À l’automne 2001, Citroën a présenté au salon de l’automobile de Francfort-sur-le-Main une toute nouvelle génération de voitures, la C3. Cette génération a remplacé la famille obsolète Saxo et représente le constructeur français dans un secteur automobile aussi populaire que la classe B. L’apparition de la voiture de série a été précédée par le concept-car Citroen C3 Lumière présenté au Mondial de l’automobile en 1998.
C3 Lumière avait un corps où il n'y avait pas de pilier central et les portes s'ouvraient dans des directions opposées. Pas moins original, et la porte arrière se pliant en deux. Le toit était composé de sept lattes translucides qui, grâce à un moteur électrique, pouvaient être retirées. Créateurs créatifs et approchés de l'optique. Un exemple de ceci est les feux arrière, qui sont venus presque sur le toit et faisaient partie des piliers de la carrosserie arrière. Les rétroviseurs extérieurs avaient également une forme inhabituelle.
Lors de la transition vers le modèle en série, tout cela a été perdu à cause du coût élevé, de l'impossibilité pratique et de la complexité de la mise en œuvre dans la production en série. Mais certaines nuances ont tout de même été transmises à C3 par héritage. Par exemple, les proportions sont très hautes (1520 mm) pour une longueur de 3850 mm. Cela a permis aux concepteurs de faire un atterrissage élevé, ce qui a permis de gagner beaucoup de place au niveau des genoux. Nous devons également mentionner la conception du pare-brise.
Il est multicouche et l’une des couches a tendance à se réfracter et à refléter les rayons du soleil, ce qui réduit la température sur la surface du panneau avant de 300 et empêche la surchauffe de l’air de la cabine par temps chaud. Le toit ouvrant est classé comme une option. Il se compose de deux panneaux et de volets coulissants entre eux. La ligne de groupes moteurs est représentée par deux moteurs turbo diesel à quatre cylindres avec injection directe de carburant de la nouvelle génération.
Ces moteurs sont un développement commun de PSA (Peugeot + Citroën) et de Ford. Ils ont le même volume de 1,4 litre, mais diffèrent par le nombre de soupapes par cylindre et la conception des turbocompresseurs. D'ici et puissance différente - 70 ou 92 ch Les groupes motopropulseurs se distinguent par une consommation de carburant économique (3 l / 100 km), une bonne dynamique, un fonctionnement silencieux et une conformité totale aux exigences environnementales.
Les moteurs gamma à essence avaient trois unités: 1,1 l / 61 ch, 1,4 l / 75 ch, 1,6 l / 110 ch Au tout début de la production, la C3 était produite uniquement avec une boîte de vitesses manuelle, mais la version automatique a été ajoutée aux rangs. Certes, cette boîte de vitesses est associée à un seul moteur: un moteur à essence de 1,4 litre. Freins avant - disque, tambour arrière.
Suspension avant: bras inférieurs triangulaires de type McPherson indépendants, ressorts avec amortisseurs hydrauliques télescopiques. Stabilisateur transversal. Suspension arrière: semi-dépendante, à ressort, avec amortisseurs hydrauliques télescopiques. Ne pas oublier les créateurs et la sécurité. La Citroen C3 est équipée d'un système ABS, d'assistance au freinage et de répartition de la force de freinage.
Airbags six pièces: deux avant et l’airbag navigateur peuvent être verrouillés, deux côtés, intégrés à l’arrière des sièges avant et deux rideaux gonflables. En outre, les ceintures de sécurité des sièges avant sont réglables en hauteur et sont équipées de prétendeurs pyrotechniques avec limiteurs d’actionnement. La colonne de direction est équipée d’un bloc de protection du corps, c’est-à-dire qu’il peut dévier de 50 mm en cas de collision et protège ainsi la poitrine du conducteur. Le mécanisme de direction a reçu une puissance électrique. Le gain varie avec la vitesse. Lorsque vous conduisez à haute vitesse, la force exercée sur le volant augmente et diminue à basse vitesse.
L'extérieur C3 est d'origine. La voiture a l'air élégante et moderne, elle est immédiatement reconnaissable aux piliers arqués avant et arrière qui vont l'un vers l'autre, tout en héritant du style de la légendaire 2CV. Dans le même esprit, les concepteurs ont approché la garniture intérieure. L'indicateur de vitesse, le tachymètre et les témoins de contrôle sont assemblés dans une unité compacte. En même temps, chacun des appareils surprend par l'originalité de la solution.
Le tachymètre, par exemple, se présente sous la forme d’une échelle semi-circulaire au-dessus du compteur de vitesse numérique, et le régime moteur est indiqué par une petite flèche rouge qui se déplace le long de cette échelle. En 2004, Citroen a présenté la version «chargée» du coffre à hayon C3, baptisée Citroen C3 VTR. Ce modèle se distingue du modèle de base par un moteur plus puissant et un design dynamique et agressif.
L'extérieur présente des moulures latérales de couleur assortie à la carrosserie, des phares antibrouillard intégrés, des jantes en alliage de 16 pouces et un tuyau d'échappement chromé garni du pare-chocs avant. L'intérieur est doté d'inserts gris foncé dans la garniture et d'une nouvelle garniture de volant. Sous le capot du magnétoscope C3, un moteur à essence de 1,6 litre de 110 chevaux est installé. Qui est agrégé avec une boîte manuelle à cinq vitesses. Également en 2004, la version C3 XTR a été présentée au salon de l'automobile de Vienne, conçu pour les amateurs de plein air.
Elle a reçu des passages de roue augmentés, une large calandre et des pare-chocs noirs, des jantes en alliage de 15 pouces, des phares antibrouillard et une garde au sol accrue. Parmi les autres différences, vous pouvez noter le toit en verre panoramique, qui peut être déplacé à l'aide d'entraînements électriques, ainsi que des roulages spéciaux sur le toit, avec lesquels vous pouvez transporter des vélos de montagne ou des planches de surf. Dans la cabine, le C3 XTR est également spacieux, comme dans le C3, alors qu'il y a plus d'endroits pour différentes choses.
Grâce à la banquette arrière rabattable, la capacité du coffre de 279 litres peut être portée à 1155 litres. Elle offre un système de séparations d'espace au cas où certaines d'entre elles devraient être séparées les unes des autres. La garniture est réalisée en deux couleurs et tous les sièges sont recouverts d’un matériau spécial résistant à l’humidité, facile à éliminer. Sur le tableau de bord, un bouton permet de verrouiller les portes arrière. Dans la configuration de base, le C3 XTR est équipé de: rétroviseurs latéraux électriques, lecteur de CD, phares «associés», vitres électriques et ordinateur de bord.
Le système de sécurité comprend: ABS, EBD (répartition des forces de freinage) et assistance au freinage d’urgence, quatre coussins gonflables et verrouillage automatique du couvercle du coffre et des portières pendant la conduite. La C3 XTR est équipée d'un moteur essence 1.4i 16V de 90 chevaux ou d'un moteur diesel 1,4HDi de 1,4 chevaux de 1,4 HP. La première de la C3 mise à jour s'est déroulée à l'automne au salon automobile de Francfort 2009. Je ne suis arrivé à l’acheteur russe Citroen C3 qu’à l’été 2010.
En créant une nouvelle génération, les ingénieurs de la marque se sont fixés une tâche difficile: rassembler tout ce qu'il y avait de mieux dans la voiture, mais en même temps le rendre encore plus parfait. La Citroen C3 2010 repose sur une toute nouvelle plate-forme PSA à traction avant. Hommage à la mode, la Citroen C3 a grossi (de 9 cm de long - jusqu'à 3941 mm, de 6 cm de large - jusqu'à 1728 mm et de près de 2 cm de hauteur - jusqu'à 1538 mm, la base est de 2466 mm). C3 2010 peut tourner sur un cercle de 10,2 mètres de diamètre. Le coefficient de traînée est Cd = 0.30.
La nouveauté conserve les caractéristiques principales de l’ancien C3, sans oublier le style des nouveaux modèles de Citroën, comme par exemple la partie avant du corps du concept DS3 et la conception de l’optique arrière du modèle C5. Malgré le fait que la voiture ait conservé une forme arrondie inhérente au modèle précédent, elle ne semble plus petite. Design "choses" - c'est leur intervention crée le sentiment que C3 2010 est devenu beaucoup plus. Les lignes estampées de la carrosserie, clairement lisibles, tendent vers l'avant, créant ainsi une impression de dynamisme et d'allongement visuel de la voiture.
Des techniques simples de conception automobile nous ont permis de conserver le concept visuel global, tout en modifiant l’apparence de l’apparence de la Citroen C3. Il a l'air très agressif devant la voiture. Une prise d'air puissante associée à des phares en forme de boomerangs et à un nouvel emblème imposant presse la façade de la voiture au sol et apporte une note sportive à l'apparence. Des pièces chromées sont apparues sur les poignées de porte, les essuie-glaces, les rétroviseurs et le tuyau d'échappement.
Avec toute son apparence affirmée, la voiture a l'air sympathique, lumineuse et ne ressemble à aucun de vos camarades de classe. Le point culminant de la carrosserie de la C3 est le pare-brise panoramique Zenith (en option, sa hauteur est de 135 cm, le verre d'une hauteur de 92 cm étant proposé comme d'habitude). S'écoulant doucement sur le toit d'une voiture compacte, il ajoute non seulement du charme, mais aussi des fonctionnalités. Le pare-brise panoramique remplit l'intérieur de lumière supplémentaire et l'élargit visuellement.
Au-dessus de la tête des passagers, le verre est légèrement assombri, ce qui le protège du soleil, puis la transparence change doucement et le verre est absolument transparent pour regarder la route. Grâce à l'augmentation de la taille et à l'empattement rallongé, la berline Citroen C3 à cinq places est devenue plus spacieuse. Tout d’abord, il convient de noter que le fabricant s’est littéralement battu pour chaque centimètre cube et tout carré de l’espace intérieur de la nouvelle Citroën C3.
Le panneau avant a été contraint de soulever légèrement, augmentant ainsi l'espace pour les pieds du passager. Mais grâce à cette manœuvre, un passager assis peut avancer de huit centimètres par rapport au conducteur, tout en maintenant un ajustement confortable et en libérant de l’espace supplémentaire pour le cycliste arrière. Le confort de la deuxième rangée a également été influencé par la forme et l’emplacement des sièges avant. L'épaisseur des sièges avant est réduite de trois centimètres et ils sont surélevés.
Cette solution nous a permis d’ajouter de l’espace pour les genoux et de donner l’occasion, le cas échéant, d’étirer les jambes en raison de l’espace libre sous la chaise. De plus, les procédures effectuées n’ont nullement affecté la qualité des sièges et la commodité d’atterrir au volant. On a le sentiment qu'en travaillant à l'intérieur, les ingénieurs de Citroën ont fait tous les efforts possibles. Des éloges particuliers méritent le volant avec une partie inférieure inclinée, une torpille ergonomique réfléchie, des commandes, des matériaux de qualité correcte et des travaux de finition.
Le volant comporte des encoches spéciales sous les coussinets de la paume, ce qui vous permet de renforcer suffisamment l’adhérence et de ne pas surcharger les boutons de commande placés sur une unité séparée. Le siège du conducteur et le siège du passager avant disposent de nombreux réglages qui peuvent facilement devenir confortables. La face avant de la Citroen C3 Visiodrive a également l’air très particulière. Au lieu des indicateurs habituels analogiques-numériques (linéaires ou arqués) de la marque française devant les yeux du conducteur, il existe un groupe ergonomique à 3 aiguilles. Commandes pratiques à bord des systèmes d'infodivertissement.
La machine est bien équipée en termes de multimédia - connecteurs USB, compatibilité iPod, lecture MP3, système de son surround, système de navigation MyWay. Le coffre de la Citroën C3 a également augmenté: sa capacité totale est de 287 litres et sa largeur de 104 cm une fois équipé, de sorte que le seuil du coffre à bagages a diminué de près de 23 centimètres, ce qui rend le chargement plus pratique. Si vous le souhaitez, pour augmenter le nombre de bagages, vous pouvez appliquer la transformation des sièges arrière dans une proportion de 2/3 ou 1/3. Cela se fait très simplement - en un seul mouvement depuis le coffre ou la porte arrière.
Ensuite, le volume d'espace utile augmente presque jusqu'à 1000 litres. Sur le marché russe, la C3 à hayon est fournie exclusivement avec des moteurs à essence développés conjointement avec BMW. Il propose trois moteurs: 1,4 litres (75 et 95 ch) et 1,6 litres (120 ch). Les deux premiers fonctionnent en tandem avec une mécanique à 5 étapes, et les plus puissants de la ligne peuvent également être agrégés avec une automatique à quatre étapes. Tous les moteurs répondent à la norme Euro V. Grâce à l'utilisation d'un nouvel amplificateur électrique et d'un faisceau arrière amélioré, la voiture est désormais mieux assemblée et plus sensible au contrôle.
La Citroen C3 2010 est proposée en trois versions: la plus simple Dynamique et deux versions plus avancées, Tendance et Exclusive. Le modèle sera en concurrence avec des voitures telles que la Ford Fiesta, la Volkswagen Polo, la Renault Clio et la Fiat Grande Punto. En 2013, au Salon de l'automobile de Genève, Citroen a présenté une version restylée de la deuxième génération de la berline compacte C3. Citroen C3 mise à jour a subi un certain nombre de modifications mineures à l'intérieur et à l'extérieur.
Une légère mise à jour à l'avant, légèrement en retrait, améliore la qualité de la garniture et ajoute une nouvelle gamme de moteurs trois cylindres. Mais ensemble, les mises à jour ont rendu le domaine automobile attractif, tant du point de vue externe que technique. Les principaux changements sont intervenus à l'avant de la voiture. Le hayon recevait un pare-chocs légèrement modifié, dans lequel il y avait une place pour deux bandes de feux de jour à DEL, situées juste au-dessus du feu de brouillard.
La fausse calandre, devenue beaucoup plus volumineuse et moderne, a également été modernisée. À l'arrière, la structure des lanternes a un peu changé, de nouveaux réflecteurs sont apparus sur le pare-chocs et la forme des moulures a été modifiée. Également pour la voiture offert une nouvelle couleur de carrosserie - Bleu d'encre (bleu d'encre). Il y a moins de changements dans la cabine - la garniture du tableau de bord a principalement été mise à jour. Le panneau a conservé sa disposition, mais les couleurs de sa conception ont changé et un rétroéclairage supplémentaire est apparu sur le tableau de bord pour améliorer la lisibilité des informations.
Il convient de noter que la qualité des matériaux de finition s'est considérablement améliorée, dans laquelle les tissus d'ameublement prévalent toujours, et même dans des niveaux de finition coûteux. La liste des options et des couleurs possibles pour la décoration intérieure a également été élargie. Sous le capot de la C3 mise à jour, deux nouveaux moteurs à trois cylindres de la Peugeot 208 peuvent être installés, à savoir le 1.0 litre de 68 ch. et une capacité de 1,2 litre de 82 ch Ces unités à faible volume ne peuvent consommer que 4,3 à 4,5 litres de carburant par 100 km. Le plus puissant des moteurs à essence sera le moteur à essence de 1,6 litre développant 120 ch.
Selon la configuration, la Citroen C3 2013 est équipée d'une boîte automatique à 4 vitesses ou d'une boîte manuelle à 5 vitesses. La ligne turbodiesel composée de quatre moteurs d’une puissance de 70 à 115 chevaux n’a pas changé, mais ne sera plus disponible pour les acheteurs russes. L'équipement de base "Dinamique" comprend des roues en acier de 15 pouces avec capuchons décoratifs, système d'immobilisation, verrouillage central, ordinateur de bord, préparation audio initiale, vitres électriques avant, miroirs à réglage électrique, garniture de lunette arrière et de siège.
La version plus chère de la Tendance est en outre équipée d'assistance de freinage d'urgence (AFU), d'airbags latéraux, de phares antibrouillard, de sièges réglables en hauteur, de la climatisation, d'un volant en cuir, d'un système audio avec 4 haut-parleurs et d'une garniture de siège en tissu Fyber plus onéreux.
