Ford Motor Co. no comenzó a adaptar los modelos existentes para la India, sino que diseñó un auto nuevo, específicamente para las condiciones locales. El coche se llamaba Ikon. Fue desarrollado conjuntamente por especialistas de las filiales alemana y británica de Ford. Se llevaron a cabo pruebas exhaustivas en Alemania, Bélgica, Inglaterra y, por supuesto, en la India.
Debut tuvo lugar en enero de 2000. El conjunto se estableció en la India en una planta especialmente construida en 1999 para la producción de este modelo en Tamil Nadu, así como en Sudáfrica (Port Elizabeth). La cuota de componentes locales - 70%. La plataforma se tomó de la Fiesta, extendiendo la base 40 mm (2485 mm), mientras que el voladizo trasero aumentó 272 mm, pero el Ikon superó en número al ancestro (4140x 1635x 1380 mm). Al crear el cuerpo, no se olvidaron del "color local": hay suficiente espacio para un turbante sobre las cabezas de los pasajeros. Para que las mujeres no se aferraran a sus saris en la entrada-salida, las puertas estaban bordeadas con elementos plásticos lisos.
También pensamos en la forma de las puertas. Los conductores indios normalmente se sientan, apoyados en el volante, de modo que las puertas delanteras se elevan, de modo que cuando el conductor sale, no se llena de golpes. La lista de componentes y piezas creadas para las condiciones de la India no se limita a todo esto. Tome al menos un acondicionador de aire de mayor potencia (equipo básico) que se experimentó en los desiertos de Rajasthan. El interior de la cabina es en muchos aspectos similar al modelo de salón Fiesta. Ikon tiene un motor transversal y tracción delantera. Dos unidades de potencia: gasolina Zetec-Rocam de 1.6 litros con una capacidad de 92 CV.
(130 N • m) y 1.8 litros de motor diesel de aspiración natural con 58 caballos de fuerza. La gasolina se crea de nuevo: es de un solo eje (para facilitar el ajuste), con un bajo grado de compresión (para la gasolina local). Diseñó el motor en Alemania, y produce en Sudáfrica. La curva de torque del motor y las relaciones de la caja de engranajes se seleccionan según la manera en que los conductores indios se ponen en marcha con el segundo e inmediatamente van a lo más alto. Otros componentes también se han adaptado a las condiciones locales de operación: mayor rigidez torsional del cuerpo, suspensión reforzada, sistema de frenos mejorado, sistema de enfriamiento del motor mejorado.
En 2001, 15,870 vehículos fueron ensamblados en la planta india. A pesar del tamaño del Ikon, gracias a una suspensión trasera semi-independiente compacta, un maletero bastante grande (400 l). El paquete incluye, según la versión, dirección asistida, sistema de audio con CD, cierre centralizado, vidrio laminado, llantas de aleación, etc. Ford India exporta este automóvil a los países de Sudáfrica y Latinoamérica, y componentes individuales a China.
