Il modello di Chevrolet Avalanche come concept car è stato mostrato al pubblico al Motor Show di Detroit 2000, e pochi mesi dopo è iniziata la sua produzione di massa. Con il suo aspetto, "Avalanche" (come il nome della vettura è tradotto dall'inglese) ha creato una vera sensazione. I progettisti di Chevrolet hanno rivoluzionato la classe dei veicoli utilitari sportivi a trazione integrale (SUV). La valanga con lo stesso successo può essere considerata un pick-up e fuoristrada, dato che il solito pick-up è coperto da un'elegante copertura di plastica e, per il comfort, questo pick-up SUV può competere con le berline costose.
La valanga è unica in quanto progettata e costruita sulla base di un SUV. La base di questo modello è stata la Chevrolet Tahoe / Suburban. Con l'eccezione del vano di carico e degli elementi decorativi esterni, l'auto ripete il suo antenato in quasi tutto, tranne che per l'immagine. Dopotutto, anche la più coraggiosa Chevrolet Suburban non porta nel suo aspetto quel coraggio da cowboy che è presente nel pick-up più semplice. In realtà, questo è uno dei motivi per la comparsa di pickup basati su SUV a grandezza naturale e di lusso. Tuttavia, la Chevrolet Avalanche si è distinta ancora di più - una tale apparizione futuristica di pickup non era stata precedentemente osservata.
Aspetto aggressivo, linee pronunciate del corpo, un potente kit corpo in plastica nella parte inferiore, così come il design del "davanti" con una striscia cromata su tutta la larghezza, realizzata nello stile aziendale di Chevrolet. Campioni seriali dell'auto, che è molto insolito, ripetono quasi completamente il concetto. Sono disponibili due versioni di carico di base: "Standard" 1500 e "extra strong" 2500, ognuno dei quali è disponibile sia con trazione anteriore che a trazione integrale. Chevrolet Avalanche 2002, anno del modello, ha subito alcune modifiche rispetto alla prima versione.
Hanno toccato il modello della parte anteriore, i contorni e la posizione dei dispositivi di illuminazione, in particolare i fendinebbia, che ora sono multi-reflex. Il cuore di Avalanche è il motore a benzina V8 con una cilindrata di 5,3 litri, 290 CV. e una coppia massima di 441 Nm. Oltre al motore sul set di auto V8 di 4,8 litri e un enorme capacità di 8,1 litri V8 di 340 CV con una coppia folle di 617 Nm. Il cuore della Chevrolet Avalanche è il più robusto telaio di tipo a scala idroformata, una barra di torsione indipendente con doppi bracci trasversali con stabilizzatore, molla posteriore pento-arm con Panhard.
Sui pickup, installano solo una trasmissione automatica a 4 velocità e un drive 4WD Autotrack Active, controllato da pulsanti sul pannello frontale, in cui il principale è Auto 4WD, che utilizza il sistema Torque On Demand. Le restanti modalità di guida corrispondono al classico 2H, 4H e 4L. Il passaggio alla trazione integrale può essere eseguito in qualsiasi momento, ma per attivare la scalata è necessario interrompere e attivare il "neutro". In modalità downshift nella valigia di trasferimento, il computer di bordo "allunga" la corsa del pedale dell'acceleratore, in conseguenza della quale è possibile spostarsi molto più agevolmente che senza questa opzione.
Le sue dimensioni Chevrolet Avalanche chiudono Chevrolet Suburban. Lo stesso passo - 3300 mm, Sui pickup, installano solo una trasmissione automatica a 4 velocità e un drive 4WD Autotrack Active, controllato da pulsanti sul pannello frontale, in cui il principale è Auto 4WD, che utilizza il sistema Torque On Demand. Le restanti modalità di guida corrispondono al classico 2H, 4H e 4L. Il passaggio alla trazione integrale può essere eseguito in qualsiasi momento, ma per attivare la scalata è necessario interrompere e attivare il "neutro".
In modalità downshift nella valigia di trasferimento, il computer di bordo "allunga" la corsa del pedale dell'acceleratore, in conseguenza della quale è possibile spostarsi molto più agevolmente che senza questa opzione. Le sue dimensioni Chevrolet Avalanche chiudono Chevrolet Suburban. Lo stesso passo - 3300 mm, Sui pickup, installano solo una trasmissione automatica a 4 velocità e un drive 4WD Autotrack Active, controllato da pulsanti sul pannello frontale, in cui il principale è Auto 4WD, che utilizza il sistema Torque On Demand.
Le restanti modalità di guida corrispondono al classico 2H, 4H e 4L. Il passaggio alla trazione integrale può essere eseguito in qualsiasi momento, ma per attivare la scalata è necessario interrompere e attivare il "neutro". In modalità downshift nella valigia di trasferimento, il computer di bordo "allunga" la corsa del pedale dell'acceleratore, in conseguenza della quale è possibile spostarsi molto più agevolmente che senza questa opzione. Le sue dimensioni Chevrolet Avalanche chiudono Chevrolet Suburban. Lo stesso passo - 3300 mm, abilitazione del sistema Torque On Demand.
Le restanti modalità di guida corrispondono al classico 2H, 4H e 4L. Il passaggio alla trazione integrale può essere eseguito in qualsiasi momento, ma per attivare la scalata è necessario interrompere e attivare il "neutro". In modalità downshift nella valigia di trasferimento, il computer di bordo "allunga" la corsa del pedale dell'acceleratore, in conseguenza della quale è possibile spostarsi molto più agevolmente che senza questa opzione. Le sue dimensioni Chevrolet Avalanche chiudono Chevrolet Suburban. Lo stesso passo - 3300 mm, abilitazione del sistema Torque On Demand. Le restanti modalità di guida corrispondono al classico 2H, 4H e 4L.
Il passaggio alla trazione integrale può essere eseguito in qualsiasi momento, ma per attivare la scalata è necessario interrompere e attivare il "neutro". In modalità downshift nella valigia di trasferimento, il computer di bordo "allunga" la corsa del pedale dell'acceleratore, in conseguenza della quale è possibile spostarsi molto più agevolmente che senza questa opzione. Le sue dimensioni Chevrolet Avalanche chiudono Chevrolet Suburban.
Lo stesso passo - 3300 mm, In modalità downshift nella valigia di trasferimento, il computer di bordo "allunga" la corsa del pedale dell'acceleratore, in conseguenza della quale è possibile spostarsi molto più agevolmente che senza questa opzione. Le sue dimensioni Chevrolet Avalanche chiudono Chevrolet Suburban. Lo stesso passo - 3300 mm, In modalità downshift nella valigia di trasferimento, il computer di bordo "allunga" la corsa del pedale dell'acceleratore, in conseguenza della quale è possibile spostarsi molto più agevolmente che senza questa opzione. Le sue dimensioni Chevrolet Avalanche chiudono Chevrolet Suburban.
Lo stesso passo - 3300 mm,lunghezza della vettura - 5570 mm e larghezza - 2020 mm. Tuttavia, grazie alle estensioni dell'arco convesso, le enormi sovrapposizioni in rilievo sui lati del pickup appaiono più energiche e magre. Nella cabina di Avalanche regna una continuità così clamorosa che l'autore del design non sarà in grado di distinguere il suo interno dall'interno di Tahoe. Le familiari sei scale del cruscotto, i pulsanti di selezione della cassa di trasferimento a sinistra, il "poker" della macchina, che spunta nella modalità parcheggio "a metà dell'una", sono tutti familiari.
Lo stesso si può dire delle sedie. La seconda fila è nella proporzione 60:40. Dietro la schiena c'è una penna. Con il suo aiuto, un pickup standard può essere fatto quasi un semirimorchio principale, avendo aumentato la lunghezza del corpo da 1600 a 2500 mm. Le maniglie girevoli si aprono alternativamente su tre pannelli del coperchio del corpo, quindi viene rimosso il divisorio tra il corpo e la cabina, vetro e un raggio a cui sono rimossi il divisorio e il vetro. Ora una piccola barca sportiva, una motoslitta, una bicicletta e diverse biciclette possono essere caricate nel corpo, cosa che non tutti i pickup a 4 porte possono fare.
Nelle pareti laterali del corpo ci sono compartimenti in cui puoi mettere cassette degli attrezzi e molte altre cose necessarie. Patency Avalanche, è al livello dei SUV Chevrolet a grandezza naturale. Si tratta di una macchina pesante con grande inerzia, non il migliore al mondo con motore a croce geometrica e coppia elevata, quando si pilota su terreni accidentati, dobbiamo ricordare due posti potenzialmente vulnerabili: i davanzali e il gancio di traino. Quest'ultimo è incluso nell'equipaggiamento aggiuntivo e, se non è necessario trasportare qualcosa, è meglio non installarlo affatto: si aggrappa a qualsiasi interruzione visibile del terreno sulle strade.
A proposito possono anche essere rimossi, sono montati su staffe quasi decorative, anche se abbastanza resistenti. Il ritiro dal basso è protetto nel complesso, non male. Scudi in acciaio coprono il radiatore e il vano motore nella parte anteriore, così come la custodia di trasferimento. Durante la sua breve storia, Avalanche riuscì a vincere molti premi e titoli diversi: una macchina del 2002 in America recensita dalla rivista Popular Mechanics, un vincitore d'argento tra i SUV al salone dell'auto di Detroit -2002, il miglior camion dei test del 2003.
E ciò che è davvero notevole, nel 2002, Avalanche ha ricevuto un premio nella nomination "Best Interior of the Year", davanti a più di 30 concorrenti, tra cui le auto executive. Mantenere tradizioni gloriose e sostenere le tendenze moderne, Chevrolet Avalanche, è diventato il fondatore di una nuova direzione nel pick-up. La prima generazione ha venduto 379,5 mila copie - questo indicatore non è stato raggiunto da nessuno dei concorrenti di Avalanche. Nel 2006, al salone dell'auto di Chicago, General Motors annunciò una nuova generazione di Chevrolet Avalanche.
L'anno modello Model 2007 si basa su una piattaforma GMT900 completamente nuova, sulla quale verranno assemblati in futuro tutti i modelli off-road dell'azienda. I miglioramenti hanno subito l'aspetto dell'auto, dell'interior design e dei sistemi di sicurezza. La nuova Avalanche utilizza gli stessi motori V8 da 5 litri e 6 litri con un sistema di spegnimento a mezzo cilindro, comprese le modifiche che funzionano con l'E85 a base di etanolo, il cui interesse è aumentato drammaticamente negli ultimi anni. La parte di potenza è abbinata a una trasmissione automatica. L'azionamento può essere completo o solo sull'asse posteriore.
L'auto ha ereditato una partizione pratica dal suo predecessore, che separa la cabina a 6 posti dalla piattaforma di carico e consente, con il sedile posteriore abbassato, di aumentare la lunghezza della merce trasportata da 1,5 a 2,5 metri.
