Nel 1972, Granada sostituì la formazione Consul / Zephyr / Zodiac. L'auto è stata rappresentata da diversi tipi di corpi: berlina a due e quattro porte, station wagon a quattro porte Granada Turnier e coupé Granada a due porte con un gran numero di parti cromate. La configurazione economica delle auto prima del 1975 si chiamava Consul. In confronto, Granada era semplicemente stupenda.
Nel Ghia, l'interno spazioso è stato combinato con un riempimento non meno sofisticato: il motore a sei cilindri a V con iniezione meccanica ha fornito la potenza di 160hp; pannelli in legno, alzacristalli elettrici e sedili, aria condizionata, tetto apribile e servosterzo, griglia del radiatore di colore cromato. Nella versione base, i progettisti hanno fatto senza fronzoli: un interno in plastica, solitamente un motore in linea di 2 litri. Grado L offerto servosterzo e rivestimento della porta. Opzionalmente - il portello su due disposizioni.
GL si distingueva per: interni in velluto (porte, poltrone, soffitto), finiture in legno sul cruscotto, tachimetro, voltmetro, manometro dell'olio, unità di controllo, quattro luci individuali per ogni passeggero, chiusura centralizzata, tetto apribile, paraurti interamente in metallo, ampie modanature con inserto lucido, vetro colorato. Aria condizionata opzionale (2.8), alzacristalli elettrici anteriori, ottica extra. Sulla Granada di prima generazione è stato installato un motore a 6 cilindri con una capacità da 2,3 a 3,0 litri. Nel 1975, il modello ha subito la modernizzazione.
La gamma di motori, una griglia del radiatore è stata aggiornata e i difetti che sono stati mostrati per tre anni di rilascio sono stati eliminati. Il vagone era equipaggiato con un tetto apribile, alzacristalli elettrici e servosterzo. Alla gamma di modelli L e GL, fu aggiunto un cosiddetto modello S, che era una prestazione sportiva per sostituire il Ford Consul GT, e aveva una sospensione più rigida, cerchi in alluminio, un motore da 3,0 litri e un volante sportivo. Il modello esecutivo Ford Granada Ghia, nel 1975 era equipaggiato con cerchioni in alluminio e una griglia frontale nera. L'auto era molto popolare in Europa, spesso usata come taxi o macchina della polizia.
Granada I fu prodotta fino al 1977, quando fu sostituita dalla seconda generazione di questo modello. Le principali modifiche hanno interessato l'aspetto dell'auto. Il nuovo design era di forme rettangolari diverse. Ma il riempimento non è cambiato. Contemporaneamente con la berlina 2 porte e 4 porte, fu lanciato il carro Turnier Granada II. Accadde che, a causa della moda delle piccole auto, Granada II non era molto popolare.
La sua produzione fu perfino interrotta per un breve periodo, ma nel 1982 l'auto cominciò a essere prodotta di nuovo e ora apparve al tribunale dei compratori dopo una piccola modernizzazione. I cambiamenti hanno interessato, soprattutto, il design degli esterni e degli interni. Ci sono nuovi paraurti, specchietti di plastica agli angoli del vetro, ottiche posteriori scanalate e altri dettagli. Inoltre, dal 1982, ha interrotto il rilascio della berlina 2 porte. Nel 1983 apparvero un cambio a 5 marce e un nuovo motore diesel da 2,5 litri con una potenza di 69 l. Sul Granada II sono stati installati carburatori e motori a benzina a iniezione 4- e 6 cilindri da 1,6 a 2,8 CV.
(da 74 a 160 CV), così come i motori diesel da 2,1 e 2,5 litri (63 e 69 CV). Le unità di potenza sono state abbinate a una trasmissione manuale o automatica. La gamma di modelli comprendeva le seguenti configurazioni 2.0 L, 2.3 L, 2.1 DL, 2.8 L, 2.8i GL, 2.8i GLS e 2.8i Ghia.
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