Por primera vez, el público en general se reunió con el Hyundai Santa Fe en 1999 en el Auto Show de Detroit. Un año después, la compañía lanzó el primer auto de producción. Antes de esto, Hyundai no tenía en su arsenal de jeeps de desarrollo propio, ya que Galloper es una copia de una versión anterior del Mitsubishi Pajero. Santa Fe es un SUV de parquet, desarrollado independientemente por Hyundai. Se distingue por las impresionantes dimensiones de 4505x1820x1675 mm y un alto nivel de equipamiento en términos de seguridad y confort.
Los guardabarros musculosos, el capó lleno de baches, el parachoques enorme, las dos filas de tomas de aire y los faros antiniebla crean un aspecto muy agresivo. Inicialmente, la línea de unidades de potencia estaba representada por dos motores de gasolina en una posición transversal: un "cuatro" en línea de 2 litros con una capacidad de 136 hp. y un V6 de 179 caballos de fuerza de 2.7 litros. El primer motor se emparejó exclusivamente con una transmisión manual y se instaló en los modelos con tracción delantera. Se colocó un motor más potente en las modificaciones de tracción en todas las ruedas junto con la transmisión automática.
Luego, la gama de unidades de potencia se complementó con un motor de gasolina de 2.4 litros y 4 cilindros con un volumen de 2.4 litros y una capacidad de 150 litros. La cabina es bastante espaciosa, lo que es especialmente importante, los pasajeros en las filas de atrás obviamente no sentirán la falta de espacio. Si baja el respaldo de todos los asientos, obtendrá una gran superficie ancha. El tablero de instrumentos incluye: tacómetro, sensores de temperatura y combustible, reloj electrónico y odómetro.
El maletero es de tamaño amplio con una red especial para detener la carga. De miradas indiscretas, el contenido del tronco se puede cerrar con una cortina. La quinta puerta está dispuesta según el principio americano. Para cargar y descargar cosas pequeñas, puede usar la ventana y, si es necesario transportar mercancías voluminosas, abra la puerta por completo. El sistema de seguridad consiste en: materiales absorbentes de energía utilizados en la construcción de parachoques, vigas de acero en puertas y airbags. En Santa Fe, hay cuatro almohadas (dos en frente, una en cada lado).
El que está a la derecha del conductor está equipado con un detector especial, que se enciende si el pasajero está presente, y se apaga si no está allí. Santa Fe tiene un cuerpo monocasco, una suspensión totalmente independiente (parte delantera MacPherson, parte trasera multibrazo) y transmisión con tracción total sin una fila descendente. La tracción a las cuatro ruedas en Santa Fe, que no es muy típica para esta clase, está constantemente encendida, y el torque se divide entre los ejes delantero y trasero en una proporción de 40:60, lo que debería garantizar la implementación más eficiente de las capacidades de tracción del motor y un buen manejo.
En el 2001 viene la versión con un diesel de 2 litros y 113 caballos de fuerza con un turbocompresor. Con este motor, la actualización de Santa Fe acelera a 100 km / h en 13.3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 172 km / h. En un par de ellos ofrece una transmisión "automática" o manual de 4 velocidades. En el mismo año, Santa Fe superó la calificación de seguridad compilada por el Instituto de Seguros y Seguridad Vial de los Estados Unidos. Dejando atrás a Jeep Wrangler y Cherokee, Toyota RAV 4, Honda CRV y Ford Escape.
Los especialistas apreciaron mucho el refuerzo estructural del cuerpo, los reposacabezas y otros elementos de seguridad pasiva, señalando una baja probabilidad de lesiones en el pecho y las piernas. La caja de cambios es automática, con cambio manual, tracción delantera, el eje trasero está conectado, si es necesario, a través de un acoplamiento viscoso, suspensiones independientes. El disco de freno delantero, tambor trasero. El diseño del auto fue desarrollado por especialistas de Hyundai de la sucursal de California. El nombre del coche también tiene raíces americanas. Santa Fe es el nombre de una ciudad en el estado de Nuevo México.
El estilo y el concepto técnico elegidos con éxito de Santa Fe se evidencia en el hecho de que se renovó solo cuatro años después del lanzamiento del modelo. Su objetivo principal era cambiar ligeramente la apariencia del auto, que ya se ha vuelto familiar. Exterior e interior tiene muchas partes nuevas y mejoradas. El esquema de color se repone con nuevos colores. La parte delantera del automóvil está coronada con una parrilla actualizada con una línea transversal. La parte trasera de la nueva iluminación recibida, parachoques y puerta. Se modificó la forma de las placas protectoras laterales y traseras, así como el diseño de llantas de aleación de 16 pulgadas.
La imagen era más dinámica y agresiva. Se decidió hacer el interior bicolor. Un pequeño tablero de mandos finalizado. No te olvides de la seguridad de los pasajeros. En la versión actualizada, todos los asientos de la segunda fila estaban equipados con cinturones de tres puntos y comenzaron a instalar bolsas de aire de diseño mejorado.
Añadido una serie de opciones adicionales. Ahora, si lo desea, puede equipar su automóvil con una computadora a bordo, control de temperatura, sistema de control de velocidad y fondo del parabrisas con calefacción. Estas opciones son básicas para todas las versiones equipadas con tracción total. Para el 2006, el SUV de Santa Fe fue completamente modificado. El diseño y muchos elementos del diseño del nuevo SUV fueron diseñados desde cero. Hyundai gastó más de dos años y $ 150 millones para mejorar su automóvil.
El modelo se ha vuelto más grande, más potente y más cómodo que el anterior. La apariencia elegante y dinámica con líneas suaves de la caja, verificada hasta el más mínimo detalle, no se parece en nada al modelo anterior. Grande y pesado, pero al mismo tiempo un cuerpo bastante elegante parece respetable. Lado macizo en relieve, gran parrilla, faros depredadores estrechados. El diseño es claramente un éxito, ya que su desarrollo debería agradecer a la oficina Hyundai, ubicada en California.
La nueva Santa Fe se ha vuelto más alta, más ancha y más larga que su predecesora, lo que le permite al fabricante completarla con una tercera fila de asientos. Si se instala una tercera fila de asientos, pueden alojarse siete pasajeros en la cabina. La tercera fila es adecuada para niños más que para adultos, pero en general, el espacio interno del automóvil es digno para esta clase. Las sillas de la tercera fila están plegadas contra 5/5, la segunda - 6/4. El volumen total de carga es de 2.21 metros. El salón tiene una gama de tres colores y cuenta con detalles de madera.
El tablero de instrumentos está orientado hacia el controlador, todos los sensores están en su lugar, la legibilidad de los dispositivos es de alto nivel. La iluminación de todos los instrumentos, botones, giros y escupidores es azul, lo que agrega encanto al interior. Hyundai Santa Fe está equipado con tres versiones de los motores: un turbodiesel de 2.2 litros (150 hp), un motor de gasolina V6 de 3.3 litros (235 hp) y un V6 de gasolina de 2.7 litros (189 hp) . Caja de engranajes: la elección de un manual de 5 velocidades o automática con cuatro pasos.
El motor 2.7 es completamente de aluminio, equipado con los sistemas CVVT (tecnología de válvula constantemente variable) y VIS (sistema de admisión variable), gracias a los cuales proporciona un alto par en un amplio rango de rpm y tiene características mejoradas de consumo de combustible. La suspensión delantera tipo McPherson y el multienlace trasero proporcionan una clara capacidad de control, aumentan la suavidad del recorrido en una carretera recta y aumentan la estabilidad de las curvas del automóvil. Santa Fe está disponible en tres versiones.
La base Santa Fe GLS está equipada con rines de 16 pulgadas, ventanas eléctricas con calefacción y espejos eléctricos, control de crucero y reproductor de CD. El modelo SE está equipado con un motor más grande, llantas de aleación de 18 pulgadas, faros automáticos, una computadora de a bordo y un panel de control estéreo integrado en la columna de dirección. El paquete Limited incluye elementos SE, más asientos de cuero (delanteros con calefacción), ajuste eléctrico del asiento del conductor y control de clima automático doble. En todo Santa Fe puedes instalar radio satelital XM.
Las opciones se ofrecen como paquetes. En Santa Fe, puede instalar una tercera fila de asientos y un techo solar panorámico, así como un sistema de DVD (solo para SE y Limited). Se ofrece un sistema estéreo avanzado con un cambiador de CD de seis discos para el SE. Los tres modelos de Santa Fe están equipados con tracción delantera o completa (AWD). Todos los elementos de seguridad de Santa Fe son estándar. La lista incluye todos los frenos de disco, control de tracción, control de estabilidad, airbags laterales, reposacabezas delanteros activos y un sensor de presión de neumáticos.
Las tecnologías innovadoras, las soluciones de diseño moderno, el precio competitivo, los elementos de seguridad estándar permitieron a Santa Fe convertirse en uno de los mejores autos de su clase. Hyundai presentó en el Salón del Automóvil de Detroit en 2010 una versión europea actualizada del SUV de Santa Fe. Los principales cambios afectaron a las unidades de potencia, pero no sin luz modificaciones externas e internas, incluida una nueva parrilla, parachoques revisados, faros antiniebla modificados en negro enmarcado, luces traseras actualizadas, tubos de escape trapezoidales más ligeros, nuevas llantas de aleación estándar, umbrales convertidos y rieles en el techo.
El interior se ha actualizado, ha aparecido un sistema de navegación incorporado, opcionalmente se puede instalar una cámara de visión trasera. Todos los autos de Santa Fe ahora incluyen un auricular inalámbrico Bluetooth estándar, controles de audio en el volante, un nuevo adorno de madera oscura y un volante decorativo de metal. Los dispositivos recibieron una nueva fuente y diseño de la luz de fondo.
También está disponible un nuevo sistema de navegación de pantalla táctil con una cámara trasera de respaldo. Hay dos opciones para elegir Santa Fe 2010: los kits de "Estilo" y "Premium". Los modelos Style vienen con rines de aleación de 17 pulgadas, sensores de movimiento, aire acondicionado y ESP. En las ruedas "Premium" ya hay 18 pulgadas, control de clima dual con control del asiento trasero en la versión de siete plazas, asientos de cuero con gota y ajuste automático para el conductor, luces y limpiaparabrisas automáticos. Bueno, ahora, sobre los cambios más importantes que se esconden bajo el capó.
Se ha agregado un nuevo motor turbo diesel de 4 cilindros con una capacidad de 2.2 litros, que produce 197 hp de potencia. y un par de 422 Nm a una velocidad de cigüeñal entre 1.800 y 2.500 rpm. Este motor acelera Hyundai Santa Fe de cero a 100 km / h en 9.8 segundos, la velocidad máxima de 190 km / h. El consumo de combustible en el ciclo combinado es de 6.6 l / 100 km, las emisiones de CO2 son de 174 g / km.
Además del motor diésel, también está disponible el nuevo motor de gasolina de cuatro cilindros Theta-II de 2.4 litros con un volumen de 2.4 litros que produce 174 hp. y 228 Nm de par. Acelera el coche de cero a 100 km / h en 10,7 segundos y una velocidad máxima de 190 km / h. Consumo de combustible mixto de 8,5 l / 100km, emisiones de CO2 de 203 g / km. Recibí Santa Fe del 2010 y un nuevo “seis”: se convirtió en el motor Lambda II con un volumen de 3.5 litros, con 376 hp. y 335 Nm de par. Los nuevos motores Hyundai Santa Fe se ofrecen con una transmisión manual de seis velocidades.
Opcionalmente, como opción, se puede combinar con una nueva transmisión automática de seis velocidades. Además, en las versiones con transmisión automática apareció el indicador de ahorro de combustible. Previamente ofreció opciones de transmisión de cuatro y cinco velocidades.
Cuenta con tracción en todas las ruedas Hyundai Santa Fe 2010. Cuando se conduce en una carretera plana y seca a una velocidad constante, todo el par se transmite a las ruedas delanteras. Cuando uno de ellos se desliza, parte del empuje (hasta un 50%) comienza a transmitirse al eje trasero.
Un embrague de fricción multiplaca controlado electrónicamente es responsable de este proceso. El conductor tiene la capacidad de cambiar a la fuerza la distribución del empuje en la transmisión: en el panel central, a la izquierda de la columna de dirección, hay un botón para bloquear el embrague - Bloqueo 4WD. Otra forma de mejorar las propiedades del automóvil en las carreteras es la capacidad de apagar el sistema de control dinámico de estabilidad: la tecla de apagado ESP está ubicada junto al botón de bloqueo 4WD. La capacidad de elevación del automóvil se ha incrementado en 300 kilogramos y ahora es de 2500 kg. Además de todo esto, Santa Fe tiene una garantía de cinco años.
En el 2012 New York Auto Show, se realizó el debut de la versión de tercera generación de renovación de Santa Fe. El automóvil se presentó en dos versiones: un Sport de cinco plazas y un de siete plazas con una mayor distancia entre ejes. La presentación rusa de la novedad tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Moscú 2012. La actualización de Santa Fe se ha vuelto más sólida y brutal. El diseño del modelo se realiza en el estilo corporativo actual Fluidic Sculpture con una rejilla hexagonal, tecnología de iluminación estrecha y numerosas subestampaciones.
El estiramiento facial tocó los parachoques delantero y trasero, los faros antiniebla, los rieles del techo y las llantas de tracción. El elegante diseño de las líneas laterales, no solo lleno de dinamismo, sino también, según los diseñadores, llevó a una disminución en el coeficiente de arrastre a 0,34. En el mercado estadounidense, el Hyundai Santa Fe 2013 de cinco plazas se vende con el prefijo Sport. Su longitud total es de 4,690 mm, ancho - 1,880, altura - 1,680, y el tamaño de la distancia entre ejes - 2,700 mm.
La versión de siete plazas del crossover resultó ser 215 mm más larga, 5 mm más ancha, 10 mm más alta, y la distancia entre ejes se ha estirado a 2.800 mm, que es 10 cm más que la versión Sport. Pero el diseño interior en ambas versiones es el mismo: con un nuevo panel frontal y materiales de acabado mejorados. El salón está diseñado en el espíritu de los últimos modelos Hyundai. El tablero de instrumentos Optitronnaya con una agradable luz de fondo azul está equipado con una pantalla a color de 4.3 pulgadas para mostrar información de respaldo.
En el centro de la consola central hay una pantalla LCD de 8 pulgadas, que muestra toda la información necesaria, así como los datos del sistema de navegación. Por cierto, este último se puede pedir con una de las dos opciones de software: Navitel o Navteq. Según los representantes de Hyundai, esta elección se debe a las preferencias de los clientes locales. La versión actualizada de Santa Fe está disponible en cinco niveles de equipamiento: Confort, Dinámico, Deporte, Alta tecnología y Familia.
El equipo Standard Comfort incluye 6 bolsas de aire, control de estabilidad ESP, luces LED para correr, sensor de lluvia, llantas de aleación R17, asientos delanteros con calefacción, espejos eléctricos con calefacción, computadora de viaje, dirección asistida eléctrica, ABS, HAS, DBC, ESC. En esta configuración, Hyunda Santa Fe tiene dos versiones: tracción delantera y tracción total. En el paquete Sport, el automóvil está equipado con llantas de aleación de 18 pulgadas, una bolsa de aire para las rodillas del conductor, entrada sin llave a la cabina, un asiento del conductor eléctrico y el sistema de navegación Navteq con un monitor de 8 pulgadas.
La versión High-Tech viene con llantas de aleación de 19 pulgadas, techo panorámico, asientos del conductor y ajustes de espejo, faros de xenón adaptativos, sistema de estacionamiento automático, navegación con cartografía Navitel y mucho más. Una versión de siete plazas del automóvil, con tracción total y transmisión automática, está disponible en la versión familiar. Hay rieles en el techo, tapicería de cuero, faros de xenón, sensores de estacionamiento traseros, un tablero de supervisión con una pantalla TFT a color y un sistema multimedia con una pantalla de 4.3 pulgadas y una cámara de visión trasera.
Santa Fe se nos entrega en versiones de cinco y siete plazas con dos motores para elegir. El primer motor de gasolina de 2.4 litros desarrolla 175 litros. c. y un par máximo de 227 Nm. Para acelerar a 100 km / h, tarda 11.6 segundos con una transmisión automática y una décima menos de una transmisión manual. El segundo volumen de diesel turboalimentado de 2,2 litros de capacidad de 197 litros. c.
y un par máximo sólido de 436 Nm. Con este motor, la aceleración a los "cien" en la versión de tracción delantera tarda 9.8 segundos, y el modelo de tracción total se controla en 10.1 segundos.
