Ford Expedition - examen de la voiture

Photo Ford Expedition

La première génération de la Ford Expedition est apparue en 1996. La voiture est construite sur la plate-forme d'un pick-up Ford F150 et allie fiabilité, durabilité et confort. Les dimensions de la voiture sont impressionnantes, sa longueur est de 5200 mm. De tels paramètres sont la clé d'une cabine spacieuse, où il y a suffisamment d'espace pour un logement confortable des passagers. La cabine peut comporter 2 ou 3 rangées de sièges et est prête à accueillir respectivement 5 à 9 passagers. Les sièges de la troisième rangée sont facilement amovibles et le deuxième rabattable, ce qui permet, si nécessaire, d’augmenter le volume du coffre à 3,3 mètres cubes.

Le rembourrage peut être constitué de plusieurs types de tissu ou de cuir naturel. Expedition était équipé de deux types de moteurs à essence V8. L'un d'eux avait un volume de 4,6 litres, le second - 5,4 litres. Les trois premières années de puissance du moteur de production étaient de 218 ch et 233 ch en conséquence, cependant, alors il est devenu un peu plus. Ainsi, l'unité de 4,6 litres a commencé à produire 235 ch. (ou 243 ch), et 5,4 l - 264 ch Une voiture équipée du moteur le plus puissant (5,4 litres) accélère à "des centaines" en 10 secondes. Les expéditions à traction intégrale et à propulsion arrière sont livrées en Russie.

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Ces dernières sont un peu moins chères, mais pour être plus confiant sur les routes de campagne hivernales, il est préférable de préférer une voiture à traction intégrale. La suspension et la transmission arrière Ford Expedition sont quelque peu différentes les unes des autres. Par exemple, dans une version plus simple, ce ne sont pas des barres de torsion qui sont utilisées à l'avant, mais des ressorts hélicoïdaux ordinaires. Bien que, comme le montre la pratique, cela n’affecte pas particulièrement la ressource - si vous prenez soin de la voiture, les pièces de la suspension peuvent supporter de 60 à 100 000 km. Tout dépend du style de conduite.

Certaines des Ford Expedition de la première génération possèdent une suspension arrière pneumatique, qui avait été installée à l'origine moyennant un coût supplémentaire. Avec une attention particulière et une conduite prudente sur des routes en douceur, la pneumatique satisfera le propriétaire de la voiture avec un très bon confort. Mais sur les routes russes, ce système ne se manifeste parfois pas de la meilleure façon. En 2002, une nouvelle Ford Expedition a été introduite lors d’un salon automobile à Détroit. Un bel homme puissant de quatre tonnes qui a l'air confiant sur une route de campagne et qui est vraiment luxueux dans les rues de la ville.

Photo Ford Expedition

Les dimensions de la voiture sont 5.228 mm de long, 2.000 mm de large et 1.971 mm de haut. Le volume du coffre est de 571 litres. Si vous rabattez les sièges des deuxième et troisième rangées, vous obtenez un volume de chargement de 3127 litres - c’est le meilleur indicateur de la catégorie. La nouveauté a reçu une suspension arrière indépendante, une direction à pignon et crémaillère, ainsi qu'une troisième rangée de sièges redessinée, qui peut désormais être facilement pliée et retirée, libérant ainsi la plate-forme pour les grandes charges.

Bien que la longueur totale de la voiture n'ait augmenté que de 2,5 centimètres, la marge de dégagement pour les jambes des passagers de troisième rangée a augmenté de 22,5 centimètres. En outre, la nouvelle Ford Expedition dans la configuration de base est équipée d'un moteur plus puissant: un V8 de 4,6 litres développant 232 chevaux. Le deuxième moteur est resté inchangé - il s'agit d'un "huit" de 5,4 litres d'une capacité de 260 chevaux. Tous les modèles sont équipés de boîtes de vitesses automatiques à 4 vitesses.

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Nous notons également que le nouveau produit est équipé des systèmes de sécurité passive les plus modernes, y compris des airbags latéraux adaptatifs, qui peuvent rester à l'état gonflé pendant six secondes au maximum, protégeant ainsi les passagers des coups répétés. Le châssis de la voiture, qui est maintenant devenu plus dur à 70%, a été abaissé, ce qui facilite l'accès au salon et rend la voiture plus stable. En cas de collision frontale avec une voiture, Expedition était équipée d’un pare-chocs spécial, ce qui réduisait les risques de chute d’une voiture plus basse sous le VUS.

En choisissant Eddie Bauer Expedition est équipé des derniers développements pour améliorer le niveau de confort et de sécurité: régulateur de vitesse, climatisation, ordinateur avec économiseur, et bien plus encore, jusqu’au système de navigation par satellite. Tous les réglages, y compris le réglage des sièges et de la colonne de direction, l’entraînement de la trappe et les lève-vitres, sont équipés d’un entraînement électrique. La position des pédales à réglage électrique vous permet de "régler" parfaitement les commandes situées sous le conducteur, ce qui augmente le confort et la sécurité du trajet.

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Il existe quatre modes de transmission: 2WD (traction arrière uniquement), A4WD (transmission intégrale), 4WD (activation automatique de la transmission intégrale si nécessaire) et 4WD Low Range (rétrogradation). L’expédition possède également les plus gros freins de sa catégorie (13 pouces à l’avant et 11 à l’arrière) avec des étriers doubles, ce qui réduit sensiblement la distance de freinage. Déjà dans les freins standard sont équipés d'ABS et EBD.

En plus de tout cela, la voiture était équipée d'un système de contrôle de freinage dynamique qui, en cas de besoin de freinage brusque, crée automatiquement une pression maximale dans l'entraînement de freinage jusqu'à l'ABS et permet de réduire la distance de freinage de 20%. En parlant de roues, il convient de noter que les roues de 17 pouces et les capteurs de surveillance de la pression des pneus sont désormais de série sur l’Expedition. Les spécialistes de Ford se sont également occupés de la sécurité individuelle de chaque passager en dotant l’Expedition d’un système de sécurité personnel.

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Le PSS comprend des capteurs de position du corps (pour ouvrir correctement l’airbag), des ceintures de sécurité prétentieuses, un capteur de surcharge, des capteurs de boucle de ceinture, des airbags à deux niveaux pour le conducteur et le passager avant, ainsi que des airbags de fenêtre optionnels protégeant la tête des passagers avec des impacts latéraux. L'expédition est universelle, elle est utilisée à la fois comme voiture représentative et comme voiture familiale.

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