O Ferrari 512 TR é um carro esportivo de 2 lugares, produzido pela empresa italiana Ferrari de 1992 a 1994. O 512 TR estreou no Salão Automóvel de Genebra em março de 1992. Em geral, era uma versão aprimorada do modelo lançado anteriormente, chamado Ferrari Testarossa. A afinidade desses modelos já pode ser vista na inspeção visual, sem entrar em detalhes técnicos do carro, que também tem muito em comum.Por exemplo, o Ferrari 512 TR foi equipado com o mesmo motor Flat-12 de 4,9 litros que seu antecessor Testarossa.
No entanto, vale ressaltar o fato de que a potência desta unidade de potência aumentou ligeiramente e atingiu 428 cv. a 6.750 rpm (Ferrari Testarossa - 390 hp a 5.300 rpm). Várias melhorias contribuíram para esse aumento de potência, como o surgimento dos tubos de chama Nikasil, bem como o novo sistema de entrada de ar. Das mudanças em relação ao motor, vale ressaltar um aumento na taxa de compressão, novas hastes de pistão e um sistema de escapamento atualizado. O motor também foi equipado com um sistema de controle Bosch Motronic M2.7 e as mudanças também afetaram a transmissão do carro.
O carro esportivo Ferrari 512 TR estava equipado com uma caixa manual de 5 velocidades, mas, ao contrário do Ferrari Testarossa, possuía um mecanismo avançado de troca de marchas. O sistema de freios incluía grandes discos de freio dianteiro com perfuração transversal. Graças à direção mais sensível, pneus de baixo perfil e novas configurações de amortecedores, o manuseio do carro aumentou significativamente.
Observamos mais um momento importante em que a localização do motor e da caixa de marchas foi repensada, o que nos permitiu mudar levemente o centro de gravidade para melhorar a estabilidade do carro nas curvas, aumentando os indicadores de desempenho em relação à dinâmica máxima de velocidade e aceleração. O Ferrari 512 TR foi suficiente por apenas 4,8 segundos para acelerar até 100 km / h, e o limite de velocidade foi de 309 km / h.O interior do carro esportivo 512 TR também foi atualizado. Um novo painel e console central apareceram na cabine.A localização do painel de controle climático também mudou e, no exterior, as mudanças aqui não foram tão significativas.
O modelo Ferrari 512 TR recebeu um novo para-choque dianteiro com uma grade de radiador modificada e faróis de neblina. A parte inferior do corpo já estava pintada na cor do corpo e não era preta, como uma Ferrari Testarossa. As dimensões do carro (comprimento - 4 481 mm, largura - 1976 mm) eram as mesmas do antecessor, exceto a altura do carro, que aumentou em 5 mm (1.135 mm). A distância entre eixos do 512 TR era de 2.550 mm. Em 1995, o Ferrari 512 TR foi modificado.
A nova versão foi chamada Ferrari 512 M (Modificata), que durou até 1996. Este foi o último modelo da série Testarossa.
