En el otoño de 2001, en el Salón del Automóvil de Fráncfort del Meno, Citroën introdujo una generación completamente nueva de autos llamada C3. Esta generación ha reemplazado a la obsoleta familia Saxo y representa al fabricante francés en un sector automotriz tan popular como la clase B. La aparición del automóvil de producción fue precedida por el concept car Citroen C3 Lumiere, presentado en el Salón de París en 1998. C3 Lumiere tenía un cuerpo, donde no había un pilar central, y las puertas se abrían en direcciones opuestas. No menos original, y la puerta trasera, plegable por la mitad.
El techo estaba formado por siete listones translúcidos, que con la ayuda de un motor eléctrico podían retirarse. Creativos creadores y se acercaron a la óptica. Un ejemplo de esto son las luces traseras, que llegaron casi en el techo y formaron parte de los pilares de la carrocería trasera. Los espejos exteriores también tenían una forma inusual. En la transición al modelo en serie, todo esto se perdió debido al alto costo, la impracticabilidad y la complejidad de la implementación en la producción en masa. Pero algunos matices de todos modos pasaron a C3 por herencia.
Por ejemplo, las proporciones son una altura muy grande (1520 mm) para una longitud de 3850 mm. Esto permitió a los diseñadores realizar un aterrizaje alto, como resultado, una gran cantidad de espacio al nivel de las rodillas. También debemos mencionar el diseño del parabrisas. Es multicapa, y una de las capas tiende a refractarse y reflejar los rayos del sol, lo que reduce la temperatura en la superficie del panel frontal en 300 y evita que el aire en la cabina se sobrecaliente en los días calurosos. El techo solar está clasificado como una opción. Se compone de dos paneles y persianas correderas entre ellos.
La línea de unidades de potencia está representada por dos motores turbo diesel de cuatro cilindros con inyección directa de combustible de la nueva generación. Estos motores son un desarrollo conjunto de PSA (Peugeot + Citroën) y Ford. Tienen el mismo volumen de 1,4 litros, pero difieren en el número de válvulas por cilindro y en el diseño de los turbocompresores. Desde aquí y diferentes potencias - 70 o 92 CV.
Los trenes de potencia se distinguen por el consumo de combustible económico (3 l / 100 km), buena dinámica, funcionamiento silencioso y cumplimiento total de los requisitos medioambientales. Los motores de gasolina gamma tenían tres unidades: 1.1 l / 61 hp, 1.4 l / 75 hp, 1.6 l / 110 hp Al principio de la producción, el C3 se produjo solo con una caja de cambios manual, pero pronto se agregó la versión automática a las filas. Es cierto que esta caja de cambios se combina con un solo motor: un motor de gasolina de 1.4 litros. Frenos delanteros - disco, tambor trasero.
Suspensión delantera: brazos inferiores triangulares independientes tipo McPherson, resorte con amortiguadores hidráulicos telescópicos. Estabilizador transversal. Suspensión trasera: semi-dependiente, con resorte, con amortiguadores telescópicos hidráulicos. No te olvides de los creadores y la seguridad. Citroen C3 está equipado con ABS, asistencia de frenado y sistema de distribución de la fuerza de frenado. Bolsas de aire de seis piezas: dos bolsas de aire delanteras y de navegación pueden ser bloqueadas, dos laterales, incorporadas en la parte trasera de los asientos delanteros y dos cortinas inflables.
Además, los cinturones de seguridad de los asientos delanteros son ajustables en altura y tienen pretensores pirotécnicos con limitadores de actuación, y la columna de la dirección está equipada con un bloqueo del cuerpo, es decir, tiene la capacidad de desviarse 50 mm en caso de colisión y proteger así el pecho del conductor. El mecanismo de dirección recibió una potencia eléctrica. La ganancia varía con la velocidad. Cuando se conduce a altas velocidades, la fuerza en el volante aumenta, y a bajas velocidades, por el contrario, disminuye. El exterior C3 es original.
El auto se ve elegante y moderno, se reconoce al instante por los pilares arqueados delanteros y traseros que van uno al otro, mientras que heredan el estilo del legendario 2CV. En la misma línea, los diseñadores se acercaron a los adornos interiores. El velocímetro, el tacómetro y las lámparas de control se ensamblan en una unidad compacta, y al mismo tiempo, cada uno de los dispositivos es simplemente sorprendente por la originalidad de la solución. El tacómetro, por ejemplo, está hecho en forma de una escala semicircular sobre el velocímetro digital, y las rpm del motor están indicadas por una pequeña flecha roja que se mueve a lo largo de esta escala.
En 2004, Citroen introdujo la versión "cargada" del hatchback C3, que se llamó Citroen C3 VTR. Este modelo difiere del modelo base con un motor más potente y un diseño dinámico y agresivo. El exterior tiene molduras laterales del color de la carrocería, luces antiniebla integradas, llantas de aleación de 16 pulgadas y un tubo de escape cromado recortado en el parachoques delantero. El interior tiene inserciones gris oscuro en el adorno y un nuevo adorno en el volante.
Bajo el capó del VTR C3, se instala un motor de gasolina de 1.6 litros y 110 caballos de fuerza. Que se agrega con una caja de cambios manual de cinco velocidades. También en 2004, la versión C3 XTR se presentó en el Salón del Automóvil de Viena, diseñado para los entusiastas del aire libre. Recibió más arcos de rueda, una amplia rejilla negra y parachoques negros, llantas de aleación de 15 pulgadas, faros antiniebla y mayor distancia al suelo. Entre otras diferencias, se puede observar el techo de vidrio panorámico, que se puede mover con unidades eléctricas, así como rodamientos especiales en el techo, con los que puede llevar bicicletas de montaña o tablas de surf.
En la cabina, el C3 XTR también es espacioso, como en el C3, mientras que hay más lugares para diferentes cosas. La capacidad del maletero de 279 litros debido a los asientos traseros plegados se puede aumentar a 1155 litros, y proporciona un sistema de separadores de espacio, en caso de que algunos de ellos deban colocarse separados unos de otros. El acabado se realiza en dos colores, y todos los asientos están cubiertos con un material especial resistente a la humedad, que es fácil de eliminar la contaminación.
En el salpicadero se proporciona un botón para bloquear las puertas traseras. En la configuración básica, el C3 XTR tiene: espejos laterales eléctricos, un reproductor de CD, faros de "acompañamiento", ventanas eléctricas y una computadora a bordo. El sistema de seguridad incluye: ABS, EBD (distribución de las fuerzas de frenado) y Asistencia de frenado de emergencia, cuatro bolsas de aire y bloqueo automático de la tapa del maletero y las puertas al conducir. El C3 XTR está equipado con una gasolina 1.4i 16V de 90 caballos de fuerza o un diesel 1.4HDi 16V de 1.4 caballos de fuerza. El estreno del C3 actualizado se realizó en otoño en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2009.
Solo llegué al comprador ruso Citroen C3 en el verano de 2010. Creando una nueva generación, los ingenieros de la marca se pusieron una tarea difícil: reunir todo lo mejor que ya existía en el automóvil, pero al mismo tiempo hacerlo aún más perfecto. El Citroën C3 2010 se basa en una nueva plataforma de PSA con tracción delantera. Manteniendo el tributo a la moda, el Citroën C3 creció en tamaño (de 9 cm de longitud, hasta 3941 mm, de 6 cm de ancho, hasta 1728 mm, y de casi 2 cm de altura, hasta 1538 mm, su base es de 2466 mm). C3 2010 puede girar en un círculo con un diámetro de 10,2 metros. El coeficiente de arrastre es Cd = 0.30.
La novedad conserva las características principales del C3 anterior, y lo que es más, el estilo de los nuevos modelos de Citroen, por ejemplo, la parte delantera del cuerpo del concepto DS3 y el diseño de la óptica trasera del modelo C5. A pesar del hecho de que el coche permaneció en forma redonda inherente al modelo anterior, ya no parece pequeño. Diseñar "cosas": su intervención crea la sensación de que C3 2010 se ha convertido en mucho más. Las líneas del cuerpo claramente legibles y estampadas tienden hacia adelante, creando así la impresión de dinamismo y alargando visualmente el automóvil.
Las técnicas simples de diseño automotriz nos permitieron mantener el concepto visual general, pero al mismo tiempo podrían cambiar la impresión general de la apariencia del Citroën C3. Se ve muy agresivo al frente del auto. Una poderosa toma de aire en combinación con faros hechos en forma de bumeranes, y un nuevo y masivo emblema presionan la fachada del auto al piso y traen una nota deportiva a la apariencia.
Aparecieron piezas cromadas en las manijas de las puertas, los limpiaparabrisas, los retrovisores y el tubo de escape. Con toda su apariencia asertiva, el auto se ve amigable, brillante y no como ninguno de tus compañeros de clase. El punto culminante principal en el diseño del cuerpo del C3 es el parabrisas panorámico Zenith (opcional, su altura es de 135 cm, el vidrio con una altura de 92 cm se ofrece como de costumbre). Fluyendo suavemente hacia el techo de un automóvil compacto, no solo agrega encanto, sino que también lleva funcionalidad. El parabrisas panorámico llena el interior con luz adicional y lo expande visualmente.
Sobre las cabezas de los pasajeros, el vidrio está ligeramente oscuro, protegiendo del sol, luego la transparencia cambia suavemente y el vidrio es absolutamente transparente para mirar el camino. Gracias al aumento de tamaño y la distancia entre ejes extendida, el Citroen C3 de 5 plazas se ha vuelto más espacioso. En primer lugar, vale la pena señalar que el fabricante luchó literalmente por cada centímetro cúbico y cuadrado del espacio interno del nuevo Citroen C3. El panel frontal se vio obligado a subir ligeramente, lo que aumentó el espacio para los pies del pasajero.
Pero gracias a esta maniobra, un pasajero sentado puede avanzar ocho centímetros en relación con el conductor, mientras mantiene un ajuste cómodo y libera espacio adicional para el piloto trasero. La comodidad en la segunda fila también se vio influenciada por la forma y la ubicación de los asientos delanteros. El grosor de los asientos delanteros se reduce en tres centímetros, y se elevan. Esta solución nos permitió agregar espacio para las rodillas y brindar una oportunidad, si es necesario, para estirar las piernas debido al espacio libre debajo de la silla.
Además, los procedimientos realizados de ninguna manera afectaron la calidad de los asientos y la comodidad de aterrizar al volante. Uno siente que al trabajar en el interior, los ingenieros de Citroen hicieron todo lo posible. Un elogio especial merece el volante con una parte inferior inclinada, un torpedo ergonómico bien pensado, controles, materiales de calidad decente y trabajos de acabado. El volante tiene muescas especiales debajo de las almohadillas de la palma de la mano, lo que le permite hacer el agarre lo suficientemente fuerte y sin sobrecargarse con los botones de control, que se colocan en una unidad separada.
El asiento del conductor y el asiento del pasajero delantero tienen muchos ajustes que pueden ser fácilmente cómodos. El panel frontal del Citioden C3 Visiodrive también se ve muy peculiar. En lugar de lo habitual para los indicadores analógico-digitales (lineales o arqueados) de la marca francesa frente a los ojos del conductor, hay un grupo ergonómico de 3 manos de dial.
Controles prácticos a bordo de sistemas de infoentretenimiento. La máquina está bien equipada en términos de multimedia: conectores USB, compatibilidad con iPod, lectura de MP3, sistema de sonido envolvente, sistema de navegación MyWay. El maletero del Citroën C3 también ha aumentado: cuando está totalmente equipado, la capacidad del maletero es de 287 litros, y el ancho es de 104 cm. La altura del umbral del maletero ha caído casi 23 centímetros, como resultado, una carga más conveniente. Si lo desea, para aumentar la cantidad de equipaje, puede aplicar la transformación de los asientos traseros en la proporción de 2/3 o 1/3.
Esto se hace de manera muy simple, en un solo movimiento desde el maletero o la puerta trasera. Entonces el volumen de espacio útil aumenta hasta casi 1000 litros. En el mercado ruso, el hatchback C3 se suministra exclusivamente con motores de gasolina, desarrollados conjuntamente con BMW. Ofrece tres motores: 1.4 litros (75 y 95 CV) y 1.6 litros (120 CV). Los dos primeros trabajan en conjunto con una mecánica de 5 pasos, y los más poderosos de la línea también se pueden agregar con una automática de cuatro etapas. Todos los motores cumplen con el estándar Euro V.
Debido al uso de un nuevo amplificador eléctrico y una viga trasera mejorada, el automóvil se ha vuelto más ensamblado y sensible al control. El Citroën C3 2010 se ofrece en tres versiones: el Dynamique más simple, y dos más avanzados y exclusivos. El modelo competirá con autos como el Ford Fiesta, el Volkswagen Polo, el Renault Clio y el Fiat Grande Punto. En 2013, en el Salón del Automóvil de Ginebra, Citroen presentó una versión rediseñada de la segunda generación del compacto C3 hatchback.
El Citroën C3 actualizado recibió una serie de pequeños cambios en el interior y el exterior. Parte delantera ligeramente actualizada, ligeramente por detrás, mejoró la calidad del acabado y agregó una nueva línea de motores de tres cilindros. Pero juntas, las actualizaciones hicieron que el campo del automóvil fuera atractivo, tanto externa como técnicamente. Los principales cambios se produjeron en la parte delantera del coche. Hatchback consiguió un parachoques ligeramente modificado, en el que había un lugar para dos tiras de luces diurnas LED ubicadas justo encima de la niebla. La falsa rejilla del radiador, que se ha vuelto mucho más voluminosa y moderna, también se ha actualizado.
En la parte trasera, la estructura de las linternas cambió un poco, aparecieron nuevos reflectores en el parachoques y cambió la forma de las molduras. También para el coche se ofrece un nuevo color de carrocería - Tinta azul (tinta azul). Hay menos cambios en la cabina: el recorte del tablero de mandos ha recibido principalmente actualizaciones. El panel ha conservado su diseño, pero los colores de su diseño han cambiado y ha aparecido una luz de fondo adicional en el tablero para mejorar la legibilidad de la información.
Cabe señalar que la calidad de los materiales de acabado ha mejorado significativamente, en la que aún prevalece la tapicería de tela, e incluso en niveles de acabado costosos. La lista de posibles opciones y colores para la decoración de interiores también se ha ampliado. Bajo el capó del C3 actualizado, se pueden instalar dos nuevos motores de tres cilindros del Peugeot 208, a saber, el 1.0 litros de 68 CV.
y una capacidad de 1,2 litros de 82 CV. Estas unidades de bajo volumen pueden consumir solo 4.3-4.5 litros de combustible por cada 100 km. El más poderoso de los motores de gasolina será el motor de gasolina de 1.6 litros con 120 hp.
Dependiendo de la configuración, el Citroën C3 2013 está equipado con una transmisión automática de 4 velocidades o una transmisión manual de 5 velocidades. La línea de turbodiesel que consta de cuatro motores con una capacidad de 70 a 115 caballos de fuerza no ha cambiado, pero, como antes, no estará disponible para los compradores rusos. Equipo básico "Dinamique" incluye rines de acero de 15 pulgadas con tapas decorativas, inmovilizador, cierre centralizado, computadora de a bordo, preparación de audio inicial, ventanas eléctricas delanteras, espejos eléctricos ajustables, ventana trasera y tapicería del asiento.
La versión más cara de la Tendance está además equipada con asistencia de frenado de emergencia (AFU), airbags laterales, faros antiniebla, asientos ajustables en altura, aire acondicionado, volante de cuero, sistema de audio con 4 bocinas y tapizado del asiento con tela Fyber más cara.
