En 1993, Xantia a fait ses débuts - une voiture de la classe moyenne avec moteur transversal et traction avant. Il a remplacé la Citroen BX. Aujourd'hui, on considère que le design de ce modèle a déterminé le développement futur du style de Citroën, bien que beaucoup l'ont trouvé un peu étrange pour les traditions de cette célèbre marque française. Xantia est considéré comme l’un des modèles les plus performants de l’entreprise Citroën, comme en attestent les volumes de vente assez élevés non seulement en France, mais également en Europe.
Un design réussi, la fiabilité, la praticité, une excellente performance de conduite, un habitacle spacieux, une garniture intérieure impeccable et les caractéristiques techniques d’origine ont été appréciés par le public. La paternité du design Xantia appartient au célèbre studio Bertone. Au départ, Xantia n’était offert qu’avec un corps à hayon. La lunette arrière plate et un petit rebord du couvercle du coffre augmentaient visuellement les dimensions de la voiture. Xantia a ses propres caractéristiques. Par exemple, un ratio inhabituel entre les camarades de classe de la longueur du corps et de l'empattement.
L'équipement le plus simple ne comprenait que le verrouillage centralisé et la direction assistée. Rarement, il était possible de rencontrer le conditionneur, l’ABS et un airbag sur les voitures des premières années. Mais dans les modèles coûteux, il y avait tous les attributs de sécurité modernes, y compris le prestigieux intérieur en cuir et la climatisation.
La ligne de groupes motopropulseurs était représentée pour la première fois par des moteurs essence de 1,6 litre (88 ch), 1,8 l (101 ch), 2,0 l (121 ch) et des moteurs diesel de 1,9 l ( 69-90 ch). En plus de la boîte manuelle à cinq vitesses, avec certains moteurs installés et transmission automatique. Séparément, quelques mots sur les versions diesel. Produit trois identiques en volume mais différent dans la conception des moteurs diesel de 1,9 litre. Le premier était proposé en performance aspirée et développait 69 ch. Les deux autres étaient équipés de turbocompresseurs et avaient une puissance de 75 à 90 ch.
La Xantia a un coffre assez spacieux (480 litres), qui a également un plancher plat, et le siège rabattable vous permet de transporter de gros objets lorsque le volume du coffre à bagages augmente à 878 litres. En 1995, de nouveaux moteurs à essence de 1,8 litre (110 ch) et un moteur turbocompressé de 2,0 litres de 147 ch ont été proposés. Dans le même temps, les ventes du break Break ont commencé et une modification de l’Activa est apparue, équipée d’une suspension améliorée avec système de stabilisation, qui n’a cependant pas été largement distribuée en raison de sa maintenance plutôt coûteuse.
Pour Activa, en plus des boîtes de vitesses conventionnelles, offert boîte de vitesses automatique avec contrôle électronique. Le wagon à cinq portes a reçu la même apparence élégante et originale. Le volume de son coffre à bagages est de 1690 litres (avec les sièges arrière étalés). Le point fort de Xantia réside dans sa suspension hydropneumatique. En effet, MacPherson s’applique à l’avant avec un levier triangulaire inférieur, dans lequel le rôle des ressorts et des amortisseurs est assuré par des hydrosphères divisées en deux par une membrane élastique et remplies d’azote comprimé et de LHM. Le design intérieur est conçu dans le style corporatif Citroën.
Design discret, légèrement conservateur, agréable à l'œil et au toucher, tout est soigné et mignon. Avec son ergonomie, Xantia a une commande complète, tout est pensé dans les moindres détails et idéalement situé: une large porte, colonne de direction réglable en hauteur, panneau de commande fonctionnel et convenablement assemblé avec de nombreuses options, y compris la climatisation automatique. Ils sont responsables de la sécurité: poutres de protection dans les portes, airbag pour le conducteur, ceintures avec fixations supérieures réglables en hauteur et prétensionneurs. En 1997, a été restylée. Il a touché à la fois l'apparence et la farce technique.
L'avant a été légèrement mis à jour, les pare-chocs ont été changés et un nouveau tableau de bord est apparu dans la cabine. Dans les passages de roue étendus logés grandes roues de 15 pouces. La voiture a un peu grossi: les hayon ont rallongé de 80 mm (longueur totale 4520 mm) et les voitures familiales de 50 mm (4710 mm). Radicalement changé l'intérieur. Le premier est devenu un panneau avant plus arrondi. La puissante main courante au-dessus de la boîte à gants a disparu. céder le pas à l'airbag. Volant, console centrale, garniture de porte mis à jour.
La liste des équipements de série des voitures modernisées s'est allongée, de même que la gamme de moteurs: essence 2,0 l (132 ch), V6 2,9 l (190 ch) et moteur diesel à injection directe 2,0 l ( 110 ch) Outre les airbags frontaux, des airbags latéraux pour passagers avant peuvent être commandés moyennant des frais supplémentaires. Un capteur de pluie est apparu dans le lecteur d'essuie-glace. Un superbe design extravagant et des solutions techniques inhabituelles, créant ensemble une voiture élégante, unique et intéressante appelée Xantia. À propos, Xanthos signifie en grec "lumière".
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