Avec l’avènement du C-Crosser, la société française Citroen est entrée dans la classe des crossovers avec une démarche confiante. Les débuts de la version série ont eu lieu en 2007 au salon de l'automobile de Genève. Le nom du modèle vient de l'anglais "to cross", ce qui se traduit par "cross".
L’apparence du C-Crosser présente les caractéristiques stylistiques caractéristiques de la marque Citroën. Les designers ont tout mis en œuvre pour que le SUV, traditionnellement brutal, soit devenu un type urbain. En partie, ils l’ont fait, l’aspect de la voiture est strict, comme dans les affaires, et cela est particulièrement souligné par sa calandre en forme de triangles de marque.
La voiture générique appartenant à la famille SUV (Sport Utility Vehicle) est soulignée par un corps musclé, un pare-chocs avant massif avec une bouche légèrement ouverte, une prise d'air, une traction intégrale et des roues de 18 pouces. Malgré des dimensions assez modérées (longueur 4640 mm, largeur 1810 mm, hauteur 1730 mm), il y a à l'intérieur trois rangées de sièges et sept sièges. La configuration de la cabine peut être modifiée en raison de la configuration modulaire de l'espace interne. Deux chaises de la troisième rangée peuvent être pliées en un "sol" plat, la deuxième rangée également. De plus, elle se déplace d'avant en arrière de 80 mm.
Le canapé de la deuxième rangée est plié dans la proportion 60/40 à l'aide d'un entraînement électrique directement à partir du coffre. De plus, la moitié inférieure de la cinquième porte se sépare du verre et peut supporter jusqu'à 200 kg de poids. Les créateurs estiment qu'il sera plus facile de traiter des bagages volumineux et lourds. Le tableau de bord noir est conçu pour que chaque fonction soit clairement visible et puisse être utilisée de manière intuitive.
Dans le groupe d'instruments, la forme et les contours en aluminium des cadrans, ainsi que le motif du groupe d'instruments indiquent le caractère sportif du VUS. Le siège du conducteur est équipé d’un volant recouvert de cuir et d’un siège ressemblant à celui d’un pilote d’avion de ligne. Cela crée des conditions optimales pour une conduite confortable et pour maximiser le plaisir de conduire. Le volume du coffre est l’un des plus importants de cette classe.
Dans la configuration à 5 places, c’est-à-dire que les sièges de la troisième rangée sont retirés et que les sièges de la 2e rangée sont déplacés au maximum, il atteint 510 litres et 441 litres lorsque les sièges sont complètement rentrés. Dans la configuration avec toutes les places arrière rabattues, la quantité de bagages disponible atteint 1 691 litres. La Citroen C-Crosser est livrée sur le marché russe avec un moteur à essence de 2,4 litres pouvant fonctionner à la fois avec une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses et un variateur à variation continue à 6 vitesses manuelles. Une voiture avec les "mécaniciens" ne peut être achetée que dans l'exécution de Confort.
La version avec variateur implique de choisir entre un ensemble complet de Confort et une Exclusive plus chère, caractérisée par la présence de phares au xénon, de siège de conducteur électrique, de vitres arrière teintées, d’intérieur en cuir, de jantes en alliage de 18 pouces, d’un changeur de CD et de l’acoustique avancée Rockford Fosgate avec 9 haut-parleurs. y compris le subwoofer. La version la plus chère avec un moteur diesel ne figure que dans la version supérieure Exclusive.
Le turbodiesel est le fruit des efforts conjugués du groupe PSA Peugeot Citroën et de Ford Motor Company. Ce moteur diesel HDi de 2,2 litres, d’une puissance de turbocompresseur de 156 ch, est équipé d’un filtre à particules diesel. L'unité de puissance est remarquable pour le fait qu'il peut fonctionner à 30% de biocarburant. Le moteur est associé à une boîte de vitesses manuelle intégrale à six vitesses, ce qui vous permet d'inclure une transmission intégrale permanente ou une traction avant permanente, ainsi que d'activer le mode «blocage» en cas de problèmes d'adhérence sur la route.
La voiture est équipée d’une suspension avant McPherson et d’une suspension arrière multibras dont la grande largeur, associée à un stabilisateur de 20 mm de diamètre, offre une stabilité sur la route et contribue à la sécurité active. La suspension arrière multibras et sa géométrie garantissent une conduite confortable, tout en maintenant une capacité de chargement importante. C-Crosser répond aux normes de sécurité les plus élevées. La structure de la caisse est renforcée par l’utilisation de tôles d’acier à haute résistance afin de limiter les déformations lors d’une collision.
De plus, il est équipé de longerons avant de forme optimisée augmentant l'absorption de l'énergie d'impact et de poutres de renforcement dans les portières protégeant le conducteur et les passagers en cas de collision latérale. La voiture est équipée de deux airbags frontaux (conducteur et passager) et latéraux à l'avant de la cabine, ainsi que de deux airbags rideaux à l'avant et à l'arrière.
