O Chevrolet Avalanche como um carro-conceito foi exibido pela primeira vez ao público no Detroit Auto Show de 2000 e, alguns meses depois, sua produção em série começou. Com a sua aparência, "Avalanche" (como o nome do carro é traduzido do inglês) fez um respingo. Os designers da Chevrolet revolucionaram a classe de tração nas quatro rodas para lazer e esportes (S.U.V.
- Veículo utilitário esportivo). A avalanche com o mesmo sucesso pode ser considerada uma caminhonete e uma off-road, já que o corpo habitual de uma caminhonete é coberto com uma elegante cobertura plástica e, para maior conforto, essa caminhonete pode competir com sedãs caros.
A singularidade do Avalanche é que ele é projetado e fabricado com base no SUV.
A base para este modelo foi o Chevrolet Tahoe / Suburban. Com exceção do compartimento de carga e dos elementos de acabamento externos, o carro repete seu ancestral em quase tudo, exceto na imagem.
Afinal, mesmo o Chevrolet Suburban mais corajoso não tem como disfarce a coragem de caubói que está presente na caminhonete mais simples. Na verdade, essa é uma das razões para o aparecimento de picapes baseadas em SUVs de luxo e em tamanho real.
No entanto, o Chevrolet Avalanche se destacou ainda mais - uma aparência futurista de picapes não foi observada anteriormente.
Aparência agressiva, linhas da carroçaria pronunciadas, um poderoso kit de carroçaria em plástico na parte inferior, bem como o design da “frente” com uma faixa cromada em toda a largura, feita no estilo corporativo da Chevrolet. Amostras em série do carro, o que é muito incomum, quase repetem completamente o conceito. Duas versões básicas são oferecidas em termos de capacidade de carga: o "padrão" 1500 e o "especialmente durável" 2500, cada um disponível com tração nas rodas dianteiras e tração nas quatro rodas.
O ano de modelo do Chevrolet Avalanche 2002, sofreu algumas alterações em relação à primeira versão.
Eles tocaram a frente da imagem, os contornos e a localização dos dispositivos de iluminação, em particular as luzes de nevoeiro, que agora são multi-reflexas. O coração do Avalanche é um motor a gasolina V8 com uma cilindrada de 5,3 litros e 290 hp.e um torque máximo de 441 Nm.
Além deste motor, um V8 de 4,8 litros e um V8 de 8,1 litros grandioso com capacidade de 340 hp estão instalados no carro.
com um torque louco de 617 Nm. No coração do Chevrolet Avalanche estão o robusto chassi da escada hidroformado, a suspensão dianteira independente da barra de torção com braços duplos com estabilizador e uma mola traseira de cinco elos com tração Panhard.
Somente a transmissão automática de 4 velocidades e a unidade Autotrack Active 4WD são instaladas nos captadores, que são controlados por botões no painel frontal, onde o principal é o Auto 4WD, que utiliza o sistema Torque On Demand.
Os demais modos de acionamento correspondem aos clássicos 2H, 4H e 4L.
A transição para a tração nas quatro rodas pode ser feita em movimento a qualquer velocidade, mas para ativar a redução, é necessário parar e ativar "ponto morto".
No modo de baixa marcha no estojo de transferência, o computador de bordo "estica" o curso do pedal do acelerador, como resultado, você pode se mover muito mais suavemente do que sem essa opção.
Suas dimensões Chevrolet Avalanche fecham o Chevrolet Suburban. A mesma distância entre eixos é de 3300 mm, o comprimento do carro é de 5570 mm e a largura é de 2020 mm.
No entanto, graças às extensões do arco convexo, enormes sobreposições em relevo nas paredes laterais, o captador parece mais energético e esbelto.
Uma continuidade tão gritante reina no salão Avalanche que o autor do projeto provavelmente não será capaz de distinguir seu interior do interior de Tahoe. As seis escalas familiares do painel de instrumentos, os botões seletores da caixa de transferência à esquerda, o "pôquer" da máquina, que se destaca no modo de estacionamento "pela uma e meia" - tudo é familiar. O mesmo pode ser dito dos assentos.
A segunda linha está na proporção de 60:40.
Atrás das costas está uma caneta.
Com sua ajuda, uma coleta padrão pode ser feita quase no semi-reboque principal, aumentando o comprimento do corpo de 1600 para 2500 mm.
As alças rotativas, por sua vez, desatam os três painéis da tampa da carroceria e, em seguida, a divisória entre o corpo e a cabine é removida, o vidro e a viga à qual a divisória e o vidro são fixados são removidos. Agora, um pequeno barco esportivo, um snowmobile, uma bicicleta e várias bicicletas podem ser carregados no corpo, o que nem toda picape de 4 portas pode fazer.Nas paredes laterais do corpo existem compartimentos nos quais você pode colocar caixas com ferramentas e muitas outras coisas necessárias.
Patency Avalanche, está no nível de SUVs de tamanho completo Chevrolet.
Esta é uma máquina pesada com muita inércia, não a melhor habilidade geométrica de cross-country do mundo e um motor de alto torque.Para pilotá-la em terrenos acidentados, é preciso lembrar de dois lugares potencialmente vulneráveis - as soleiras e a barra de reboque.
Este último está incluído no equipamento adicional e, se você não precisar carregar algo, é melhor não colocá-lo - ele se agarra a qualquer fratura perceptível do terreno nas estradas.
A propósito, os sacos também podem ser removidos, são montados em suportes quase decorativos, embora bastante duráveis.
Abaixo da pick-up é geralmente bem protegido. As proteções de aço cobrem o compartimento do radiador e do motor na frente, bem como o estojo de transferência. Ao longo de sua curta história, o Avalanche conseguiu ganhar muitos prêmios e títulos diferentes: um carro de 2002 nos Estados Unidos, de acordo com a classificação da revista Popular Mechanics, medalhista de prata entre SUVs no salão do automóvel de Detroit 2002 e o melhor caminhão nos testes de 2003.
E o que é muito notável, em 2002, o Avalanche recebeu um prêmio na nomeação "Melhor Interior do Ano", à frente de mais de 30 concorrentes, entre os quais carros executivos.
Mantendo tradições gloriosas e apoiando as tendências modernas, o Chevrolet Avalanche tornou-se o fundador de uma nova direção na pick-up. A primeira geração vendeu 379,5 mil cópias - nenhum dos concorrentes da Avalanche conseguiu alcançar esse indicador.
Em 2006, no salão do automóvel de Chicago, a General Motors anunciou uma nova geração do Chevrolet Avalanche.
O modelo do ano modelo 2007 é baseado na plataforma GMT900 completamente nova, na qual todos os modelos off-road da empresa serão montados no futuro.
Melhorias foram feitas na aparência do carro, no design de interiores e no sistema de segurança.
O novo Avalanche usa os mesmos motores V8 de 5,3 e 6 litros com um sistema de fechamento de meio cilindro, incluindo modificações que funcionam com o combustível E85 etanol, um interesse que aumentou bastante nos últimos anos. A unidade de energia está emparelhada com uma transmissão automática.O acionamento pode estar cheio ou apenas no eixo traseiro.
O carro herdou de seu antecessor uma partição prática que separa uma cabine de 6 lugares da plataforma de carga e permite, com o banco traseiro rebatido, aumentar o comprimento das mercadorias transportadas de 1,5 para 2,5 metros.
