Pour la première fois, le grand public a rencontré la Hyundai Santa Fe en 1999 au salon automobile de Detroit. Un an plus tard, la société publie la première voiture de production. Auparavant, Hyundai n'avait pas dans son arsenal de jeeps développées par lui-même, puisque Galloper est une copie d'une version antérieure de la Mitsubishi Pajero. Santa Fe est un SUV pour parquet, développé indépendamment par Hyundai.
Il se distingue par ses dimensions impressionnantes de 4505x1820x1675 mm et son haut niveau d'équipement en termes de sécurité et de confort. Les ailes musclées, le capot bosselé, les énormes pare-chocs, les deux rangées de prises d’air et les feux de brouillard créent un look très agressif. Initialement, la gamme de groupes motopropulseurs était représentée par deux moteurs à essence en position transversale: un "quatre" en ligne de deux litres d'une puissance de 136 ch. et un V6 de 2,7 litres développant 179 chevaux. Le premier moteur était exclusivement associé à une transmission manuelle et installé sur les modèles à traction avant.
Un moteur plus puissant a été installé sur les modifications de la transmission intégrale couplées à la transmission automatique. Ensuite, la gamme des unités de puissance a été complétée par un moteur à essence 4 cylindres de 2,4 litres, d'un volume de 2,4 litres et d'une capacité de 150 litres. La cabine est assez spacieuse, ce qui est particulièrement important: les passagers des rangées arrière ne ressentiront évidemment pas le manque d’espace. Si vous abaissez le dossier de tous les sièges, vous obtenez une grande surface large.
Le tableau de bord comprend: tachymètre, capteurs de température et de carburant, horloge électronique et compteur kilométrique. Le coffre à bagages est spacieux avec un filet spécial pour arrêter la charge. Des regards indiscrets, le contenu du coffre peut être fermé avec un rideau. La cinquième porte est agencée selon le principe américain. Pour charger et décharger de petites choses, vous pouvez utiliser la fenêtre et, s’il est nécessaire de transporter des marchandises volumineuses, ouvrez entièrement la porte.
Le système de sécurité est composé de: matériaux absorbant l’énergie utilisés dans la construction de pare-chocs, de poutres en acier dans les portes et d’airbags. Sur Santa Fe, il y a quatre oreillers (deux - à l'avant, un de chaque côté). Celui situé à droite du conducteur est équipé d'un détecteur spécial, qui est activé si le passager est présent et désactivé si ce n'est pas le cas.
Santa Fe est dotée d'une carrosserie monocoque, d'une suspension entièrement indépendante (avant MacPherson, arrière multibras) et d'une transmission à traction intégrale sans rang inférieur. La transmission à quatre roues motrices de Santa Fe, qui n'est pas très typique de cette classe, est constamment activée et le couple est divisé entre les essieux avant et arrière dans un rapport 40:60, ce qui devrait garantir la mise en œuvre la plus efficace des capacités de traction du moteur et une bonne maniabilité. En 2001 vient la version avec un diesel de 2 litres de 113 chevaux avec un turbocompresseur.
Avec ce moteur, le Santa Fe mis à jour accélère à 100 km / h en 13,3 secondes et atteint une vitesse maximale de 172 km / h. Dans un couple, il offre une transmission "automatique" ou manuelle à 4 vitesses. La même année, Santa Fe a dépassé la cote de sécurité établie par le US Insurance and Road Safety Institute.
Laissant derrière eux Jeep Wrangler et Cherokee, Toyota RAV 4, Honda CRV et Ford Escape. Les spécialistes ont beaucoup apprécié le renforcement structurel du corps, des appuie-tête et d'autres éléments de sécurité passive, ont noté une faible probabilité de blessures à la poitrine et aux jambes. La boîte de vitesses est automatique, avec changement de vitesse manuel, traction avant, l'essieu arrière est connecté, si nécessaire, via un couplage visqueux, des suspensions indépendantes. Le disque de frein avant, tambour arrière. La conception de la voiture a été élaborée par des spécialistes Hyundai de la branche californienne.
Le nom de la voiture a également des racines américaines. Santa Fe est le nom d'une ville de l'état du Nouveau-Mexique. Le style et le concept technique de Santa Fe, choisis avec succès, sont illustrés par le fait qu’elle n’a été redessinée que quatre ans après la sortie du modèle. Son objectif principal était de modifier légèrement l'apparence de la voiture, qui est déjà devenue familière.
L'extérieur et l'intérieur ont eu beaucoup de pièces nouvelles et améliorées. La palette de couleurs est reconstituée avec de nouvelles couleurs. L'avant de la voiture est couronné d'une calandre mise à jour avec une ligne transversale.
L'arrière du nouvel éclairage, du pare-chocs et de la porte reçus. Modification de la forme des plaques de protection latérale et arrière, ainsi que de la conception des jantes en alliage de 16 pouces. L'image était plus dynamique et agressive. Il a été décidé de rendre l'intérieur bicolore.
Un petit tableau de bord finalisé. Ne pas oublier la sécurité des passagers. Dans la version mise à jour, tous les sièges de la deuxième rangée étaient équipés de ceintures à trois points et commençaient à installer des airbags de conception améliorée. Ajout d'un certain nombre d'options supplémentaires.
Maintenant, si vous le souhaitez, vous pouvez équiper votre voiture d’un ordinateur de bord, de la climatisation, d’un système de contrôle de la vitesse et du bas du pare-brise chauffant. Ces options sont basiques pour toutes les versions équipées de la transmission intégrale. En 2006, le VUS Santa Fe était complètement modifié. La conception et de nombreux éléments de la conception du nouveau VUS ont été conçus à partir de zéro. Hyundai a consacré plus de deux ans et 150 millions de dollars pour améliorer sa voiture. Le modèle est devenu plus grand, plus puissant et plus confortable que le précédent.
L'aspect élégant et dynamique avec les lignes douces du boîtier, vérifié dans les moindres détails, ne ressemble en rien au modèle précédent. Gros et lourd, mais en même temps un corps assez élégant a l'air respectable. Côté gaufré massif, grande calandre, phares rétrécis prédateurs. La conception est clairement un succès, car son développement devrait remercier le bureau Hyundai, situé en Californie. Le nouveau Santa Fe est devenu plus grand, plus large et plus long que son prédécesseur, ce qui permet au constructeur de le compléter avec une troisième rangée de sièges. Si une troisième rangée de sièges est installée, sept passagers peuvent être accueillis dans la cabine.
La troisième rangée convient aux enfants plutôt qu'aux adultes, mais dans l'ensemble, l'espace intérieur de la voiture est digne de cette classe. Les chaises de la troisième rangée sont pliées contre 5/5, la seconde - 6/4. Le volume de chargement total est de 2,21 mètres. Le salon a une gamme de trois couleurs et dispose de détails en bois. Le tableau de bord fait face au conducteur, tous les capteurs sont en place, la lisibilité des périphériques est élevée. L'éclairage de tous les instruments, boutons, tourbillons et éclats est bleu, ce qui ajoute du charme à l'intérieur.
La Hyundai Santa Fe est équipée de trois versions de moteurs: un turbodiesel de 2,2 litres (150 ch), un moteur essence 3,3 litres V6 (235 ch) et un V6 essence 2,7 litres (189 ch). . Boîte de vitesses - choix entre une boîte manuelle à 5 vitesses ou automatique à quatre vitesses. Le moteur 2.7 est entièrement en aluminium, équipé des systèmes CVVT (technologie à soupape constante) et VIS (système à admission variable), grâce auquel il fournit un couple élevé sur une large plage de régimes et améliore les caractéristiques de consommation de carburant.
Les suspensions avant et multibras arrière de type McPherson offrent une contrôlabilité claire, augmentent la souplesse du parcours sur une route droite et augmentent la stabilité des virages de la voiture. Santa Fe est disponible en trois versions. La base Santa Fe GLS est équipée de roues de 16 pouces, de vitres électriques chauffantes et de rétroviseurs électriques, d'un régulateur de vitesse et d'un lecteur CD. Le modèle SE est équipé d'un moteur plus puissant, de jantes en alliage de 18 pouces, de phares automatiques, d'un ordinateur de bord et d'un panneau de commande stéréo intégré à la colonne de direction.
Le package Limited comprend des éléments SE, des sièges en cuir (chauffants à l'avant), le réglage électrique du siège du conducteur et une double climatisation automatique. Sur tous les Santa Fe, vous pouvez installer la radio par satellite XM. Les options sont proposées sous forme de packages. Sur Santa Fe, vous pouvez installer une troisième rangée de sièges et un toit ouvrant panoramique, ainsi qu’un système de DVD (uniquement pour SE et Limited). Un système stéréo avancé avec un changeur de CD à six disques est proposé pour le SE. Les trois modèles de Santa Fe sont équipés d'un lecteur avant ou intégral (AWD). Tous les éléments de sécurité de Santa Fe sont standard.
La liste comprend tous les freins à disque, le contrôle de traction, le contrôle de stabilité, les airbags latéraux, les appuie-tête avant actifs et un capteur de pression des pneus. Des technologies innovantes, des solutions de design modernes, des prix compétitifs et des éléments de sécurité standard ont permis à Santa Fe de devenir l’une des meilleures voitures de sa catégorie. Hyundai a présenté au salon automobile de Detroit en 2010 une version européenne actualisée du VUS Santa Fe.
Les principales modifications ont affecté les groupes motopropulseurs, mais non sans légères modifications externes et internes, notamment une nouvelle calandre, des pare-chocs révisés, des feux antibrouillard modifiés avec cadre noir, des feux arrière mis à jour, des tuyaux d'échappement trapézoïdaux plus légers, de nouvelles jantes en alliage standard, des seuils convertis et des rails sur le toit. L'intérieur a été mis à jour, un système de navigation intégré est apparu, une caméra de recul peut éventuellement être installée.
Toutes les voitures Santa Fe comprennent désormais un casque sans fil Bluetooth standard, des commandes audio sur le volant, une nouvelle garniture en bois sombre et un volant décoratif en métal. Les appareils ont reçu une nouvelle police et une nouvelle conception du rétroéclairage. Un nouveau système de navigation à écran tactile avec caméra de recul arrière est également disponible.
Il existe deux options pour choisir Santa Fe 2010: les kits «Style» et «Premium». Les modèles de style sont livrés avec des jantes en alliage de 17 pouces, des capteurs de mouvement, la climatisation et l'ESP. Les roues «Premium» sont déjà équipées d’un régulateur de température double de 18 pouces avec commande de siège arrière dans la version à sept places, de sièges en cuir avec réglage de la goutte et réglage automatique pour le conducteur, de phares automatiques et d’essuie-glaces. Eh bien, maintenant, sur les changements les plus importants cachés sous le capot. Un nouveau moteur turbo diesel à 4 cylindres d'une capacité de 2,2 litres a été ajouté, produisant 197 ch.
et un couple de 422 Nm à une vitesse de vilebrequin comprise entre 1 800 et 2 500 tr / min. Ce moteur accélère Hyundai Santa Fe de zéro à 100 km / h en 9,8 secondes, la vitesse maximale de 190 km / h. La consommation de carburant dans le cycle combiné est de 6,6 l / 100 km et les émissions de CO2, de 174 g / km. En plus du moteur diesel, le nouveau moteur à quatre cylindres à essence Theta-II de 2,4 litres, d’un volume de 2,4 litres, est également disponible.
Il produit 174 ch. et 228 Nm de couple. Il accélère la voiture de zéro à 100 km / h en 10,7 secondes et à une vitesse maximale de 190 km / h. Consommation mixte de 8,5 l / 100 km, émissions de CO2 de 203 g / km.
J'ai reçu Santa Fe de 2010 et un nouveau «six» - il est devenu le moteur Lambda II avec un volume de 3,5 litres et une puissance de 376 ch. et 335 Nm de couple. Les nouveaux moteurs Hyundai Santa Fe sont proposés avec une transmission manuelle à six vitesses.
En option, cette option peut être combinée à une nouvelle transmission automatique à six vitesses. En outre, dans les versions avec transmission automatique est apparu indicateur d'économie de carburant. Auparavant offert des options de transmission à quatre et cinq vitesses. Hyundai Santa Fe 2010. Toutes roues motrices sont transmises aux roues avant lorsque vous conduisez sur une route plane et sèche à une vitesse constante. Lorsque l'un d'eux glisse, une partie de la poussée (jusqu'à 50%) commence à être transmise à l'essieu arrière. Un embrayage à friction multidisque à commande électronique est responsable de ce processus.
Le conducteur a la possibilité de modifier de force la répartition de la poussée dans la transmission: sur le panneau central situé à gauche de la colonne de direction, un bouton de verrouillage de l’embrayage - 4WD Lock. Un autre moyen d'améliorer les propriétés de la voiture sur les routes est la possibilité de désactiver le système de contrôle dynamique de la stabilité: la touche ESP off est située à côté du bouton de verrouillage 4WD. La capacité de levage de la voiture a été augmentée de 300 kg et est maintenant de 2500 kg. En plus de tout cela, Santa Fe a une garantie de cinq ans.
Au Salon de l'auto de New York 2012, les débuts de la version de Santa Fe de troisième génération ont été réalisés. La voiture était présentée en deux versions: une Sport à cinq places et une sept places à empattement renforcé. La présentation russe de la nouveauté a eu lieu au Salon de l'automobile de Moscou 2012.
Le Santa Fe mis à jour est devenu plus solide et brutal. La conception du modèle est faite dans le style d'entreprise actuel Fluidic Sculpture avec une grille hexagonale, une technologie d'éclairage étroite et de nombreux sous-estampages. Facelift a touché les pare-chocs avant et arrière, les phares antibrouillard, les barres de toit et les jantes des roues. Le design élégant des lignes de touche, non seulement plein de dynamisme, mais également, selon les concepteurs, a conduit à une diminution du coefficient de traînée à 0,34. Sur le marché américain, la Hyundai Santa Fe 2013 à cinq places est vendue avec le préfixe Sport.
Sa longueur totale est de 4 690 mm, sa largeur de 1 880, sa hauteur de 1 680 et la taille de l'empattement de 2 700 mm. La version à sept places du multisegment s'est avérée être plus longue de 215 mm, plus large de 5 mm, plus haute de 10 mm, et l'empattement est allongé à 2 800 mm, soit 10 cm de plus que la version Sport. Mais dans les deux versions, le design intérieur est identique - avec un nouveau panneau avant et des matériaux de finition améliorés. Le salon est conçu dans l'esprit des derniers modèles Hyundai. Le tableau de bord Optitronnaya avec un rétro-éclairage bleu agréable est équipé d'un écran couleur de 4,3 pouces pour afficher des informations complémentaires.
Au centre de la console centrale, un écran LCD de 8 pouces affiche toutes les informations nécessaires, ainsi que les données du système de navigation. À propos, ce dernier peut être commandé avec l'une des deux options logicielles: Navitel ou Navteq. Selon les représentants de Hyundai, ce choix est dû aux préférences des clients locaux. La Santa Fe mise à jour est disponible en cinq niveaux de finition: Confort, Dynamique, Sport, High-Tech et Famille.
L'équipement Comfort standard comprend 6 coussins gonflables, contrôle de stabilité ESP, feux de route à LED, capteur de pluie, jantes en alliage R17, sièges avant chauffants, rétroviseurs chauffants électriques, ordinateur de voyage, direction assistée électrique, ABS, HAS, DBC, ESC. Dans cette configuration, Hyunda Santa Fe propose deux versions: la traction avant et la traction intégrale. Dans la version Sport, la voiture est équipée de jantes en alliage de 18 pouces, d'un airbag de genou pour le conducteur, d'un accès sans clé à la cabine, d'un siège de conducteur électrique et du système de navigation Navteq avec moniteur de 8 pouces.
La version High-Tech comprend des jantes en alliage de 19 pouces, un toit panoramique, des réglages de siège conducteur et de rétroviseurs, des phares au xénon adaptatifs, un système de stationnement automatique, la navigation avec la cartographie Navitel et bien plus encore. La version à sept places de la voiture - avec traction intégrale et transmission automatique - est disponible dans la version familiale. Il existe des barres de toit, des garnitures en cuir, des phares au xénon, des capteurs de stationnement arrière, un tableau de bord Supervision avec écran TFT couleur et un système multimédia avec écran 4,3 pouces et caméra de recul.
Santa Fe nous est livré dans des versions à cinq et sept places avec deux moteurs au choix. Le premier moteur à essence de 2,4 litres développe 175 litres. avec. et un couple maximal de 227 Nm. Pour accélérer à 100 km / h, il faut 11,6 secondes avec une transmission automatique et un dixième de moins avec une transmission manuelle.
Le deuxième volume diesel turbocompressé de 2,2 litres capacité de 197 litres. avec. et un couple maximal solide de 436 Nm. Avec ce moteur, l’accélération jusqu’à la centaine dans la version à traction avant prend 9,8 secondes et le modèle à traction intégrale est contrôlé en 10,1 secondes.
