O carro esportivo SSR original com um design retrô foi lançado pela primeira vez em 2000 em Detroit e recebeu uma resposta tão favorável do público que, mesmo assim, decidiu-se lançar o modelo em produção em massa, lançado na fábrica de Lansing (Michigan) no outono de 2003. . O Chevrolet SSR é baseado no frete da Chevrolet, produzido nos anos 50 do século passado. Ele é baseado na plataforma do Chevroelt TrialBlazer SUV.
No certificado de registro Chevrolet SSR, o modelo do veículo é indicado como do lado da carga.
E há alguma verdade nisso. O carro realmente tem uma carroceria e, por todas as indicações, pode ser formalmente considerado uma picape.
Mas é improvável que alguém leve mercadorias - é inconveniente e caro.
Para fins utilitários, é melhor encontrar outro caminhão que não esteja equipado com teto elétrico dobrável, suspensão esportiva, rodas de perfil baixo e um V8 forçado. Embora, em geral, não seja uma captação.
A carroceria do carro de carga não é de forma alguma impressionante em sua capacidade (apenas 671 litros de volume útil).
Sim, e o acesso ao compartimento de bagagem é um pouco difícil.
Nas entranhas do "porta-luvas" há um botão especial. Quando pressionada, a tampa dura que cobre o porta-malas se abre para cima, revelando um espaço estreito no qual você precisa enfiar a mão para procurar o retentor interno da porta traseira. Vire a placa e levante a tampa para a posição superior.
No interior, o tronco (ou corpo) é aparado com um lindo tapete preto com inserções de mogno.
Trancar o porta-malas também não é a maneira mais óbvia.
Primeiro você precisa abaixar a tampa superior e só depois bater a porta traseira. Pelo contrário, é impossível - não vai fechar.
SSR é um híbrido incrível de um carro esportivo e um caminhão. Um capô inclinado que se afunila em direção ao nariz do carro, para-lamas dianteiros e traseiros salientes, amplas aberturas horizontais da grade com acabamento em alumínio escovado e um capô arredondado da cabine são todos os recursos integrais do Chevrolet SSR.As características de design deste modelo são um corpo semi- suporte com uma estrutura leve para serviços pesados, fabricada pelo método de hidroformação, e um teto dobrável rígido feito de liga de alumínio.
É equipado com um acionamento elétrico que transforma a picape em um roadster aberto em menos de 25 segundos.
Chevrolet SSR - o único cabriolet de recebimento no mundo!
Na cabine, há luxuosas cadeiras de couro com arcos de proteção integrados aos apoios de cabeça, um painel espetacular brilhando à luz da lua e um painel de alumínio brilhante no interior que atravessa o interior. A unidade de controle do fogão, ventilador e ar condicionado é bastante tradicional - na forma de três verniers.
Sob o capô, um motor de 5,3 litros com uma potência de 294 hp foi instalado pela primeira vez. (de um SUV Tahoe), desde 2005, um motor V8 de 6 litros com 390 hp foi adicionado a ele.
e um torque de 549 Nm.
A unidade mais potente permite que o SSR acelere de 100 km / h em apenas 5,3 segundos. O motor está emparelhado com uma caixa manual de 6 velocidades.
Também é oferecida uma caixa de câmbio automática de um supercarro Corvette da geração anterior. Esse poder deve ser usado adequadamente, caso contrário, será perigoso. Portanto, não é por acaso que os desenvolvedores da picape esportiva usaram a suspensão do cupê Chevrolet Camaro.
A estabilidade do SSR na estrada é muito boa.
Reações claras e coletadas às voltas de direção.
A suspensão é bastante rígida, e não à custa do conforto. Em 2006, a gerência da General Motors decidiu interromper a produção da picape retro Chevrolet SSR.
A razão para uma decisão tão inesperada é banal: o carro está sendo vendido lentamente, devido ao seu design ambíguo. Em 2005, os revendedores Chevrolet conseguiram vender 8.107 cópias deste modelo, 16% menor que em 2004. Em apenas três anos, foram produzidos 25 mil SSRs da Chevrolet, com os quais a GM claramente não está feliz.
