A primeira geração do Ford Expedition apareceu em 1996. O carro é construído na plataforma de uma caminhonete Ford F150 e combina confiabilidade, durabilidade e conforto.As dimensões do carro são impressionantes e seu comprimento é de 5200 mm. Tais parâmetros são a chave para uma cabine espaçosa, onde há espaço suficiente para acomodação confortável dos passageiros. A cabine pode ter 2 ou três filas de assentos e está pronta para receber de 5 a 9 passageiros, respectivamente, e os assentos da terceira fila são facilmente removíveis e a segunda dobra, o que ajuda a elevar o compartimento de bagagem a 3,3 metros cúbicos, se necessário.
O estofamento pode ser feito em vários tipos de tecido ou couro genuíno.A expedição foi equipada com dois tipos de motores a gasolina V8. Um deles tinha um volume de 4,6 litros, o segundo - 5,4 litros. Nos três primeiros anos de produção, a potência do motor foi de 218 cv. e 233 hp
respectivamente, mas depois ficou um pouco maior.
Assim, a unidade de 4,6 litros começou a produzir 235 hp. (ou 243 cv) e 5,4 litros - 264 cv Um carro equipado com o motor mais potente (5,4 l) acelera para "centenas" em 10 segundos. A tração nas quatro rodas e a tração traseira Expedition são entregues na Rússia.
Este último custa um pouco mais barato, mas para se sentir mais confiante em uma estrada suburbana de inverno, é melhor preferir um carro com tração nas quatro rodas.As suspensões de tração traseira e traseira da Ford Expedition são ligeiramente diferentes umas das outras.
Por exemplo, em uma versão mais simples, não são usadas barras de torção na frente, mas molas helicoidais comuns.
Embora, como mostra a prática, isso não afete particularmente o recurso - se você proteger o carro, as peças da suspensão suportam 60-100 mil km. Tudo depende do estilo de condução: algumas expedições Ford de primeira geração têm uma suspensão traseira pneumática, que foi originalmente instalada a um custo adicional.
Com atenção cuidadosa e condução cuidadosa em estradas lisas, a pneumática agradará o proprietário do carro com muito bom conforto.
Mas nas estradas russas, esse sistema às vezes não funciona bem.Em 2002, uma nova Ford Expedition foi introduzida no salão do automóvel de Detroit. Um homem bonito e poderoso de quatro toneladas que olha com confiança para uma estrada rural e é verdadeiramente luxuoso nas ruas da cidade.As dimensões do carro têm 5,228 mm de comprimento, 2.000 mm de largura e 1.971 mm de altura.
O volume do porta-malas é de 571 litros e, se você dobrar os assentos da segunda e terceira filas, terá um compartimento de carga com um volume de 3127 litros - este é o melhor indicador da classe.
A novidade recebeu uma suspensão traseira independente, direção de pinhão e cremalheira, bem como uma terceira fila de assentos reprojetada, que agora pode ser facilmente dobrada e removida, liberando a plataforma para grandes cargas.
Apesar de o comprimento total do carro ter aumentado apenas 2,5 centímetros, o espaço para as pernas dos passageiros da terceira fila aumentou 22,5 centímetros.Além disso, o novo Ford Expedition em sua configuração básica está equipado com um motor mais potente - um V8 de 232 cavalos de potência com capacidade de 4 6 litros.
O segundo motor permaneceu inalterado - um "oito" de 5,4 litros com capacidade de 260 cavalos de potência.
Todos os modelos estão equipados com transmissões automáticas de 4 marchas. Também observamos que a novidade está equipada com os mais avançados sistemas de segurança passiva, incluindo airbags laterais adaptáveis que podem permanecer inflados por até seis segundos, protegendo os passageiros de várias capotagens. que agora ficou mais rígido em 70%, foi reduzido, o que facilitou o acesso ao compartimento de passageiros e tornou o carro mais estável.
No caso de uma colisão frontal com um carro de passeio, o Expedition foi equipado com um para-choque especial, o que reduz a probabilidade de um carro de passageiro mais baixo entrar em um SUV.O Eddie Bauer Expedition está equipado com os mais recentes desenvolvimentos para aumentar o conforto e a segurança: controle de cruzeiro, ar condicionado, economizador de computador e muito mais outro, até um sistema de navegação por satélite. Todos os ajustes, incluindo o ajuste dos assentos e a coluna de direção, o teto solar e os acionamentos de vidros elétricos, são equipados com acionamento elétrico.
O ajuste elétrico da posição do pedal permite "idealmente" ajustar os controles do motorista, o que aumenta o conforto e a segurança da viagem. Existem quatro modos de transmissão: 2WD (somente tração traseira), A4WD (tração nas quatro rodas), 4WD (inclusão automática da tração nas quatro rodas quando necessário) ) e 4WD Low Range (incluindo marcha baixa). A EXPEDITION também possui os maiores freios de sua classe (13 polegadas na frente, 11 na traseira) com pinças duplas, o que reduz significativamente a distância de frenagem. Já como padrão, os freios estão equipados com sistemas ABS e EBD.Além de tudo isso, o carro foi equipado com um sistema de controle dinâmico de frenagem, que, se for necessária uma frenagem acentuada, cria automaticamente a pressão máxima no acionamento do freio até que o ABS opere e ajuda a reduzir a distância de frenagem em 20%. A expedição agora vem com rodas de 17 polegadas e sensores de pressão dos pneus. Os especialistas da Ford também cuidaram da segurança individual de cada passageiro, equipando o Expedition com um "Sistema de Segurança Pessoal".
O PSS inclui sensores de posição da carroceria (para garantir que o airbag se abra corretamente), cintos de segurança ambiciosos, sensor de sobrecarga, sensores de travamento do cinto de segurança, airbags de dois níveis para o motorista e passageiro da frente, além de airbags de janela opcionais que protegem a cabeça dos passageiros com impactos colaterais.A expedição é universal, é usada tanto como carro representativo quanto como carro familiar.
