A primeira geração do Mazda 323 foi introduzida em 1963. Depois, foi um carro de golfe de aparência simples, com tração traseira, que, no entanto, lançou as bases para uma família inteira. A segunda geração do Mazda 323 apareceu apenas em 1980 e já possuía tração dianteira. Não tive que esperar muito tempo pela terceira versão, a estréia deste modelo ocorreu em 1985.
A partir dos anos 80, surgiram novas gerações do Mazda 323 a cada 4-5 anos e, além disso, os carros passaram por algumas modernizações durante esse período.Em 1989, o "quarto" Mazda 323 foi introduzido.
Eles decidiram dar personalidade a todas as modificações desta geração - cada uma recebeu um exterior e um interior completamente originais, embora o "preenchimento" técnico dos carros permanecesse idêntico. A quarta geração do Mazda 323 foi equipada com um motor que produziu 185 cv a um volume de 1,8 litros.Uma idéia bem-sucedida foi desenvolvida durante a criação das gerações seguintes deste modelo: a quinta geração do Mazda 323 (VA) foi produzida de 1994 a 1998.
Por quatro anos de produção, o carro passou por três atualizações.
A primeira versão foi lançada de abril de 1994 a agosto de 1995. Esses carros mantiveram o antigo painel de controle, herdado do Mazda 323 anterior.
A segunda geração do Mazda 323 BA (produzida de agosto de 1995 a outubro de 1996) recebeu um console central mais moderno e confortável e um novo logotipo na forma de um ícone de lótus (costumava haver um losango).
Bem, as versões mais recentes do Mazda 323 BA foram produzidas de outubro de 1996 a junho de 1998.
Seu emblema se tornou como um pássaro voador, espelhos ligeiramente diferentes apareceram, uma luz de freio adicional, um painel foi substituído etc. A quinta geração foi representada por três versões: um hatchback de 5 portas, um sedan e um hatchback de 3 portas. O estilo pseudo-esportivo do Mazda 323 foi enfatizado por todos os tipos de pequenas coisas.
Por exemplo, as portas foram feitas sem armações superiores.
Os pára-choques são pintados da mesma cor da carroceria, o que certamente fez o carro parecer mais bonito.O Mazda 323 modelo 1994-1998 teve excelente resistência à corrosão. O interior foi feito com alta qualidade e som. O volume da mala é pequeno, mas graças ao encosto reclinável do banco traseiro, você pode transportar objetos longos.O Mazda 323 da quinta geração foi equipado com a seguinte gama de unidades de potência.Havia quatro motores a gasolina. O mais fraco deles é um volume de 1,4 litros. e potência 73 hp
Este motor foi instalado apenas em carros de 3 portas e sedãs, mas os hatchbacks de 5 portas mais comuns não os possuíam.O motor de 1,5 litros com 88 cv parecia mais organicamente no Mazda 323. Outra unidade de 1,8 litros (114 hp) e um exótico motor V6 de 2,0 litros foram oferecidos, que na maioria dos casos produziam 144 hp. Havia dois motores a diesel. Volume atmosférico de 2,0 litros.
(71 hp) e um turboalimentado de 1,7 litros com 82 hp. A maioria dos Mazda 323 de quinta geração está equipada com uma transmissão manual de 5 velocidades, embora existam carros com transmissões automáticas.
Ambas as caixas de câmbio são confiáveis Também não há reclamações sobre o sistema de freio (existem discos na frente e geralmente na traseira), embora existam discos em todos os lugares nos modelos de 2 litros. O novo Mazda 323 adquiriu uma aparência bonita e proporcional.
A parte frontal começou a parecer mais predatória e expressiva, graças às costelas acentuadas do capô no capô, transformando-se suavemente em um quadro de uma grade de radiador falsa e em um para-choque com um spoiler integrado. O exterior é decorado com faróis de cristal, faróis de neblina, um feixe de cromo e um grande emblema corporativo.O interior é luminoso e arejado.
Os materiais usados em tons claros são agradáveis ao toque e parecem bastante caros. O interior é sem frescuras, mas é de altíssima qualidade, tanto em materiais quanto na montagem dos painéis, o que lhe confere solidez, criando uma sensação de classe superior.
Ele é reforçado com imitações de ébano no console central e nas portas, maçanetas cromadas, bem como o volante e a alavanca de câmbio de couro perfurado.Todos os controles estão à mão. O painel não está sobrecarregado com informações desnecessárias e é bem lido. O banco do motorista possui quatro ajustes mecânicos: o comprimento, o ângulo do encosto, o ângulo e a altura do travesseiro, o que permite selecionar rapidamente o ajuste ideal.O conforto também foi resolvido, por exemplo, a parte de trás do banco do passageiro dianteiro é dobrada para a frente, formando uma mesa confortável com dois suportes para copos perfilados, entre os assentos há uma conveniente gaveta do braço, dois suportes para copos, um espaçoso porta-luvas, “música” em tempo integral. O porta-malas não é particularmente grande - 415 litros, mas a reserva é colocada em tamanho real e também ocorreram alterações na gama de motores. A unidade de 1,5 litros e 88 cavalos de potência foi substituída por um motor de 1,6 litros e 98 cavalos de potência. E, em vez do motor de 1,8 litros, o 323º estava equipado com um 131-cavalo-vapor de 2 litros, que antes estava disponível apenas para o 626º modelo.
Cavalos-força e um turbodiesel de 2 litros - agora tem 101, 11 mais. Mas eles abandonaram completamente o motor diesel atmosférico. Apenas o menor motor de 1.3 litros com 72 cavalos de potência permaneceu inalterado.O Mazda 323 segue com confiança uma trajetória direta, mesmo em velocidades próximas ao máximo. Os freios são bastante eficazes.
O ABS trabalha em conjunto com um sistema de distribuição de força de freio (EBD) e um sistema de estabilização eletrônica (TCS) .Com uma palavra, o modelo 323 fornecerá conforto, facilidade de uso, um interior espaçoso e confortável, um porta-malas bastante espaçoso e garantirá um passeio confiante.
