Em 1972, Granada substituiu a linha Consul / Zephyr / Zodiac. O carro era representado por vários tipos de carrocerias: um sedan de duas e quatro portas, uma caminhonete Granada Turnier e um cupê Granada de duas portas com um grande número de peças cromadas. Até 1975, os carros baratos eram chamados de cônsul, em comparação aos quais o Granada era simplesmente luxuoso.
Na configuração Ghia, um interior espaçoso foi combinado com um enchimento não menos sofisticado: um motor de seis cilindros em forma de V com injeção mecânica forneceu uma potência de 160 hp; painéis de madeira, vidros elétricos e assentos, ar-condicionado, teto solar e direção hidráulica, uma grade de radiador cromada falsa. Na versão básica, os designers fizeram sem frescuras: um interior de plástico, como regra, um motor em linha de 2 litros. As opções L ofereciam uma direção hidráulica e estofamento de portas.
Opcionalmente - um teto solar para duas posições GL distinguido: interior aveludado (portas, cadeiras, teto), acabamento em madeira no painel, tacômetro, voltímetro, medidor de pressão do óleo, unidade de lâmpada de controle, quatro lâmpadas de luz de fundo individuais para cada passageiro, travamento central, teto solar , pára-choques todo em metal, molduras amplas com uma inserção brilhante, janelas coloridas. Ar condicionado opcional (em 2.8), vidros elétricos dianteiros, sistema ótico adicional.A Granada de primeira geração instalou um motor de 6 cilindros com um volume de 2,3 a 3,0 litros.Em 1975, o modelo passou por modernização.
A gama de motores, a grade do radiador foi atualizada e as deficiências que apareceram durante os três anos de produção foram eliminadas.A caminhonete estava equipada com teto solar, vidros elétricos e direção hidráulica.
À linha L e GL, foi adicionado o chamado modelo S, que foi um desempenho esportivo para substituir o Ford Consul GT, e tinha uma suspensão mais rígida, jantes de alumínio, um motor de 3.0 L e um volante esportivo. 1975 foi equipado com aros de alumínio e uma grade frontal preta.O carro foi amplamente utilizado na Europa, frequentemente usado como táxi ou carro de polícia.O Granada I foi produzido até 1977, quando foi substituído pela segunda geração deste modelo. Principalmente as mudanças afetaram a aparência do carro. O novo design foi distinguido por formas retangulares.Mas o recheio não mudou muito e, simultaneamente com o sedã de 2 e 4 portas, foi lançada a perua Granada II Turnier.De acordo com a moda dos carros pequenos, o Granada II não era muito popular. Sua produção foi interrompida por um curto período de tempo, mas em 1982 o carro voltou a ser produzido e agora já apareceu na quadra de compradores após uma pequena modernização. As mudanças afetaram principalmente o design do exterior e interior.
Existem pára-choques novos, espelhos de plástico nos cantos do vidro, lentes traseiras onduladas e outros detalhes.
Além disso, um sedã de 2 portas foi descontinuado em 1982 e, em 1983, uma caixa de 5 velocidades e um novo motor diesel de 2,5 litros e 69 cv apareceram. O Granada II foi equipado com carburador e injeção de motores a gasolina de 4 e 6 cilindros da 1,6 a 2,8 hp
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