Honda Stream - examen de la voiture

Photo Honda Stream

Honda Stream a fait ses débuts en 2000 au Japon, et moins d'un an plus tard, le modèle était présenté en Europe. Tel que conçu par les créateurs du Stream, il était censé combler le vide qui s’était formé après le retrait de Shuttle et de Civic à l’arrière de l’Aerodeck. La mini-fourgonnette sept places compacte est construite sur la plate-forme étendue de la nouvelle Honda Civic. Honda Stream - un nouveau mot dans la classe des odorites, a déclaré cette fois par le fabricant japonais.

Pas encore une mini-fourgonnette, plus une voiture de tourisme - Stream équilibre en équilibre, offrant aux clients les meilleures caractéristiques des deux classes. La voiture combine la possibilité d'utilisation polyvalente, la facilité d'utilisation et la maniabilité. Les voitures Honda se distinguent toujours par une hauteur de carrosserie relativement réduite et une position assise basse pour le conducteur et les passagers, ce qui ne constitue pas simplement un hommage à la «sportivité» de l'image, mais également un moyen efficace d'abaisser le centre de gravité et d'améliorer ainsi la qualité de conduite.

Photo Honda Stream

À présent, il a aidé à s'intégrer dans les dimensions d'un break classique et d'une berline à plusieurs sièges et à offrir une excellente maniabilité. La hauteur relativement basse confère au Stream un attrait et une apparence rapides, mais n'affecte pas le confort des passagers. Un agencement bien conçu des pièces sous le plancher et un plancher assez bas permettent aux passagers de se sentir libres et à l'aise sur l'une des trois rangées de sièges. Le salon a de nombreuses possibilités de transformation, la troisième rangée de sièges est pliée, laissant ainsi la place à une cargaison de grande taille.

Pour les passagers arrière, des conteneurs spéciaux et même des bouches d'aération du système de ventilation sont fournis. Équipé de moteurs à essence de 1,7 et 2,0 litres. L'unité de deux litres entièrement en aluminium a reçu un nouveau système «intelligent» de contrôle dynamique du calage et de la levée des soupapes i-VTEC (intelligent-VTEC). Sa promotion éclair, toujours en deuxième vitesse, accélère une voiture d'une demi-tonne à "cent" en moins de 9,5 secondes. À propos, le deuxième moteur proposé pour Stream a également été mis à jour: il conserve l'ancien système VTEC, a un volume de 1,7 litre et a migré ici de l'American Civic Coupe.

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Les boîtes de vitesses sont manuelles à cinq vitesses et deux «automatiques» - quatre vitesses pour le moteur 1,7 litres (non fourni à la Russie) et cinq vitesses pour les deux litres, et avec le mode «séquentiel». Le sélecteur "automatique" est situé sur la console centrale, ce qui est très pratique. La transmission automatique passe à travers les engrenages doucement et presque inaudiblement, assurant une conduite douce et silencieuse. Si vous le souhaitez, dans la position gauche du sélecteur, le mode de contrôle manuel de la boîte est activé. Le design de la voiture attire l'attention.

Le corps en forme de fuseau avec un ruban rouge de lanternes entourant la lunette arrière a l’air original. Salon frappe dans son harmonie. Ici, dans un espace très limité (longueur 4550 mm), les concepteurs ont réussi à créer un intérieur incroyablement pratique et confortable, où toutes les bagatelles nécessaires sont présentes. L'intérieur est un minimalisme esthétique japonais: des lignes simples y règnent, du plastique gris foncé et, dans les endroits reculés, de nombreuses boîtes et étagères pour les petites choses. L'image globale de l'insert en «titane» et les graphiques orange fluorescent des échelles de boutons de contrôle du climat revivent.

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À la hauteur traditionnelle, la qualité de l'ajustement et des panneaux de fixation. Stream équipe les suspensions indépendantes de toutes les roues, freins à disque, barres anti-roulis avant et arrière. Honda Stream est équipé de nombreux éléments de sécurité et de confort: verrouillage centralisé, immobilisation, ABS, ceintures avec tendeurs, quatre airbags, climatisation, toit ouvrant électrique, glaces et miroirs, rétroviseurs et sièges avant chauffants, préparation musicale avec quatre haut-parleurs, ainsi que des antibrouillards phares et jantes en alliage. En 2002, la version sportive du Stream avec un moteur plus puissant.

La version à transmission intégrale du Honda Stream est également disponible au Japon. En décembre 2003, la Honda Stream Absolute est mise en vente au Japon - une fourgonnette à sept roues motrices avec caisse raidie, une suspension sport, un moteur 2.0L DOHC i-VTEC I et une transmission automatique à CVT et à 7 vitesses. tiptronic.

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En 2004, le modèle Stream a été modifié. Les designers ont travaillé sur l'extérieur et modernisé l'intérieur. Devant la voiture, toutes les parties du corps ont été retravaillées, une calandre plus agressive avec une seule barre transversale et des phares «transparents» sont apparus. Dans le nouveau pare-chocs à grande prise d’air, se trouvent des phares antibrouillard ronds, qui font désormais partie de l'équipement standard pour toutes les configurations. Le pare-chocs arrière a également changé et les feux de recul et antibrouillard se sont déplacés vers la porte arrière. Après le restyling, Stream est devenu six places.

Dans la cabine de la deuxième rangée, au lieu d’un canapé à trois places, deux chaises séparées sont apparues, séparées par un accoudoir avec des porte-gobelets. De la place du conducteur offre un excellent aperçu, ce qui est particulièrement important et pratique pour la circulation dans la circulation urbaine rapide. D'un point de vue technique, tout reste inchangé. Dans la suspension avant - jambe de force MacPherson, et à l'arrière - doubles leviers à traction réactive. Dans la configuration du S sur le flux sont des phares de bits. Le pack voiture SS Package (capacité moteur 2,0 l) et les jantes en aluminium installées Absolute en gris métallisé foncé.

Dans les versions haut de gamme de la cabine, il existe des supports pour les tasses, associés à une table pliante, ainsi que l'éclairage de la clé de contact. La modification G (cylindrée de 1,7 litre) comporte un dispositif d'immobilisation intégré.

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