El modelo Chevrolet Avalanche como prototipo se mostró al público por primera vez en el Detroit Motor Show 2000 y, pocos meses después, comenzó su producción en serie. Con su apariencia, "Avalanche" (como el nombre del auto se traduce del inglés) creó una sensación real. Los diseñadores de Chevrolet han revolucionado la clase de vehículos utilitarios deportivos (SUV) con tracción en las cuatro ruedas. La avalancha con el mismo éxito se puede considerar como pick-up y off-road, ya que el cuerpo de pick-up habitual está cubierto con una elegante cubierta de plástico, y para su comodidad, este SUV pick-up puede competir con los sedanes caros.
Avalanche es único porque está diseñado y fabricado sobre la base de un SUV. La base para este modelo sirvió como Chevrolet Tahoe / Suburban. Con la excepción del compartimento de carga y los elementos de acabado exteriores, el automóvil repite su antecesor en casi todo, excepto en la imagen. Después de todo, incluso el Chevrolet Suburban más valiente no tiene en su apariencia ese valor de vaquero que está presente en el pick up más simple. En realidad, esta es una de las razones de la aparición de pastillas basadas en SUV de tamaño completo y de lujo. Sin embargo, el Chevrolet Avalanche destacó aún más: tal apariencia futurista de pastillas no se observó anteriormente.
Apariencia agresiva, líneas pronunciadas del cuerpo, un poderoso kit de cuerpo de plástico en la parte inferior, así como diseño del "frente" con una tira de cromo en todo el ancho, realizada en el estilo corporativo de Chevrolet. Las muestras en serie del automóvil, que es muy inusual, repiten el concepto casi por completo. Dos versiones básicas de carga están disponibles: "Estándar" 1500 y "extra fuerte" 2500, cada uno de los cuales está disponible con tracción delantera y tracción total. El año del modelo Chevrolet Avalanche 2002, ha sufrido algunos cambios con respecto a la primera versión.
Tocaron el patrón de la parte frontal, los contornos y la ubicación de los dispositivos de luz, en particular los faros antiniebla, que ahora son multi-reflejos. El corazón de Avalanche es el motor de gasolina V8 con un desplazamiento de 5.3 litros, 290 hp. y un par máximo de 441 Nm. Además del motor en el juego de automóviles V8 de 4.8 litros y un enorme V8 de 8.1 litros de capacidad de 340 hp Con un par motor insano de 617 Nm. En el corazón del Chevrolet Avalanche se encuentran el marco de escalera tipo hidroformado más resistente, una barra de torsión independiente con doble triángulo con un estabilizador, Volver primavera pento-brazo con Panhard.
En las recolecciones, solo instalan una transmisión automática de 4 velocidades y una unidad Autotrack Active 4WD, que se controla mediante los botones en el panel frontal, donde la principal es Auto 4WD, que utiliza el sistema Torque On Demand. Los modos de manejo restantes corresponden a los clásicos 2H, 4H y 4L. La transición a la tracción en todas las ruedas se puede realizar sobre la marcha a cualquier velocidad, pero para activar el cambio descendente debe detenerse y encender el "neutro". En el modo de cambio descendente en la caja de transferencia, la computadora a bordo "estira" el golpe del pedal del acelerador, por lo que puede moverse mucho más suavemente que sin esta opción.
Sus dimensiones Chevrolet Avalanche cierran Chevrolet Suburban. La misma distancia entre ejes - 3300 mm, En las recolecciones, solo instalan una transmisión automática de 4 velocidades y una unidad Autotrack Active 4WD, que se controla mediante los botones en el panel frontal, donde la principal es Auto 4WD, que utiliza el sistema Torque On Demand. Los modos de manejo restantes corresponden a los clásicos 2H, 4H y 4L. La transición a la tracción en todas las ruedas se puede realizar sobre la marcha a cualquier velocidad, pero para activar el cambio descendente debe detenerse y encender el "neutro".
En el modo de cambio descendente en la caja de transferencia, la computadora a bordo "estira" el golpe del pedal del acelerador, por lo que puede moverse mucho más suavemente que sin esta opción. Sus dimensiones Chevrolet Avalanche cierran Chevrolet Suburban. La misma distancia entre ejes - 3300 mm, En las recolecciones, solo instalan una transmisión automática de 4 velocidades y una unidad Autotrack Active 4WD, que se controla mediante los botones en el panel frontal, donde la principal es Auto 4WD, que utiliza el sistema Torque On Demand. Los modos de manejo restantes corresponden a los clásicos 2H, 4H y 4L.
La transición a la tracción en todas las ruedas se puede realizar sobre la marcha a cualquier velocidad, pero para activar el cambio descendente debe detenerse y encender el "neutro". En el modo de cambio descendente en la caja de transferencia, la computadora a bordo "estira" el golpe del pedal del acelerador, por lo que puede moverse mucho más suavemente que sin esta opción. Sus dimensiones Chevrolet Avalanche cierran Chevrolet Suburban. La misma distancia entre ejes - 3300 mm, Sistema habilitador de Torque On Demand. Los modos de manejo restantes corresponden a los clásicos 2H, 4H y 4L.
La transición a la tracción en todas las ruedas se puede realizar sobre la marcha a cualquier velocidad, pero para activar el cambio descendente debe detenerse y encender el "neutro". En el modo de cambio descendente en la caja de transferencia, la computadora a bordo "estira" el golpe del pedal del acelerador, por lo que puede moverse mucho más suavemente que sin esta opción. Sus dimensiones Chevrolet Avalanche cierran Chevrolet Suburban. La misma distancia entre ejes - 3300 mm, Sistema habilitador de Torque On Demand. Los modos de manejo restantes corresponden a los clásicos 2H, 4H y 4L.
La transición a la tracción en todas las ruedas se puede realizar sobre la marcha a cualquier velocidad, pero para activar el cambio descendente debe detenerse y encender el "neutro". En el modo de cambio descendente en la caja de transferencia, la computadora a bordo "estira" el golpe del pedal del acelerador, por lo que puede moverse mucho más suavemente que sin esta opción. Sus dimensiones Chevrolet Avalanche cierran Chevrolet Suburban.
La misma distancia entre ejes - 3300 mm, En el modo de cambio descendente en la caja de transferencia, la computadora a bordo "estira" el golpe del pedal del acelerador, por lo que puede moverse mucho más suavemente que sin esta opción. Sus dimensiones Chevrolet Avalanche cierran Chevrolet Suburban. La misma distancia entre ejes - 3300 mm, En el modo de cambio descendente en la caja de transferencia, la computadora a bordo "estira" el golpe del pedal del acelerador, por lo que puede moverse mucho más suavemente que sin esta opción. Sus dimensiones Chevrolet Avalanche cierran Chevrolet Suburban. La misma distancia entre ejes - 3300 mm,Longitud del coche - 5570 mm y ancho - 2020 mm.
Sin embargo, gracias a las extensiones de arco convexo, las superposiciones en relieve en los laterales de la pastilla se ven más enérgicas y magras. En la cabina de Avalanche, reina una continuidad tan deslumbrante que el autor del diseño no podrá distinguir su interior del interior de Tahoe. Las seis escalas familiares del panel de instrumentos, los botones de selección de la caja de transferencia a la izquierda del mismo, el "póker" de la máquina, que sobresale en el modo de estacionamiento "a la una y media", son familiares. Lo mismo se puede decir de las sillas. La segunda fila está en la proporción 60:40.
Detrás de la espalda hay una pluma. Con su ayuda, se puede hacer una recolección estándar en casi un semirremolque principal, habiendo aumentado la longitud del cuerpo de 1600 a 2500 mm. Los mangos giratorios aflojan alternativamente tres paneles de la cubierta del cuerpo, luego se retira la partición entre el cuerpo y la cabina, Vidrio y una viga a la que se retiran la partición y el vidrio.
Ahora se puede cargar un pequeño bote deportivo, una moto de nieve, una bicicleta y varias bicicletas en el cuerpo, algo que no todas las camionetas de 4 puertas pueden hacer. En las paredes laterales del cuerpo hay compartimentos en los que puede colocar cajas de herramientas y muchas otras cosas necesarias. Patency Avalanche, está al nivel de los SUV Chevrolet de tamaño completo.
Esta es una máquina pesada con gran inercia, que no es la mejor del mundo con motor de cruz geométrica y de alto par, al pilotar sobre terreno accidentado, debemos recordar dos lugares potencialmente vulnerables: los travesaños y la barra de remolque. Este último se incluye en el equipo adicional, y si no necesita llevar algo, es mejor no instalarlo, se aferra a cualquier rotura notable en el terreno en las carreteras. Por cierto También se pueden quitar, se montan en soportes casi decorativos, aunque bastante duraderos. Recogida inferior está protegida en su conjunto no está mal.
Los escudos de acero cubren el radiador y el compartimiento del motor en el frente, así como la caja de transferencia. Durante su corta historia, Avalanche logró ganar muchos premios y títulos diferentes: un auto de 2002 en Estados Unidos calificado por la revista Popular Mechanics, ganador de un premio de plata entre los SUV en el auto show de Detroit -2002, el mejor camión en las pruebas de 2003. Y lo que es bastante notable, en 2002, Avalanche recibió un premio en la nominación "Mejor Interior del Año", por delante de más de 30 competidores, entre los que se encontraban los carros ejecutivos.
Manteniendo tradiciones gloriosas y apoyando las tendencias modernas, Chevrolet Avalanche, se convirtió en el fundador de una nueva dirección en el pick-up. La primera generación vendió 379,5 mil copias; este indicador no fue alcanzado por ninguno de los competidores de Avalanche. En 2006, en el salón del automóvil de Chicago, General Motors anunció una nueva generación de Chevrolet Avalanche. El modelo del año modelo 2007 se basa en una plataforma GMT900 completamente nueva, sobre la cual se construirán todos los modelos todoterreno de la compañía en el futuro. Las mejoras han sufrido la apariencia del automóvil, el diseño interior y los sistemas de seguridad.
La nueva Avalanche utiliza los mismos motores V8 de 5.3 litros y 6 litros con un sistema de cierre de medio cilindro, incluidas las modificaciones que se ejecutan con etanol combustible E85, que ha aumentado considerablemente en los últimos años. La unidad de potencia está emparejada con una transmisión automática. El accionamiento puede estar completo o solo en el eje trasero. El automóvil heredó una partición práctica de su predecesor, que separa la cabina de 6 plazas de la plataforma de carga y permite, con el asiento trasero abatido, aumentar la longitud de las mercancías transportadas de 1,5 a 2,5 metros.
