Le pick-up Mazda série B, sorti pour la première fois de la chaîne de montage en 1968, a été vendu à trois millions d'exemplaires et a des ventilateurs partout dans le monde. Ce n'est pas surprenant. La durabilité légendaire et l'excellente capacité de charge sont combinées au confort et à la sécurité d'une voiture. La camionnette compacte Mazda série B est en fait une version convertie de la Ford Ranger, toutes deux produites en parallèle dans une usine d'Edison, à New York, depuis 1993. Modernisation effectuée en 1998. La génération actuelle de camionnettes Mazda série B de 2004 a été abandonnée aux États-Unis.
Des modèles modernes sont désormais assemblés en Thaïlande dans l'usine AutoAlliance Thailand située en Afrique du Sud, en Colombie, au Venezuela et en Malaisie, et la génération précédente est assemblée en Iran. Officiellement, une camionnette de fabrication thaïlandaise Mazda B2500 à cabine simple ou double et à plate-forme cargo raccourcie d'une capacité de levage de 600 kg est officiellement livrée en Russie. La nouvelle série B a l’air très solide et présente les caractéristiques «familiales» des voitures Mazda: une calandre pentagonale immédiatement reconnaissable et des pneus larges, qui confèrent à la voiture un aspect impressionnant et distinctif.
L'attention particulière portée aux détails par les designers de Mazda se manifeste par la performance des rétroviseurs latéraux chromés, des poignées de porte extérieures, des jantes en alliage d'allure sportive et des marchepieds latéraux stylés. Cette voiture spectaculaire et dynamique ne sera pas négligée. Pour le ramassage, il existe tout un ensemble d’accessoires - arcs, marches, plancher en fibre de verre et couvercle pour la plate-forme de chargement, qui peuvent transformer la voiture de façon froide en lui donnant un aspect plus agressif. Le constructeur propose un compartiment à bagages en différentes versions.
Il existe des poches des deux tailles standard et augmentées dans les coins du corps. Des rails longitudinaux sont installés sur les bords de la caisse pour faciliter la fixation de la cargaison. Les parois de la carrosserie Mazda sont constituées de deux couches de métal. Ainsi, même si la charge endommage l’intérieur de la carrosserie, rien n’est visible de l’extérieur. Salon n’est pas un design remarquable, mais très confortable.
Rembourrage gris modeste, plastique de haute qualité. Sain et fonctionnel. La visibilité depuis le siège du conducteur est excellente. Ceci est facilité par une grande surface vitrée, une lunette arrière chauffante de la cabine. Les sièges avant sont équipés de deux réglages mécaniques.
Le volant avec une direction assistée puissante tourne très facilement. Devant mes yeux - un ensemble traditionnel de dispositifs avec une illumination verdâtre. Sous la main droite se trouvent deux leviers: les changements de vitesse et les modes de transmission. Le passage au mode quatre roues motrices est possible à une vitesse pouvant atteindre 110 km / h grâce au système PVH (Pulse Vacuum Hub-Lock), qui est un entraînement pneumatique qui relie les roues de l'essieu avant au travail.
Le PVH est activé en appuyant sur le bouton «RFW» sur le panneau avant, après quoi le levier de distribution peut être tourné en toute sécurité sur la position «4H». Il existe également un mode de réduction intégrale "4L". Suspension pour SUV classique: avant - barre de torsion indépendante avec barre anti-roulis. Derrière - un pont continu sur les ressorts avec le même stabilisateur. Ce type de suspension n’a jamais ajouté de souplesse, mais il a un très bon effet sur la maniabilité et l’endurance.
Sur la Mazda Série B, les roues sont dimensionnées 225 / 70R15, 235 / 75R15 et 245 / 75R16. Ces roues ont un bel aspect et un poids léger, ce qui offre une meilleure maniabilité en réduisant le poids non suspendu. US Mazda série B est vendu avec des moteurs à essence jusqu'à quatre litres, mais en Europe, seule la version - B2500 Turbodiesel est proposée. Turbodiesel 2,5 L R4 12V développe 109 ch et agrégé avec une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses. Cette unité est un bon équilibre entre puissance, couple et consommation de carburant. Toutes les versions destinées au marché russe sont complétées par un système de plug-in à transmission intégrale à temps partiel.
Dans des conditions normales, l’entraînement n’est utilisé que sur les roues arrière. Sur les routes glissantes ou hors route, vous pouvez activer l’entraînement complet à tout moment. Et si vous vous arrêtez, rétrogradez.
Les versions essence de 2,3 litres R4 8V (143 ch), 3,0 litres V6 12V (154 ch) et 4,0 litres V6 12V (207 ch) sont fournies à d'autres marchés. L'équipement standard comprend deux airbags avant, vitres électriques et rétroviseurs latéraux, direction assistée, volant réglable en hauteur, verrouillage central, phares électro-toit, intérieur velours, système de sonorisation avec quatre haut-parleurs et une antenne. La version supérieure comprend la climatisation, l'ABS, les sièges chauffants, les repose-pieds, les feux de brouillard avant et l'intérieur en cuir.
