La primera generación de la Ford Expedition apareció en 1996. El auto está construido sobre la plataforma de una camioneta Ford F150 y combina confiabilidad, durabilidad y comodidad. Las dimensiones del coche son impresionantes, su longitud es de 5200 mm. Dichos parámetros son la clave para una cabina espaciosa, donde hay suficiente espacio para un cómodo alojamiento de los pasajeros. La cabina puede tener 2 o tres filas de asientos y está lista para aceptar de 5 a 9 pasajeros, respectivamente, y los asientos de la tercera fila son fácilmente desmontables, y el segundo se pliega, lo que ayuda, si es necesario, a aumentar el volumen del maletero a 3,3 metros cúbicos.
La tapicería se puede hacer de varios tipos de tela o cuero natural. La expedición estaba equipada con dos tipos de motores de gasolina V8. Uno de ellos tenía un volumen de 4,6 litros, el segundo de 5,4 litros. Los primeros tres años de producción del motor de potencia fueron de 218 CV.
y 233 CV En consecuencia, sin embargo, luego se convirtió en un poco más. Así, la unidad de 4.6 litros comenzó a producir 235 hp. (o 243 hp), y 5.4 l - 264 hp Un automóvil equipado con el motor más potente (5,4 l) acelera a "cientos" en 10 segundos. Expedición completa y con tracción trasera se entregan a Rusia. Los últimos son un poco más baratos, pero para sentirse más seguros en el camino de invierno, es mejor preferir un automóvil con tracción total. La suspensión y la tracción trasera del Ford Expedition son algo diferentes entre sí.
Por ejemplo, en una versión más simple, no se utilizan barras de torsión en el frente, sino resortes helicoidales comunes. Aunque, como muestra la práctica, esto no afecta particularmente al recurso: si cuida el automóvil, las partes de la suspensión pueden soportar entre 60 y 100 mil km. Todo depende del estilo de conducción.
Parte de la primera generación de Ford Expedition tiene suspensión trasera neumática, que originalmente se instaló a un costo adicional. Con una atención cuidadosa y una conducción cuidadosa en carreteras suaves, la neumática complacerá al propietario del automóvil con muy buen confort. Pero en las carreteras rusas, este sistema a veces no se manifiesta de la mejor manera. En 2002, se introdujo un nuevo Ford Expedition en un auto show en Detroit. Un poderoso hombre guapo de cuatro toneladas que se ve confiado en un camino rural y es verdaderamente lujoso en las calles de la ciudad. Las dimensiones del coche son 5.228 mm de largo, 2.000 mm de ancho y 1.971 mm de altura.
El volumen del maletero es de 571 litros, y si dobla los asientos de la segunda y tercera filas, obtiene un compartimiento de carga de 3127 litros: este es el mejor indicador de la clase. La novedad ha recibido una suspensión trasera independiente, dirección de piñón y cremallera, así como una tercera fila de asientos rediseñada, que ahora se pueden plegar y retirar fácilmente, liberando la plataforma para grandes cargas. A pesar de que la longitud total del automóvil ha aumentado solo 2,5 centímetros, el espacio para las piernas de los pasajeros de la tercera fila ha aumentado 22,5 centímetros.
Además, el nuevo Ford Expedition en la configuración básica está equipado con un motor más potente: un V8 de 232 caballos de fuerza de 4.6 litros. El segundo motor se mantuvo sin cambios: se trata de un “ocho” de 5.4 litros con una capacidad de 260 caballos de fuerza. Todos los modelos están equipados con transmisiones automáticas de 4 velocidades. También notamos que el nuevo producto está equipado con los más modernos sistemas de seguridad pasiva, que incluyen airbags laterales adaptativos, que pueden permanecer en un estado inflado por hasta seis segundos, protegiendo así a los pasajeros de golpes repetidos.
El marco del automóvil, que ahora se ha vuelto un 70% más duro, se ha reducido, lo que facilita el acceso al salón y hace que el automóvil sea más estable. En el caso de una colisión frontal con un automóvil, la Expedition estaba equipada con un parachoques especial, lo que reducía la posibilidad de que un automóvil inferior se subiera al SUV. Al elegir, Eddie Bauer Expedition está equipado con los últimos desarrollos para mejorar el nivel de confort y seguridad: control de crucero, aire acondicionado, economizador de computadora y mucho más, hasta el sistema de navegación por satélite.
Todos los ajustes, incluidos el ajuste de los asientos y la columna de dirección, el accionamiento de la escotilla y los elevadores de ventanas, están equipados con accionamiento eléctrico. La posición del pedal ajustable eléctricamente le permite "ajustar" perfectamente los controles debajo del conductor, lo que aumenta la comodidad y la seguridad del viaje. Hay cuatro modos de transmisión: 2WD (solo tracción trasera), A4WD (tracción total), 4WD (activación automática de tracción total cuando sea necesario) y 4WD de rango bajo (cambio descendente).
Expedition también tiene los frenos más grandes de su clase (13 pulgadas delante, 11 en la parte trasera) con calibradores dobles, lo que acorta notablemente la distancia de frenado. Los frenos ya están equipados de serie con los sistemas ABS y EBD. Además de todo esto, el automóvil estaba equipado con un sistema de control de frenado dinámico que, en caso de necesitar frenos repentinos, crea automáticamente la presión máxima en la transmisión de frenos hasta el ABS y ayuda a reducir la distancia de frenado en un 20%. Hablando de ruedas, se debe tener en cuenta que las llantas de 17 pulgadas y los sensores de monitoreo de presión de llantas ahora son estándar en la Expedición.
Los especialistas de Ford también se ocuparon de la seguridad individual de cada pasajero al equipar la Expedición con un Sistema de Seguridad Personal. PSS incluye sensores de posición del cuerpo (para abrir la bolsa de aire correctamente), cinturones de seguridad pretenciosos, sensor de sobrecarga, sensores de hebilla de cinturón de seguridad, bolsas de aire de dos niveles para el conductor y el pasajero delantero, así como bolsas de aire opcionales para ventanas que protegerán las cabezas de los pasajeros Con impactos laterales. La expedición es universal, se usa tanto como automóvil representativo como familiar.
