La première génération de Mazda 323 a été introduite en 1963. Puis ce fut une voiture de la classe de golf à traction arrière indéterminée, qui, néanmoins, marqua le début de toute une famille. La Mazda 323 de deuxième génération n’est apparue qu’en 1980 et possédait déjà une traction avant. Il n’a pas fallu attendre longtemps pour attendre la troisième version, les débuts de ce modèle ont eu lieu en 1985. Depuis les années 80, les nouvelles générations de la Mazda 323 sont apparues tous les 4 ou 5 ans. De plus, pendant ce temps, les voitures ont eu le temps de subir des mises à niveau. La "quatrième" Mazda 323 a été présentée en 1989.
Toutes les modifications de cette génération ont été décidées dans un souci d'individualité - elles ont attribué à chacune un extérieur et un intérieur tout à fait originaux, même si le "rembourrage" technique des voitures est resté identique. La quatrième génération de la Mazda 323 était équipée d’un moteur d’une puissance de 1,8 litre produisant 185 ch. Une idée réussie a été développée lors de la création de la prochaine génération de ce modèle. La cinquième génération de Mazda 323 (VA) a été produite de 1994 à 1998. Au cours des quatre années de production, la voiture a connu trois mises à niveau. La première version a été produite d'avril 1994 à août 1995.
Ces voitures ont conservé l'ancien panneau de commande hérité de l'ancienne Mazda 323. La Mazda 323 BA de deuxième génération (produite d'août 1995 à octobre 1996) a reçu une console centrale plus moderne et plus pratique, ainsi qu'un nouvel emblème en forme d'icône de lotus (autrefois un diamant). Les versions les plus récentes de la Mazda 323 BA ont été produites d’octobre 1996 à juin 1998. Leur emblème ressemblait à un oiseau volant, quelques autres miroirs sont apparus, un feu de freinage supplémentaire, le tableau de bord a été remplacé, etc. La cinquième génération a été présentée en trois versions: à hayon 5 portes, à berline et à hayon 3 portes.
Le style pseudo-sportif de la Mazda 323 mettait l’accent sur toutes sortes de choses. Par exemple, les portes ont été faites sans cadres supérieurs. Les pare-chocs sont peints de la même couleur que la carrosserie, ce qui a certainement rendu la voiture plus jolie. La Mazda 323 modèle 1994-1998 avait une excellente résistance à la corrosion. L'intérieur de la cabine a été fait avec une qualité et solidement. Le volume du coffre est petit, mais grâce à l'inclinaison du dossier de la banquette arrière, on peut transporter de longs objets. Mazda 323 cinquième génération équipée de la gamme de groupes motopropulseurs suivante.
Les moteurs à essence étaient quatre pièces. Le plus faible d'entre eux est de 1,4 litres. et puissance de 73 ch Ce moteur a été installé uniquement sur les voitures et les berlines à 3 portes, mais les berlines à hayon les plus courantes à 5 portes n'en étaient pas équipées. Plus organique sur la Mazda 323 recherche moteur 1.5 litre avec 88 ch Une autre unité de 1,8 litre (114 ch) et un moteur V6 de 2,0 litres exotique ont été proposés, générant dans la plupart des cas 144 ch. Il y avait deux moteurs diesel. Volume atmosphérique de 2,0 litres.
La plupart des Mazda 323 de cinquième génération sont équipées d'une transmission manuelle à 5 vitesses, bien qu'il existe des voitures à transmission automatique. Les deux boîtes de vitesses sont fiables. Il n'y a pas de plaintes concernant le système de freinage (il y a des roues à l'avant et il y a généralement des tambours à l'arrière, bien que sur les modèles 2 litres, il y ait des roues partout). En 2001, le modèle de 1998 a subi quelques modifications techniques et esthétiques, autrement dit le restyling.
La nouvelle Mazda 323 a un look sympa et proportionnel. La partie avant a commencé à avoir l'air plus prédatrice et expressive, grâce aux nervures accentuées sur le capot, qui se transforment en douceur dans l'encadrement de la fausse calandre et à un pare-chocs en relief avec spoiler intégré. L'extérieur est décoré de phares «en cristal», de phares antibrouillard, d'une croix en chrome et d'un grand emblème marqué. La cabine est lumineuse et spacieuse.
Les matériaux appliqués de teintes claires sont agréables au toucher et semblent assez chers. L'intérieur sans fioritures, mais fait de très haute qualité et sur les matériaux et les panneaux de montage, ce qui lui donne la solidité, créant un sentiment d'une classe supérieure. Il est renforcé par des inserts en ébène sur la console centrale et dans les portes, par des poignées de porte chromées, ainsi que par un volant et un levier de boîte de vitesses garni de cuir perforé.
Tous les contrôles à portée de main. Le tableau de bord n'est pas surchargé d'informations inutiles et est bien lu. Le siège du conducteur dispose de quatre ajustements mécaniques: longueur, angle d'inclinaison du dossier, angle et hauteur de l'oreiller, ce qui vous permet de sélectionner rapidement l'ajustement optimal.
Le confort a également été pris en charge, par exemple, l’arrière du siège passager avant se replie pour former une table confortable avec deux porte-gobelets profilés, entre les sièges se trouve un confortable accoudoir, deux porte-gobelets, une spacieuse boîte à gants et une «musique» permanente. Le coffre n’est pas très volumineux - 415 litres, mais le pneu de secours y est placé en taille réelle. La gamme de moteurs change également. Le moteur de 1,6 litre développant 98 chevaux a été remplacé par un moteur de 1,5 litre et 88 personnes.
Et au lieu du moteur de 1,8 litre, la 323rd était équipée d'un moteur 2 litres de 131 chevaux, qui n'était auparavant disponible que pour le modèle 626e. J'ai acquis un peu de puissance et un turbodiesel de 2 litres - il y en a maintenant 101, soit 11 de plus. Et du diesel atmosphérique refusé tout à fait.
Seul le plus petit moteur de 1,3 litre de 72 chevaux est resté inchangé. La Mazda 323 suit en toute confiance une trajectoire directe, même à des vitesses proches du maximum. Les freins sont assez efficaces. L'ABS fonctionne conjointement avec un système de répartition de la force de freinage (EBD) et un système de stabilisation électronique (TCS). En bref, le modèle 323 vous apportera confort, facilité d’utilisation, un habitacle spacieux et confortable, un coffre assez spacieux, vous procurant une conduite sûre. Il est bien planifié, réactif aux contrôles, facile à gérer et équipé de moteurs de haute qualité et efficaces.
