Le modèle Chevrolet Avalanche en tant que concept-car a été présenté pour la première fois au public au Salon de l’automobile de Detroit en 2000, puis quelques mois plus tard, sa production en série a commencé. Avec son apparence, “Avalanche” (qui traduit le nom de la voiture en anglais) a fait sensation. Les concepteurs de Chevrolet ont révolutionné la catégorie des véhicules utilitaires sport à quatre roues motrices.
Une avalanche avec le même succès peut être considérée comme un pick-up et hors route, car la caisse de pick-up habituelle est recouverte d'un élégant couvercle en plastique. Pour le confort, ce SUV pick-up peut concurrencer les berlines coûteuses. Avalanche est unique en ce qu'il est conçu et fabriqué sur la base d'un VUS. La base de ce modèle a été la Chevrolet Tahoe / Suburban. À l'exception du compartiment à bagages et des éléments de garniture extérieure, la voiture répète son ancêtre dans presque tout, à l'exception de l'image.
Après tout, même la plus courageuse Chevrolet Suburban ne porte pas dans son apparence le courage de cow-boy présent dans le pick-up le plus simple. En fait, c’est l’une des raisons de l’apparition de camionnettes basées sur les VUS pleine grandeur et de luxe. Cependant, l’Avalanche de Chevrolet se démarquait encore plus - une telle apparence futuriste de camionnettes n’avait pas été observée auparavant. Apparence agressive, lignes prononcées de la carrosserie, kit de carrosserie en plastique puissant dans la partie inférieure, ainsi que le dessin de la partie "avant" avec une bande chromée sur toute la largeur, conçus dans le style entreprise de Chevrolet.
Les échantillons de série de la voiture, ce qui est très inhabituel, répètent presque complètement le concept. Deux versions de charge de base sont disponibles: «Standard» 1500 et «extra fort» 2500, chacun étant disponible avec traction avant et traction intégrale. Chevrolet Avalanche 2002, a subi quelques modifications par rapport à la première version. Ils ont touché le motif de la partie avant, les contours et l'emplacement des dispositifs d'éclairage, en particulier les feux de brouillard, qui sont maintenant multi-réflexes.
Le cœur de l’Avalanche est le moteur à essence V8 d’une cylindrée de 5,3 litres, 290 ch. et un couple maximal de 441 Nm. En plus du moteur de la voiture, le V8 de 4,8 litres et un V8 de 8,1 litres développant une puissance de 340 ch avec un couple fou de 617 Nm. Au cœur de l’Avalanche de Chevrolet se trouvent le cadre en échelle hydroformé le plus solide, une barre de torsion indépendante à double triangulation avec stabilisateur, Pento-bras à ressort avec Panhard.
Sur les camionnettes, ils n’installent qu’une transmission automatique à 4 vitesses et un lecteur Autotrack Active 4WD, contrôlé par des boutons situés sur le panneau avant, le principal étant Auto 4WD, qui utilise le système Torque On Demand. Les modes de conduite restants correspondent aux modèles classiques 2H, 4H et 4L. Le passage à la traction intégrale peut s'effectuer à tout moment, mais pour activer la rétrogradation, vous devez vous arrêter et activer le «point mort».
En mode de rétrogradation dans la boîte de transfert, l'ordinateur de bord «étire» le coup de pédale d'accélérateur, ce qui vous permet de vous déplacer beaucoup plus facilement que sans cette option. Ses dimensions Chevrolet Avalanche fermer Chevrolet Suburban. Le même empattement - 3300 mm, Sur les camionnettes, ils n’installent qu’une transmission automatique à 4 vitesses et un lecteur Autotrack Active 4WD, contrôlé par des boutons situés sur le panneau avant, le principal étant Auto 4WD, qui utilise le système Torque On Demand. Les modes de conduite restants correspondent aux modèles classiques 2H, 4H et 4L.
Le passage à la traction intégrale peut s'effectuer à tout moment, mais pour activer la rétrogradation, vous devez vous arrêter et activer le «point mort». En mode de rétrogradation dans la boîte de transfert, l'ordinateur de bord «étire» le coup de pédale d'accélérateur, ce qui vous permet de vous déplacer beaucoup plus facilement que sans cette option. Ses dimensions Chevrolet Avalanche fermer Chevrolet Suburban. Le même empattement - 3300 mm, Sur les camionnettes, ils n’installent qu’une transmission automatique à 4 vitesses et un lecteur Autotrack Active 4WD, contrôlé par des boutons situés sur le panneau avant, le principal étant Auto 4WD, qui utilise le système Torque On Demand.
Les modes de conduite restants correspondent aux modèles classiques 2H, 4H et 4L. Le passage à la traction intégrale peut s'effectuer à tout moment, mais pour activer la rétrogradation, vous devez vous arrêter et activer le «point mort». En mode de rétrogradation dans la boîte de transfert, l'ordinateur de bord «étire» le coup de pédale d'accélérateur, ce qui vous permet de vous déplacer beaucoup plus facilement que sans cette option. Ses dimensions Chevrolet Avalanche fermer Chevrolet Suburban. Le même empattement - 3300 mm, système d'activation Torque On Demand. Les modes de conduite restants correspondent aux modèles classiques 2H, 4H et 4L.
Le passage à la traction intégrale peut s'effectuer à tout moment, mais pour activer la rétrogradation, vous devez vous arrêter et activer le «point mort». En mode de rétrogradation dans la boîte de transfert, l'ordinateur de bord «étire» le coup de pédale d'accélérateur, ce qui vous permet de vous déplacer beaucoup plus facilement que sans cette option. Ses dimensions Chevrolet Avalanche fermer Chevrolet Suburban. Le même empattement - 3300 mm, système d'activation Torque On Demand. Les modes de conduite restants correspondent aux modèles classiques 2H, 4H et 4L.
Le passage à la traction intégrale peut s'effectuer à tout moment, mais pour activer la rétrogradation, vous devez vous arrêter et activer le «point mort». En mode de rétrogradation dans la boîte de transfert, l'ordinateur de bord «étire» le coup de pédale d'accélérateur, ce qui vous permet de vous déplacer beaucoup plus facilement que sans cette option. Ses dimensions Chevrolet Avalanche fermer Chevrolet Suburban. Le même empattement - 3300 mm, En mode de rétrogradation dans la boîte de transfert, l'ordinateur de bord «étire» le coup de pédale d'accélérateur, ce qui vous permet de vous déplacer beaucoup plus facilement que sans cette option.
Ses dimensions Chevrolet Avalanche fermer Chevrolet Suburban. Le même empattement - 3300 mm, En mode de rétrogradation dans la boîte de transfert, l'ordinateur de bord «étire» le coup de pédale d'accélérateur, ce qui vous permet de vous déplacer beaucoup plus facilement que sans cette option. Ses dimensions Chevrolet Avalanche fermer Chevrolet Suburban. Le même empattement - 3300 mm,longueur de la voiture - 5570 mm et largeur - 2020 mm. Cependant, grâce aux extensions d'arche convexe, les superpositions de relief énormes sur les côtés du pick-up semblent plus énergiques et minces.
Dans la cabine de l'Avalanche, une continuité si évidente règne que l'auteur du projet ne pourra certainement pas distinguer son intérieur de l'intérieur de Tahoe. Les six échelles familières du tableau de bord, les boutons de sélection de la boîte de transfert situés à sa gauche, le «poker» de la machine, apparaissant en mode de stationnement «à une heure et demie», sont tous familiers. La même chose peut être dite à propos des chaises.
La deuxième rangée est dans la proportion 60:40. Derrière le dos se trouve un stylo. Grâce à son aide, un pick-up standard peut être utilisé comme une semi-remorque principale, la longueur de la caisse étant passée de 1600 à 2500 mm.
Les poignées pivotantes dégagent en alternance trois panneaux du capot, puis la cloison séparant la caisse et la cabine est enlevée. le verre et une poutre à laquelle la cloison et le verre sont fixés sont enlevés. Maintenant, un petit bateau de sport, une motoneige, un vélo et plusieurs vélos peuvent être chargés dans le corps, ce que toutes les camionnettes à 4 portes ne peuvent faire. Dans les parois latérales du corps se trouvent des compartiments dans lesquels vous pouvez placer des boîtes à outils et de nombreuses autres choses nécessaires.
Patency Avalanche, est au niveau des VUS Chevrolet pleine grandeur. Il s’agit d’un engin lourd à forte inertie, pas le meilleur croiseur géométrique au monde et le moteur à couple élevé, lorsqu’on pilote quel que soit le terrain, il faut se souvenir de deux endroits potentiellement vulnérables: le seuil et l’attelage. Ce dernier est inclus dans l'équipement supplémentaire, et si vous n'avez pas besoin de transporter quelque chose, il est préférable de ne pas l'installer du tout - il s'accroche à toute cassure notable du terrain sur les routes. Au fait peuvent également être enlevés, ils sont installés sur des supports presque décoratifs, bien que assez durables.
Le ramassage du fond est protégé dans son ensemble, pas mal. Des boucliers en acier recouvrent le radiateur et le compartiment moteur à l'avant, ainsi que la boîte de transfert. Au cours de sa courte histoire, Avalanche a remporté de nombreux prix et titres: une voiture américaine de 2002 notée par le magazine Popular Mechanics, un lauréat d'argent parmi les VUS au salon de l'auto de Detroit -2002, le meilleur camion des tests de 2003. Et ce qui est assez remarquable, Avalanche a reçu en 2002 un prix dans la nomination "Meilleur intérieur de l'année", devant plus de 30 concurrents, dont des voitures de direction.
Gardant des traditions glorieuses et soutenant les tendances modernes, Chevrolet Avalanche est devenue le fondateur d'une nouvelle direction en matière de pick-up. La première génération s'est vendue à 379 500 exemplaires - cet indicateur n'a été atteint par aucun des concurrents de l'Avalanche. En 2006, au salon de l’automobile de Chicago, General Motors a annoncé une nouvelle génération d’Avalanche de Chevrolet. L’année modèle 2007 est basée sur une toute nouvelle plate-forme GMT900, sur laquelle tous les modèles hors route de la société seront construits à l’avenir.
Des améliorations ont été apportées à l’apparence de la voiture, à la décoration intérieure ainsi qu’aux systèmes de sécurité. La nouvelle Avalanche utilise les mêmes moteurs V8 de 5,3 litres et 6 litres avec un système de fermeture à demi-cylindre, y compris les modifications qui fonctionnent au carburant à l'éthanol E85, dont l'intérêt a considérablement augmenté ces dernières années. Le groupe moteur est couplé avec une transmission automatique. L'entraînement peut être complet ou seulement sur l'essieu arrière.
La voiture a hérité de son prédécesseur une cloison pratique qui sépare la cabine à 6 places de la plate-forme de chargement et permet, avec le siège arrière replié, d’augmenter la longueur des marchandises transportées de 1,5 à 2,5 mètres.
