Im Jahr 1972 ersetzte Granada die Consul / Zephyr / Zodiac Aufstellung. Das Auto wurde von mehreren Arten von Karosserien vertreten: zwei- und viertürige Limousine, viertüriger Kombi Granada Turnier und zweitüriges Granada Coupé mit einer großen Anzahl von Chromteilen. Autos billige Konfiguration vor 1975 Consul genannt. Im Vergleich war das Granada einfach hinreißend. Im Ghia wurde der geräumige Innenraum mit einer nicht weniger anspruchsvollen Füllung kombiniert: Der V-förmige Sechszylindermotor mit mechanischer Einspritzung lieferte die Leistung von 160 PS; Holzverkleidungen, elektrische Fensterheber und Sitze, Klimaanlage, Schiebedach und Servolenkung, verchromter Kühlergrill.
In der Basisversion kamen die Designer auf keinen Fall auf: ein Kunststoff-Innenraum, meist ein 2-Liter-Reihenmotor. Grade L bot Servolenkung und Türpolsterung an. Optional - die Luke auf zwei Bestimmungen. GL zeichnete sich aus durch: Velour Interieur (Türen, Sessel, Decke), Holzverkleidung am Armaturenbrett, Drehzahlmesser, Voltmeter, Öldruckanzeige, Kontrollleuchte, vier Einzelleuchten für jeden Passagier, Zentralverriegelung, Schiebedach, Ganzmetallstoßstange, breite Zierleisten mit glänzender Einsatz, getöntes Glas. Optionale Klimaanlage (2.8), elektrische Fensterheber vorne, zusätzliche Optik.
Bei der Granada der ersten Generation wurde ein 6-Zylinder-Motor mit einem Hubraum von 2,3 bis 3,0 Litern installiert. 1975 wurde das Modell modernisiert. Das Gamma von Motoren, ein Kühlergrill wurde aktualisiert und die Defekte, die für drei Jahre der Ausgabe gezeigt wurden, werden beseitigt.
Der Wagen war mit einem Schiebedach, elektrischen Fensterhebern und Servolenkung ausgestattet. Zu der Modellreihe L und GL kam ein sogenanntes Modell S hinzu, das eine sportliche Performance als Ersatz für den Ford Consul GT darstellte und eine steifere Federung, Alufelgen, einen 3,0-Liter-Motor und ein Sportlenkrad aufwies. Das Executive Model Ford Granada Ghia, wurde 1975 mit Alufelgen und einem schwarzen Kühlergrill ausgestattet. Das Auto war in Europa sehr beliebt, oft als Taxi oder Polizeiauto genutzt.
Granada I wurde bis 1977 produziert, als es durch die zweite Generation dieses Modells ersetzt wurde. Die wichtigsten Änderungen betrafen das Aussehen des Autos. Das neue Design hatte unterschiedliche rechteckige Formen. Aber die Füllung hat sich nicht geändert.
Gleichzeitig mit der 2-türigen und 4-türigen Limousine wurde der Granada II Turnierwagen eingeführt. Aufgrund der Mode für Kleinwagen war Granada II nicht sehr beliebt. Seine Produktion wurde sogar für kurze Zeit eingestellt, aber 1982 wurde das Auto wieder hergestellt und jetzt erschien es nach einer kleinen Modernisierung beim Käufer. Die Veränderungen betrafen vor allem die Gestaltung von Exterieur und Interieur. Es gibt neue Stoßstangen, Plastikspiegel in den Ecken des Glases, gerillte hintere Optik und einige andere Details. Auch 1982 wurde die Freigabe der 2-türigen Limousine eingestellt.
Im Jahr 1983 erschien ein 5-Gang-Getriebe und ein neuer 2,5-Liter-Dieselmotor mit einer Leistung von 69l. Beim Granada II wurden Vergaser- und Einspritz-4- und 6-Zylinder-Benzinmotoren von 1,6 bis 2,8 PS verbaut. (von 74 bis 160 PS), sowie Dieselmotoren von 2,1 und 2,5 Liter (63 und 69 PS). Die Antriebseinheiten wurden mit einem manuellen oder automatischen Getriebe gepaart. Die Modellpalette bestand aus folgenden Konfigurationen: 2,0 L, 2,3 L, 2,1 DL, 2,8 L, 2,8 I GL, 2,8 I GLS und 2,8 I Ghia.
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