Con el advenimiento del C-Crosser, la preocupación francesa Citroen ingresó a la popular clase de cruces con un andar confiado. El debut de la versión serial tuvo lugar en 2007 en el Salón del Automóvil de Ginebra. El nombre del modelo proviene del inglés "to cross", que se traduce como "cross". La apariencia del C-Crosser tiene las características estilísticas características de la marca Citroën. Los diseñadores hicieron todo lo posible para tradicionalmente brutal SUV se ha convertido en un tipo de ciudad.
En parte, lo hicieron, el aspecto del auto es estricto, profesional, y esto se ve especialmente subrayado por su rejilla en forma de triángulos de marca. El automóvil genérico que pertenece a la familia SUV (Vehículo deportivo utilitario) está subrayado por un cuerpo musculoso, un parachoques delantero masivo con una boca ligeramente abierta de la entrada de aire, tracción total y ruedas de 18 pulgadas. A pesar de las dimensiones bastante moderadas (longitud 4640 mm, ancho 1810 mm, altura 1730 mm), en el interior hay tres filas de asientos y siete asientos. La configuración de la cabina se puede cambiar debido a la disposición modular del espacio interno.
Dos sillas de la tercera fila se pueden plegar en un "piso" plano, la segunda fila también, además, se mueve hacia adelante y hacia atrás 80 mm. El sofá de la segunda fila está plegado en la proporción 60/40 con la ayuda de un motor eléctrico directamente desde el maletero. Además, la mitad inferior de la quinta puerta se pliega del vidrio y puede soportar hasta 200 kg de peso. Los creadores creen que será más fácil lidiar con el equipaje grande y pesado. El panel de instrumentos negro está diseñado para que cada función sea claramente visible y pueda usarse de manera intuitiva.
En el grupo de instrumentos, la forma y los contornos de aluminio de los diales, así como el patrón del grupo de instrumentos, indican el carácter deportivo del SUV. El asiento del conductor está equipado con un volante forrado en cuero y un asiento que se asemeja al asiento de un piloto de avión. Esto crea condiciones óptimas para una conducción cómoda y maximizar el placer de conducción. El volumen del tronco es uno de los más grandes en esta clase. En la configuración de 5 plazas, es decir, con los asientos de la tercera fila retirados y los asientos de la segunda fila movidos hacia adelante al máximo, alcanza 510 litros y 441 litros cuando los asientos están completamente replegados.
En la configuración con todos los asientos traseros plegados, la cantidad de equipaje disponible alcanza 1.691 litros. Citroen C-Crosser se suministra al mercado ruso con un motor de gasolina de 2.4 litros que puede funcionar tanto con una caja de cambios manual de 5 velocidades como con un variador de variación continua con 6 marchas manuales. Un automóvil con los "mecánicos" se puede comprar solo en el desempeño de Confort.
La versión con variador implica elegir entre un juego completo de Confort y un Exclusive más costoso, que se caracteriza por la presencia de faros de xenón, asiento del conductor eléctrico, ventanas traseras tintadas, interior de cuero, llantas de aleación de 18 pulgadas, un cambiador de CD y avanzados altavoces Rockford Fosgate con 9 altavoces incluyendo subwoofer. La versión más cara con un motor diesel viene solo en la versión superior Exclusiva. El turbodiesel es el fruto de los esfuerzos conjuntos de PSA Peugeot Citroen Group y Ford Motor Company.
Este motor diésel HDi de 2.2 litros con una potencia de turbocarga de 156 hp, está equipado con un filtro de partículas diesel. La unidad de potencia es notable por el hecho de que puede funcionar con un 30 por ciento de biocombustible. El motor está emparejado con una caja de cambios manual integral de seis velocidades, que le permite incluir una tracción a las cuatro ruedas permanente o una tracción delantera permanente, así como activar el modo de "bloqueo" cuando hay problemas con el agarre de la carretera.
El automóvil está equipado con una suspensión delantera McPherson y una suspensión trasera multibrazo, cuya gran anchura, junto con un estabilizador con un diámetro de 20 mm, proporciona estabilidad en la carretera y contribuye a la seguridad activa. La suspensión trasera multibrazo y su geometría garantizan un viaje cómodo, al tiempo que mantienen una gran capacidad de equipaje. C-Crosser cumple con los más altos estándares de seguridad.
La estructura del cuerpo se refuerza con el uso de láminas de acero de alta resistencia para limitar la deformación en una colisión. Además, está equipado con largueros delanteros de forma optimizada, lo que aumenta la absorción de energía de impacto y refuerza las vigas en las puertas, lo que protege al conductor y los pasajeros en una colisión lateral. El automóvil está equipado con dos bolsas de aire delanteras (conductor y pasajero) y dos laterales en la parte delantera de la cabina, así como dos bolsas de aire delanteras / traseras de cortina.
