Afin de rivaliser sur le marché encombré des VUS, la plupart des constructeurs ajoutent à leur voiture un "zeste" qui rend leur idée différente des autres. Le modèle Element est le fruit des idées créatives de Honda. La voiture a été présentée pour la première fois au Salon de l’automobile de Detroit en 2001, puis a été présentée comme concept Model X. Les débuts de la version de production ont eu lieu en 2003. Element a attiré ses acheteurs potentiels non seulement par son design extérieur original et son intérieur fonctionnel, mais également par sa polyvalence. Il est conçu pour les amateurs de plein air.
Cette voiture dure et très pratique, utile pour les voyages à la campagne et les loisirs, ainsi que pour le transport de marchandises. Pour commencer, la voiture présente un design inhabituel, l’une des caractéristiques distinctives étant des portes à charnières sans porte-bagages latéraux. Cela vous permet de simplifier le chargement / déchargement de diverses marchandises. Dehors, l’élément est à moitié en plastique non peint. Grâce au plastique, le fabricant a pu réduire considérablement le poids, et donc la consommation de carburant.
Un autre avantage: toutes ces pièces sont en plastique, qui rouille généralement le plus rapidement. Enfin, il n’a pas peur des petites bosses et des égratignures. Le salon est énorme. Selon le fabricant, l’espace interne peut être organisé de 60 façons différentes. Mais avec toute cette richesse variable dans la cabine règne une ascèse étonnante. Un couple de douilles, des poches étroites dans les portes, une petite mezzanine pour les documents près du plafond, et à côté de celle-ci se trouve une ampoule solitaire. Les distances entre les sièges sont impressionnantes, le plafond est haut. Les sièges larges sont conçus pour les grandes personnes.
Design moderne, matériaux de qualité, assemblage impeccable. Grâce au rembourrage de siège imperméable FXC (For Extreme Conditions), la Honda Element ne craint pas la saleté. Les tapis dans la voiture manquent en tant que tels. Au lieu de cela, un revêtement en uréthane est posé sur tout le sol.
La deuxième rangée est composée de deux sièges séparés. Et ils sont formés inhabituellement, suspendus à l'état rétracté sous le toit le long des côtés. Et même complètement enlevé. Une telle solution, associée à un sol complètement plat, permet de transporter des objets de dimensions sérieuses. Le coffre est très spacieux.
Avec les sièges arrière rabattus, son volume dépasse 2 m³. En outre, Honda a équipé l’Element de deux portes arrière, l’une ouverte et l’autre abaissée; un toit en verre amovible et les sièges sont faciles à faire un lit confortable. La voiture est équipée d'un moteur de 2,4 litres à 4 cylindres développant 160 ch.
et 2 boîtes de vitesses: transmission automatique à 4 vitesses et transmission manuelle à 5 vitesses. Le schéma d'un entraînement complet est simple: lorsque les roues avant patinent, une partie du couple est projetée sur les roues arrière par l'intermédiaire d'un embrayage multidisque.
