La prima generazione della Ford Expedition apparve nel 1996. L'auto è costruita sulla piattaforma di un pick-up Ford F150 e combina affidabilità, durata e comfort. Le dimensioni dell'auto sono impressionanti, la sua lunghezza è di 5200 mm. Tali parametri sono la chiave per una cabina spaziosa, dove c'è abbastanza spazio per una sistemazione confortevole dei passeggeri.
La cabina può avere 2 o 3 file di sedili ed è pronta ad accogliere da 5 a 9 passeggeri, rispettivamente, e i sedili della terza fila sono facilmente rimovibili, e il secondo si ripiega, il che aiuta, se necessario, a portare il vano bagagli a 3,3 metri cubi. La tappezzeria può essere fatta di diversi tipi di tessuto o pelle naturale. La spedizione era equipaggiata con due tipi di motori a benzina V8. Uno di loro aveva un volume di 4,6 litri, il secondo - 5,4 litri. I primi tre anni di potenza del motore di produzione erano 218 CV e 233 CV di conseguenza, tuttavia, è diventato un po 'di più. Pertanto, l'unità da 4,6 litri ha iniziato a produrre 235 CV.
(o 243 CV) e 5.4 l - 264 CV Un'auto equipaggiata con il motore più potente (5,4 l) accelera a "centinaia" in 10 secondi. La spedizione a trazione integrale e la trazione a trazione posteriore vengono fornite in Russia. Questi ultimi sono un po 'più economici, ma per sentirsi più fiduciosi sulla strada di campagna invernale è meglio preferire un'auto con trazione integrale.
La sospensione e la Ford Expedition a trazione posteriore sono in qualche modo diverse l'una dall'altra. Ad esempio, in una versione più semplice, non vengono utilizzate barre di torsione nella parte anteriore, ma normali molle elicoidali. Sebbene, come dimostra la prassi, ciò non influisce in modo particolare sulla risorsa: se si prende cura della vettura, le parti delle sospensioni possono resistere a 60-100 mila km. Tutto dipende dallo stile di guida. Alcuni dei Ford Expedition di prima generazione hanno sospensione posteriore pneumatica, che è stata originariamente installata a un costo aggiuntivo.
Con attenzione attenta e guida attenta su strade lisce, pneumatica piacerà al proprietario dell'auto con molto buon comfort. Ma sulle strade russe, questo sistema a volte si manifesta non nel modo migliore. Nel 2002, una nuova Ford Expedition è stata presentata a un salone automobilistico a Detroit. Un bell'uomo di quattro tonnellate che sembra fiducioso su una strada di campagna ed è davvero lussuoso nelle strade della città. Le dimensioni della vettura sono 5,228 mm di lunghezza, 2.000 mm di larghezza e 1.971 mm di altezza.
Il volume del bagagliaio è di 571 litri e, se si piegano i sedili della seconda e terza fila, si ottiene un vano di carico di 3127 litri: questo è l'indicatore migliore della classe. La novità ha ricevuto sospensioni posteriori indipendenti, sterzo a pignone e cremagliera, nonché una terza fila di sedili riprogettata, che ora possono essere facilmente piegati e rimossi, liberando la piattaforma per grandi carichi. Nonostante il fatto che la lunghezza totale dell'auto sia aumentata di soli 2,5 centimetri, lo spazio per le gambe dei passeggeri della terza fila è aumentato di 22,5 centimetri.
Inoltre, la nuova Ford Expedition nella configurazione base è equipaggiata con un motore più potente: un V8 da 232 cavalli di 4.6 litri. Il secondo motore è rimasto invariato - questo è un "otto" da 5,4 litri con una capacità di 260 cavalli. Tutti i modelli sono dotati di trasmissioni automatiche a 4 velocità. Notiamo inoltre che il nuovo prodotto è equipaggiato con i più moderni sistemi di sicurezza passiva, tra cui airbag laterali adattivi, che possono rimanere gonfiati fino a sei secondi, proteggendo così i passeggeri da ripetuti colpi di mano.
Il telaio dell'auto, che ora è diventato più resistente del 70%, è stato abbassato, rendendo più facile l'accesso al salone e rendendo l'auto più stabile. In caso di scontro frontale con un'auto, Expedition è stata equipaggiata con un paraurti speciale, riducendo la probabilità che una vettura inferiore arrivi sotto il SUV. Nella scelta Eddie Bauer Expedition è equipaggiata con gli ultimi sviluppi per migliorare il livello di comfort e sicurezza: cruise control, aria condizionata, economizzatore computer e molto altro ancora, fino al sistema di navigazione satellitare.
Tutte le regolazioni, inclusa l'impostazione dei sedili e del piantone dello sterzo, il tetto apribile e gli alzacristalli elettrici, sono dotate di azionamento elettrico. La posizione del pedale regolabile elettricamente consente di "regolare" i comandi sotto il conducente, aumentando il comfort e la sicurezza del viaggio. Esistono quattro modalità di trasmissione: 2WD (solo trazione posteriore), A4WD (trazione integrale), 4WD (attivazione automatica della trazione integrale quando necessario) e 4WD Low Range (scalata verso il basso).
Expedition ha anche i freni più grandi della sua categoria (13 pollici nella parte anteriore, 11 nella parte posteriore) con doppie pinze, che accorcia notevolmente la distanza di frenata. I freni sono già dotati di serie di sistemi ABS ed EBD. Oltre a tutto ciò, la vettura era dotata di un sistema di controllo dinamico della frenata che, in caso di necessità di frenata improvvisa, crea automaticamente la massima pressione nella guida del freno fino all'ABS e contribuisce a ridurre la distanza di frenata del 20%. A proposito di ruote, va notato che le ruote da 17 pollici e i sensori di monitoraggio della pressione dei pneumatici sono ora di serie sulla spedizione.
Anche gli specialisti Ford si sono presi cura della sicurezza individuale di ciascun passeggero dotando la spedizione di un sistema di sicurezza personale. Il PSS include sensori di posizione del corpo (per aprire correttamente l'airbag), pretenziose cinture di sicurezza, sensore di sovraccarico, sensori di fibbia della cintura di sicurezza, airbag a due livelli per il guidatore e il passeggero anteriore, nonché airbag a finestra opzionali per proteggere le teste dei passeggeri con impatti laterali. La spedizione è universale, è usata sia come auto rappresentativa che come auto di famiglia.
