No início dos anos 60, os especialistas da Ford se propuseram a criar um veículo versátil e conveniente para o mercado europeu. Assim, muitas modificações diferentes do Trânsito básico: de um caminhão tradicional com um eixo de tração traseiro a vans de entrega com tração dianteira e piso rebaixado da carroceria.O nome original do carro era “Capuchinho Vermelho” (Eng. “Redcap”) e somente em 1965 antes do lançamento em a produção preferiu o nome Transit.
Discutindo essa escolha com a internacionalidade do nome, que será compreensível para clientes em todo o mundo.Desde então, as vans de trânsito têm sido usadas em vários campos da atividade humana: serviam como policiais e bombeiros, atuavam como ambulâncias e ônibus escolares e, é claro, transportavam os mais variados fretes. Com base no Transit, tanques especiais e caminhões basculantes foram fabricados. Por ordem de um dos xeques árabes, o Transit foi transformado em um quarto móvel com uma cama macia.A primeira geração desses carros apareceu em 1965.
E sob o capô, eles tinham um motor a gasolina de quatro cilindros em forma de V. Em 1978, começou a produção da segunda geração altamente modernizada. Novos motores apareceram, o visual ficou mais rígido (faróis retangulares, uma grade de radiador de plástico) .O trânsito da terceira geração entrou no transportador em 1986. Foi produzido na forma de vários modelos, que diferiam em diferentes comprimentos de base e cargas máximas.A principal força motriz era um motor a diesel de 2,5 litros com injeção direta de combustível.Em 1989, apareceu um motor a diesel de 80 hp.
bem como um motor diesel de 2.0 litros com catalisador ajustável.Em 1991, o modelo foi modernizado.Em 1994 houve uma ligeira remodelagem: o revestimento oval substituiu a grade do radiador das barras horizontais.Uma nova geração aparece em 2000. A família Transit está se tornando ainda mais numerosa: vans, ônibus e veículos utilitários com duas opções para o comprimento da base (2835 e 3570 mm), telhados planos, elevados (médios) ou altos.O volante é montado quase na horizontal e o encosto do motorista é estritamente vertical. Uma ampla variedade de ajustes permite encontrar a posição ideal para uma pessoa de qualquer configuração.A aterrissagem alta proporciona ao motorista uma excelente visibilidade, e os espelhos retrovisores fazem seu trabalho bem. Eles são divididos em dois horizontalmente: a parte inferior do espelho mostra a área próxima à roda traseira e a superior mostra a lateral do corpo e os carros adjacentes ao riacho.O salão é bastante espaçoso. Observe que os assentos dos passageiros para as versões oito - e nove - e doze - são exatamente os mesmos.
No rosto estão os frutos da unificação. A pedido do cliente, o Transit pode ser de tração dianteira ou traseira.
Além disso, essas versões têm um mínimo de diferenças entre si. O segredo é simples: o corpo em si é universal para ambas as versões, bem como para os sistemas hidráulico e de freio. E o motor com acessórios e suspensão é montado em um subquadro especial.
Assim, ao substituir todo o chassi auxiliar, é possível fazer rapidamente a tração traseira do Ford Transit com base em um grande modelo comercial Transit, a Ford criou outro "comerciante" - o Transit Connect. Ele tem uma aparência original e é um pouco menor que seu ancestral, embora tenha emprestado muitos de seus componentes e montagens.
O Ford Transit Connect está disponível em várias versões, construídas em uma plataforma comum, que diferem nas dimensões gerais e nos equipamentos internos. A capacidade máxima de carga do carro em uma das modificações é de 900 kg e a van é equipada com um dos dois turbodiesels modernos.
Esse modelo recebeu o título de "Vagão do ano 2003". Literalmente imediatamente após o lançamento da nova geração em 2000, a Ford lançou o incomum Transit, preparado pelo departamento esportivo da Ford Racing com o prefixo WRC.
A potência do turbodiesel serial de 2,4 litros foi aumentada para 165 hp, para que o Transit WRC pudesse acelerar de zero a "centenas" em apenas 7,9 segundos, e a velocidade máxima alcançou mais de 200 km / h. A van tinha uma gaiola de segurança poderosa e confiável, bancos esportivos em fibra de carbono com cintos de segurança de cinco pontos.Os discos frontais são ventilados em diâmetro de 400 mm.
Dois tipos de "borracha" foram fornecidos para o Transit WRC: rodas de 18 e 20 polegadas. Em 2001, a gama de motores para o Transit incluía: turbodiesel DuraTorq TD de 2,0 litros que desenvolveu 55, 63 e 74 hp.
As versões de tração traseira estavam equipadas com turbodiesel de 2,4 litros, que, dependendo do grau de impulso, produziam 90 ou 125 hp. Para os amantes de condução rápida, uma unidade de gasolina de 145 cavalos de potência foi reservada na linha de motores, mas em 2002 a Ford adicionou um turbodiesel de injeção direta DuraTorq TDCi de 125 cavalos à linha de motores.
O desenvolvimento desta unidade de energia custou à Ford 500 mil. Em 2001, a Ford lançou o DuraShift EST.
Não há alavanca de câmbio ou pedal da embreagem dentro deste carro.
Suas funções são executadas por três teclas localizadas no painel frontal logo acima do rádio: “N” (neutro), “D” (inversor) e “R” (reverso).
A marcha selecionada é exibida em um pequeno LCD. Os recursos avançados da transmissão automática são indicados por vários modos de controle: “econômico”, “sob carga” e “modo inverno”.
Mas o mais interessante é que os botões das marchas e das marchas estão localizadas diretamente nos raios do volante. 2002 foi o ano da estreia do Transit Jumbo e a versão de 17 lugares do microônibus.
O Jumbo é a versão mais pesada do Transit, com um peso total de uma van de metal de 4,25 toneladas.
O compartimento de carga tem um comprimento de 4.107 metros e uma altura de 1.885 M. A largura da porta deslizante lateral permite carregar / descarregar paletes Euro.
O volume útil do compartimento de carga chega a 14,25 m³ A bordo do Transit Jumbo pode transportar até 2,12 toneladas de carga.A história da Ford Transit continua, os criadores não param e seguem as últimas tendências do mercado automotivo. Assim, desejando agradar aos clientes mais exigentes, no verão de 2003, a Transit recebeu opções adicionais.
Por exemplo, o pacote de opções de segurança inclui: alarmes, espelhos aquecidos eletricamente, uma divisória não envidraçada entre a cabine do motorista e o compartimento de carga e um sistema de sensor de estacionamento.O pacote de segurança do Courier oferece a capacidade de solicitar uma etapa integrada no para-choque traseiro para vans de entrega, tornando mais conveniente o carregamento / descarregamento e mais seguro.E, finalmente, o pacote mais abrangente de opções executivas inclui: espelhos elétricos, travamento central, vidros elétricos, faróis de nevoeiro, rádio CD, vidros fumados e um rápido sistema de aquecimento do para-brisa.Uma confirmação do alto nível da marca é a aparição em 2003 do modelo Transit Connect com combustível duplo motor. A base desta unidade de energia é a Duratec de 1,8 litros. A montagem dos equipamentos a gás é realizada diretamente na fábrica.
O cilindro de gás comporta 59 litros de combustível e está localizado embaixo do compartimento de carga, no local da reserva. Como resultado, o pneu sobressalente teve que ser movido dentro do compartimento de carga para o arco traseiro esquerdo.
O uso de combustível gasoso reduz significativamente as emissões de substâncias nocivas para a atmosfera.No final de 2003, o Connect X-Press foi criado por uma equipe de engenheiros da Ford. Em comparação com o habitual Transit, o carro é 70 mm mais baixo, emprestou alguns elementos da suspensão e chassi do Focus. Tem rodas de liga leve de 18 polegadas.
Para personalizar este modelo e destacar a massa total de várias vans, a X-Press está escrita em três cores na lateral do carro.
Ela pode acelerar até 100 km / h em menos de 7 segundos e uma velocidade máxima de 210 km / h.A partir do Focus RS, a minivan possui um motor turbo Duratec RS de 215 cavalos e 2 litros, uma transmissão de 5 velocidades, o Brembo freia com discos ventilados de 325 mm frente e sólido 280 mm na parte traseira. Na frente dele está a suspensão McPherson, e atrás está a suspensão Transit clássica.
