Ford Motor Co. n'a pas commencé à adapter les modèles existants à l'Inde, mais a en fait conçu une nouvelle voiture, spécialement pour les conditions locales. La voiture s'appelait Ikon. Il a été développé conjointement par des spécialistes des branches allemande et britannique du groupe Ford. Des tests complets ont été réalisés en Allemagne, en Belgique, en Angleterre et, bien sûr, en Inde. Les débuts ont eu lieu en janvier 2000. L'assemblage a été établi en Inde dans une usine spécialement construite en 1999 pour la production de ce modèle au Tamil Nadu ainsi qu'en Afrique du Sud (Port Elizabeth).
La part des composants locaux - 70%. La plate-forme a été prise depuis la Fiesta, prolongeant la base de 40 mm (2485 mm), tandis que le porte-à-faux arrière a été augmenté de 272 mm, mais l'Ikon a largement dépassé en taille l'ancêtre (4140x 1635x 1380 mm). Lors de la création du corps, ils n'ont pas oublié la «couleur locale»: il y a suffisamment d'espace pour un turban au-dessus de la tête des passagers. Pour que les femmes ne restent pas accrochées à leurs saris à l'entrée-sortie, les portes ont été bordées d'éléments en plastique lisse. Nous avons également réfléchi à la forme des portes.
Les conducteurs indiens sont généralement assis, appuyés sur le volant, de sorte que les portières avant soient plus hautes - de sorte que, lorsque le conducteur sort, il ne se blesse pas. La liste des composants et pièces créés pour les conditions indiennes ne se limite pas à tout cela. Prenons au moins un climatiseur de puissance accrue (équipement de base) utilisé dans les déserts du Rajasthan. L'intérieur de la cabine est à bien des égards similaire au modèle de salon Fiesta. Ikon a un moteur transversal et une traction avant.
Deux unités de puissance: essence 1,6 litre Zetec-Rocam avec une capacité de 92 ch (130 N • m) et moteur diesel à aspiration naturelle de 1,8 litre développant 58 chevaux. L'essence est créée à nouveau - il s'agit d'un arbre unique (pour faciliter le réglage), avec un faible degré de compression (pour l'essence locale). Conçu le moteur en Allemagne et produit en Afrique du Sud. La courbe de couple du moteur et des rapports de boîte de vitesses est choisie en fonction de la manière dont les conducteurs indiens se mettent en route avec la seconde et vont immédiatement au plus haut.
D'autres composants ont également été adaptés aux conditions de fonctionnement locales: rigidité accrue de la carrosserie, suspension renforcée, système de freinage amélioré, système de refroidissement du moteur amélioré. En 2001, 15 870 véhicules ont été assemblés à l’usine indienne. Malgré la taille de l'Ikon, grâce à une suspension arrière semi-indépendante compacte, un coffre assez grand (400 litres). Le pack comprend, selon la version, la direction assistée, le système audio avec CD, le verrouillage centralisé, le verre feuilleté, les jantes en alliage, etc.
Ford India exporte ce véhicule vers les pays d'Afrique du Sud et d'Amérique latine, ainsi que des composants individuels en Chine.
