Per la prima volta, il pubblico ha incontrato la Hyundai Santa Fe nel 1999 al Detroit Auto Show. Un anno dopo, la società ha rilasciato la prima auto di produzione. Prima di questo, Hyundai non aveva nel suo arsenale di jeep autocostruite, dato che Galloper è una copia di una versione precedente del Mitsubishi Pajero. Santa Fe è un SUV in parquet, sviluppato in modo indipendente da Hyundai. Si distingue per le impressionanti dimensioni di 4505x1820x1675 mm e un alto livello di equipaggiamento in termini di sicurezza e comfort. Parabordi muscolosi, cappuccio irregolare, paraurti enorme, due file di prese d'aria e fendinebbia creano un look molto aggressivo.
Inizialmente, la linea di propulsori era rappresentata da due motori a benzina in posizione trasversale: un "quattro" in linea da 2 litri con una capacità di 136 CV. e un V6 da 179 cavalli di 2,7 litri. Il primo motore è stato abbinato esclusivamente a una trasmissione manuale e installato su modelli a trazione anteriore. Un motore più potente è stato messo su modifiche di azionamento di ogni ruota accoppiate con trasmissione automatica. Quindi la gamma di propulsori è stata integrata da un motore 4 cilindri a benzina da 2,4 litri con un volume di 2,4 litri e una capacità di 150 litri.
La cabina è abbastanza spaziosa, il che è particolarmente importante: i passeggeri nelle file posteriori ovviamente non sentiranno la mancanza di spazio. Se si abbassa lo schienale di tutti i posti, si ottiene una superficie ampia e ampia. Il cruscotto include: contagiri, sensori di temperatura e carburante, orologio elettronico e contachilometri.
Il vano bagagli è spazioso con una rete speciale per l'arresto del carico. Da occhi indiscreti, il contenuto del bagagliaio può essere chiuso con una tenda. La quinta porta è organizzata secondo il principio americano. Per il carico e lo scarico di piccole cose, è possibile utilizzare la finestra e, se è necessario trasportare merci ingombranti, aprire completamente la porta. Il sistema di sicurezza è costituito da: materiali che assorbono energia utilizzati nella costruzione di paraurti, travi in acciaio nelle porte e airbag. A Santa Fe, ci sono quattro cuscini (due - davanti, uno su ciascun lato).
Quello a destra del conducente è dotato di un rilevatore speciale, che viene acceso se il passeggero è presente, e viene spento se non ce n'è. Santa Fe ha un corpo monoscocca, una sospensione completamente indipendente (anteriore MacPherson, posteriore multi-link) e trasmissione a trazione integrale senza fila in basso. La quattro ruote motrici su Santa Fe, che non è molto tipica per questa classe, è costantemente accesa, e la coppia è divisa tra gli assi anteriore e posteriore nel rapporto di 40:60, che dovrebbe garantire l'implementazione più efficiente delle capacità di trazione del motore e una buona maneggevolezza.
Nel 2001 arriva la versione con un diesel da 113 litri con un turbocompressore. Con questo motore, Santa Fe aggiornata accelera a 100 km / h in 13,3 secondi e raggiunge una velocità massima di 172 km / h. In un paio offre una trasmissione "automatica" o manuale a 4 velocità. Nello stesso anno, Santa Fe ha superato il livello di sicurezza stilato dall'Istituto statunitense di assicurazione e sicurezza stradale. Lasciando indietro Jeep Wrangler e Cherokee, Toyota RAV 4, Honda CRV e Ford Escape. Gli specialisti hanno apprezzato molto il rinforzo strutturale del corpo, i poggiatesta e altri elementi di sicurezza passiva, rilevando una bassa probabilità di lesioni al torace e alle gambe.
Il cambio è automatico, con cambio manuale, trazione anteriore, asse posteriore è collegato, se necessario, tramite un accoppiamento viscoso, sospensioni indipendenti. Il disco del freno anteriore, il tamburo posteriore. Il design dell'auto è stato sviluppato dagli specialisti Hyundai della filiale californiana. Il nome della vettura ha anche radici americane. Santa Fe è il nome di una città nello stato del New Mexico.
Lo stile e il concetto tecnico scelti con successo di Santa Fe sono evidenziati dal fatto di essere stato ridisegnato solo quattro anni dopo il rilascio del modello. Il suo obiettivo principale era quello di modificare leggermente l'aspetto della vettura, che è già diventato familiare. Gli esterni e gli interni hanno un sacco di parti nuove e migliorate. Lo schema dei colori è reintegrato con nuovi colori. La parte anteriore della vettura è coronata da una griglia aggiornata con una linea trasversale.
La parte posteriore della nuova illuminazione, il paraurti e la porta ricevuti. Modificata la forma delle piastre di protezione laterali e posteriori, nonché il design dei cerchi in lega da 16 pollici. L'immagine era più dinamica e aggressiva. Si è deciso di rendere l'interno bicolore. Una piccola dashboard finalizzata. Non dimenticare la sicurezza dei passeggeri. Nella versione aggiornata, tutti i sedili della seconda fila erano dotati di cinghie a tre punti e iniziarono a installare airbag di design migliorato. Aggiunto un numero di opzioni aggiuntive.
Ora, se lo desideri, puoi equipaggiare la tua auto con un computer di bordo, un climatizzatore, un sistema di controllo della velocità e il fondo del parabrezza riscaldato. Queste opzioni sono di base per tutte le versioni dotate di trazione integrale. Nel 2006, il SUV Santa Fe è stato completamente modificato. Il design e molti elementi del design del nuovo SUV sono stati progettati da zero. Hyundai ha speso più di due anni e $ 150 milioni per aggiornare la sua auto.
Il modello è diventato più grande, più potente e più confortevole del precedente. L'aspetto elegante e dinamico con linee morbide della cassa, verificate nei minimi dettagli, non assomiglia in alcun modo al modello precedente. Grande e pesante, ma allo stesso tempo il corpo abbastanza elegante sembra rispettabile. Massiccio lato goffrato, grande griglia, fari anteriori stretti e predatori. Il design è chiaramente un successo, per il suo sviluppo dovrebbe ringraziare l'ufficio Hyundai, situato in California. Il nuovo Santa Fe è diventato più alto, più largo e più lungo rispetto al suo predecessore, che consente al produttore di completarlo con una terza fila di sedili.
Se è installata una terza fila di sedili, nella cabina possono essere ospitati sette passeggeri. La terza fila è adatta ai bambini piuttosto che agli adulti, ma nel complesso lo spazio interno dell'auto è degno di questa classe. Le sedie della terza fila sono piegate contro 5/5, la seconda - 6/4. Il volume di carico totale è 2,21 metri.
Il salone ha una gamma a tre colori e vanta dettagli in legno. Il cruscotto è rivolto verso il conducente, tutti i sensori sono in posizione, la leggibilità dei dispositivi è di alto livello. L'illuminazione di tutti gli strumenti, pulsanti, volute e spitters è blu, che aggiunge fascino agli interni. Hyundai Santa Fe è equipaggiata con tre versioni di motori: un turbodiesel da 2,2 litri (150 CV), un motore a benzina da 3,3 litri V6 (235 CV) e un V6 a benzina da 2,7 litri (189 CV) . Cambio - la scelta di un manuale di 5 velocità o automatico con quattro passi.
Il motore 2.7 è completamente in alluminio, equipaggiato con sistemi CVVT (Constantly Variable Valve Technology) e VIS (Variable Intake System), grazie ai quali offre una coppia elevata su un ampio intervallo di giri e ha migliorato le caratteristiche di consumo di carburante. Le sospensioni anteriori di tipo McPherson e il multi-link posteriore offrono una chiara controllabilità, aumentano la scorrevolezza del percorso su rettilineo e aumentano la stabilità delle curve della vettura. Santa Fe è disponibile in tre versioni. La base Santa Fe GLS è dotata di ruote da 16 pollici, vetri elettrici riscaldati e specchietti elettrici, cruise control e un lettore CD.
Il modello SE è equipaggiato con un motore più grande, cerchi in lega da 18 pollici, fari automatici, un computer di bordo e un pannello di controllo stereo integrato nel piantone dello sterzo. Il pacchetto limitato comprende elementi SE, oltre a sedili in pelle (anteriori riscaldati), regolazione elettrica del sedile del conducente e climatizzatore automatico doppio. Su tutta Santa Fe puoi installare la radio satellitare XM. Le opzioni sono offerte come pacchetti. A Santa Fe, è possibile installare una terza fila di sedili e un tetto apribile panoramico, nonché un sistema DVD (solo per SE e Limitato). Un sistema stereo avanzato con un cambia CD a sei dischi è offerto per la SE.
Tutti e tre i modelli di Santa Fe sono dotati di trazione anteriore o completa (AWD). Tutti gli elementi di sicurezza di Santa Fe sono standard. L'elenco comprende tutti i freni a disco, il controllo di trazione, il controllo di stabilità, gli airbag laterali, i poggiatesta anteriori attivi e un sensore di pressione dei pneumatici. Tecnologie innovative, soluzioni di design moderno, prezzo competitivo, elementi di sicurezza standard hanno permesso a Santa Fe di diventare una delle migliori auto della sua categoria.
Hyundai ha presentato al Salone di Detroit nel 2010 una versione europea aggiornata del SUV Santa Fe. Le principali modifiche hanno interessato le unità di potenza, ma non senza modifiche esterne e interne leggere, tra cui una nuova griglia, paraurti modificati, fendinebbia modificati con cornice nera, fanali posteriori aggiornati, tubi di scarico trapezoidali più leggeri, nuovi cerchi in lega standard, soglie convertite e binari sul tetto. L'interno è stato aggiornato, è apparso un sistema di navigazione integrato, opzionalmente è possibile installare una telecamera posteriore.
Tutte le auto di Santa Fe ora includono un auricolare wireless Bluetooth standard, controlli audio sul volante, un nuovo rivestimento in legno scuro e un volante decorativo in metallo. I dispositivi hanno ricevuto un nuovo font e il design della retroilluminazione. È disponibile anche un nuovo sistema di navigazione touchscreen con telecamera di backup posteriore.
Ci sono due opzioni per scegliere Santa Fe 2010 - i kit "Stile" e "Premium". I modelli di stile sono dotati di cerchi in lega da 17 pollici, sensori di movimento, climatizzazione ed ESP. Nelle ruote "Premium" sono già 18 pollici, climatizzatore doppio con controllo sedile posteriore nella versione a sette posti, sedili in pelle con gouting e autotuning per il guidatore, luci automatiche e tergicristalli. Bene, ora, sui cambiamenti più importanti che sono nascosti sotto il cofano. Aggiunto un nuovo motore turbo diesel a 4 cilindri, un volume di 2,2 litri, che produce energia in 197 CV e una coppia di 422 Nm a una velocità dell'albero motore tra 1.800 e 2.500 giri / min.
Questo motore accelera Hyundai Santa Fe da zero a 100 km / h in 9,8 secondi, la velocità massima di 190 km / h. Il consumo di carburante nel ciclo combinato è di 6,6 l / 100 km, le emissioni di CO2 sono di 174 g / km. Oltre al motore diesel, è disponibile anche il nuovo motore quattro cilindri a benzina Theta-II da 2,4 litri con un volume di 2,4 litri che produce 174 CV.
e 228 Nm di coppia. Accelera l'auto da zero a 100 km / h in 10,7 secondi e una velocità massima di 190 km / h. Consumo di carburante misto di 8,5 l / 100 km, emissioni di CO2 di 203 g / km. Ho ricevuto Santa Fe del 2010 e un nuovo "sei" - è diventato il motore Lambda II con un volume di 3,5 litri, con emissioni di 376 CV. e 335 Nm di coppia. I nuovi motori Hyundai Santa Fe sono offerti con una trasmissione manuale a sei velocità. Opzionalmente, come opzione, può essere combinato con una nuova trasmissione automatica a sei velocità. Inoltre, nelle versioni con trasmissione automatica è apparso indicatore di risparmio di carburante.
Precedentemente disponibili opzioni di trasmissione a quattro e cinque velocità. Presenta la trazione integrale Hyundai Santa Fe 2010. Quando si guida su una strada asciutta e piatta a velocità costante, tutta la coppia viene trasmessa alle ruote anteriori. Quando uno di questi slitta, parte della spinta (fino al 50%) inizia a essere trasmessa all'asse posteriore.
Una frizione a dischi multipli a controllo elettronico è responsabile di questo processo. Il guidatore ha la possibilità di modificare con la forza la distribuzione della spinta nella trasmissione: sul pannello centrale a sinistra del piantone dello sterzo c'è un pulsante per bloccare la frizione - 4WD Lock. Un altro modo per migliorare le proprietà della vettura sulle strade è la possibilità di disattivare il sistema di controllo dinamico della stabilità: il tasto di spegnimento dell'ESP si trova accanto al pulsante 4WD Lock. La capacità di sollevamento dell'auto è stata aumentata di 300 chilogrammi e ora è di 2500 kg.
Oltre a tutto questo, Santa Fe ha una garanzia di cinque anni. Al Salone di New York 2012, è stato presentato il debutto della versione di fac -ift di terza generazione di Santa Fe. La vettura è stata presentata in due versioni: una cinque posti Sport e una sette posti con un passo maggiore. La presentazione russa della novità è avvenuta al Moscow Motor Show 2012. La Santa Fe aggiornata è diventata più solida e brutale. Il design del modello è realizzato nell'attuale stile aziendale Fluidic Sculpture con una griglia esagonale, una tecnologia di illuminazione ristretta e numerosi sub-timbratura.
Facelift ha toccato i paraurti anteriore e posteriore, i fendinebbia, i binari del tetto e anche il disegno dei cerchioni. Il design elegante delle linee laterali, non solo pieno di dinamismo, ma anche, secondo i progettisti, ha portato ad una diminuzione del coefficiente di resistenza a 0,34. Nel mercato statunitense, la Hyundai Santa Fe 2013 a cinque posti base viene venduta con il prefisso Sport. La sua lunghezza complessiva è 4.690 mm, larghezza - 1.880, altezza - 1.680, e la dimensione del passo - 2.700 mm.
La versione a sette posti del crossover si è rivelata più lunga di 215 mm, 5 mm più larga, 10 mm più in alto e il passo è stato allungato a 2.800 mm, ovvero 10 cm in più rispetto alla versione Sport. Ma il design degli interni di entrambe le versioni è lo stesso: con un nuovo pannello frontale e materiali di rifinitura migliorati. Il salone è stato progettato secondo lo spirito degli ultimi modelli Hyundai.
Il cruscotto Optitronnaya con una piacevole retroilluminazione blu è dotato di un display a colori da 4,3 pollici per visualizzare le informazioni di supporto. Al centro della console centrale c'è un display LCD da 8 pollici, che visualizza tutte le informazioni necessarie, nonché i dati dal sistema di navigazione. A proposito, quest'ultimo può essere ordinato con una delle due opzioni software: Navitel o Navteq. Secondo i rappresentanti di Hyundai, questa scelta è dovuta alle preferenze dei clienti locali. Santa Fe aggiornata è disponibile in cinque livelli di allestimento: Comfort, Dynamic, Sport, High-Tech e Family.
Le dotazioni Comfort standard comprendono 6 airbag, controllo di stabilità ESP, luci di marcia a LED, sensore pioggia, cerchi in lega R17, sedili anteriori riscaldati, specchietti riscaldati elettrici, computer di bordo, servosterzo elettrico, ABS, HAS, DBC, ESC. In questa configurazione, Hyunda Santa Fe ha due versioni: trazione anteriore e trazione integrale. Nel pacchetto Sport, l'auto è equipaggiata con cerchi in lega da 18 pollici, airbag per le ginocchia del guidatore, accesso senza chiave alla cabina, sedile del conducente elettrico e sistema di navigazione Navteq con monitor da 8 pollici.
La versione High-Tech è dotata di cerchi in lega da 19 pollici, tetto panoramico, sedile del conducente e impostazioni dello specchio, fari adattivi allo xeno, sistema di parcheggio automatico, navigazione con cartografia Navitel e molto altro. Una versione a sette posti della vettura - con trazione integrale e cambio automatico - è disponibile nella versione Family. Ci sono binari del tetto, rivestimenti in pelle, fari allo xeno, sensori di parcheggio posteriori, un quadro strumenti di supervisione con display TFT a colori e un sistema multimediale con display da 4,3 pollici e telecamera posteriore.
Santa Fe ci viene consegnata nelle versioni a cinque e sette posti con due motori tra cui scegliere. Il primo motore a benzina da 2,4 litri sviluppa 175 litri. a. e una coppia massima di 227 Nm. Per accelerare a 100 km / h, ci vogliono 11,6 secondi con una trasmissione automatica e un decimo in meno da una trasmissione manuale. Il secondo volume diesel turbocompresso di 2,2 litri di capacità di 197 litri. a. e una coppia massima solida di 436 Nm.
Con questo motore, l'accelerazione ai "cento" nella versione a trazione anteriore richiede 9,8 secondi e il modello di trazione integrale viene controllato in 10,1 secondi.
