fiesta, alongando a base em 40 mm (2485 mm) e a saliência traseira aumentada em 272 mm, mas o Ikon excede significativamente o progenitor em dimensões (4140x1635x1380 mm). Ao criar o corpo, eles não esqueceram o “sabor local”: há espaço suficiente para um turbante sobre a cabeça dos passageiros.
Para impedir que as mulheres se apegassem às suas roupas na entrada e na saída, as portas eram afiadas com elementos plásticos lisos.
Nós pensamos sobre o formato das portas. Motoristas indianos costumam sentar-se encostados no volante, de modo que as portas da frente ficam mais altas para que o motorista não fique com um solavanco ao sair.
A lista de componentes e peças criados para condições indianas não se limita a tudo isso. Pegue pelo menos um ar condicionado com maior potência (equipamento básico), que foi testado nos desertos do Rajastão. O interior é muito parecido com o interior do Fiesta.Ikon tem um motor transversal e tração dianteira. Existem duas unidades de potência: uma Zetec-Rocam a gasolina de 1,6 litros com capacidade de 92 hp.
(130 N • m) e um motor diesel de 1,8 litros naturalmente aspirado com uma capacidade de 58 cavalos de potência. A gasolina foi criada novamente - é de eixo único (para facilitar o ajuste), com baixa taxa de compressão (para gasolina local). Eles projetaram o motor na Alemanha e o produzem na África do Sul. A curva de torque do motor e as relações da caixa de marchas são selecionadas com base na maneira dos motoristas indianos de fazer a segunda e ir imediatamente para a mais alta.
Outros componentes foram adaptados às condições locais de operação: a rigidez torcional do corpo foi aumentada, a suspensão foi reforçada, o sistema de freio foi atualizado e o sistema de arrefecimento do motor foi aprimorado. Em 2001, uma fábrica indiana montou 15.870 carros.Apesar do tamanho do Ikon, graças a uma suspensão traseira semi-independente compacta, um porta-malas bastante grande (400 l).
Dependendo da versão, o pacote inclui direção hidráulica, sistema de áudio para CD, travamento central, vidro laminado, rodas de liga leve, etc. A Ford India exporta este carro para a África do Sul e América Latina e componentes individuais para a China.
