H1 debut tuvo lugar en 1996. El auto fue posicionado Hyundai como un asistente leal, tanto para viajes comerciales como para viajes familiares. Su prototipo fue Mitsubishi Space Gear, con el que el H1 tiene muchas características similares. El diámetro de giro de 11,2 a 12 metros le permite hablar sobre la buena maniobrabilidad del automóvil.
En la ciudad, donde los problemas eternos con el estacionamiento, ayudan a las puertas corredizas, lo que facilita enormemente el aterrizaje y la carga. Pero la permeabilidad del H1 no es tan alta como nos gustaría. La combinación de una distancia al suelo de 190 mm con una distancia entre ejes bastante impresionante claramente no es todo terreno. Hyundai H1 disponible en varias versiones: con tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas, con una base corta o larga. A principios de 2000, el automóvil ha sufrido una ligera modernización, exterior actualizado.
En los mercados de exportación, el automóvil se conoce con el símbolo H1 o H1 Starex, y en los países de habla francesa de Europa, como el satélite. transmisión en línea con tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas equipado con una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades. En el chasis del bastidor, doble brazo delantero, suspensión de barra de torsión, parte trasera: un puente rígido. Barra estabilizadora instalada delante y detrás. Frenos delanteros - disco ventilado, tambor trasero.
El Hyundai H1 tiene dos características: en primer lugar, es un cuerpo redondeado que no es típico de un automóvil de esta clase, y en segundo lugar, la puerta trasera no se abre con dos pilares, sino que se levanta con una solapa hacia arriba. Altura de elevación 1.85 m, es decir, la mayoría de las personas pueden pararse debajo de ella, sin doblarse. Alrededor del auto hay mucha controversia acerca de a qué clase pertenece este auto.
Muchos lo atribuyen a las minivans, con las que los coreanos no están de acuerdo, que creen que un automóvil con capacidad para 12 personas puede tener el orgulloso nombre de Maxiwen. La descripción del salón debe comenzar con un aterrizaje, que aquí es inusualmente alto, y si agrega una distancia al suelo impresionante aquí, obtendrá una imagen de un automóvil que es difícil no notar en el tráfico de la ciudad. Una gran área de vidrio y espejos ayudan al conductor a navegar por la carretera.
Hay una gran cantidad de opciones de carrocería: en las dos bases de las ruedas, cortas y largas, hay camionetas de pasajeros de 7, 9 y 12 plazas, así como camionetas de carga de 3 y 6 plazas, y esta última puede ser con compartimiento de equipaje acristalado, o sordo Los autos tienen tres filas de asientos, donde todos los pasajeros pueden acomodarse cómodamente. Vale la pena señalar el hecho de que los pasajeros de los asientos traseros no sentirán una falta de espacio, ya que hay espacio suficiente para las piernas y la cabeza, así como recesos especiales para las piernas en la parte inferior de los asientos de la segunda fila.
Cabe destacar que los asientos de la segunda fila se despliegan y se bloquean en cualquier dirección en incrementos de 90 grados. Además, se pueden mover de un lado a otro. En el Hyundai H1, se utiliza un marco tipo escalera integrado en el cuerpo como elemento portador. El automóvil tiene tracción en las cuatro ruedas, que se activa al presionar un botón en el panel frontal. La transmisión no está equipada con un diferencial central, y cuando se activa la tracción en todas las ruedas, el par del motor se distribuye en una proporción de 50/50. Se puede instalar un diferencial autoblocante en el eje trasero, que iguala las velocidades de rotación de ambas ruedas cuando se desliza.
En 2004, la línea de motores se repuso 2,4 litros de capacidad de 135 litros. c. Con la llegada del H1, Hyundai ha fortalecido su posición en el segmento creciente del mercado de furgonetas y minibuses. El automóvil ha incorporado las mejores características de la clase MPV, así como la confiabilidad y versatilidad del LCV (vehículo comercial ligero). La segunda generación del debut mundial de Hyundai H-1 tuvo lugar en 2007 en el auto show internacional de Seúl. El H-1 actualizado ofrece a los consumidores aún más carga útil y comodidad para los pasajeros.
El automóvil se fabrica de acuerdo con el esquema clásico: la carrocería es el elemento portador, el motor está ubicado longitudinalmente, el par se transmite al eje trasero del automóvil. En comparación con el H-1 anterior, el nuevo modelo se ha vuelto 90 mm más largo y 100 mm más ancho, pero la altura ha disminuido en 40 mm. A pesar de las impresionantes dimensiones (longitud 5125 mm, ancho - 1920 mm, altura - 1930 mm, distancia entre ejes - 3200 mm), el radio de giro del H-1 no supera los 5,6 metros.
Con un diseño exterior moderno combina un interior práctico y elegante. En términos de comodidad para los pasajeros, el Hyundai H-1 no es inferior a los automóviles de pasajeros comunes. Ergonomía en la cabina pensada hasta el más mínimo detalle. El panel central del minibús está elegantemente ubicado con botones adicionales para controlar los faros antiniebla y el reóstato. La atención a los detalles también se manifiesta en el hecho de que los interruptores para el regulador de la ventana y la configuración del espejo retrovisor están empotrados suavemente en el reposabrazos del lado del conductor. El habitáculo tiene dos filas de asientos triples, divididos.
Además, el automóvil ofrece un juego completo de bolsillos, portavasos y deflectores de aire individuales para todos en la cabina. Cabe destacar que puede ingresar al H-1 desde ambos lados: hay puertas corredizas a la derecha y a la izquierda. Además, el pasajero delantero H-1, si es necesario, puede moverse libremente hacia la segunda fila y hacia atrás sin dejar el automóvil.
Si es necesario, el automóvil se puede convertir en un camión, sumando o retirando completamente los asientos de los pasajeros. Además, la parte posterior del sofá de la tercera fila se puede plegar en partes y transportar a seis personas, junto con las largas en el estribor. En resumen, el automóvil es fácilmente modificado por la tarea del consumidor y puede servir tanto para el transporte de mercancías como para el viaje de una gran empresa en un viaje largo. En Rusia, el H-1 se vende con un motor de gasolina de 2.4 litros con 174 hp. y un motor diesel de 2.5 litros, existente en versiones atmosférica y turbo (116 y 170 CV, respectivamente).
Se instala una caja de cambios automática con una unidad de gasolina y una transmisión manual con un motor diesel. Para los gases de escape, el motor Hyundai H-1 cumple con la norma europea Euro-IV. Suspensión de todas las ruedas independiente. Suspensión delantera independiente - McPherson. Suspensión trasera - Eje rígido de 5 enlaces. La seguridad del conductor y los pasajeros en el Hyundai H-1 proporciona una estructura de carrocería sólida y un conjunto completo de airbags necesarios.
En la configuración básica del Hyundai H-1 suministrado a Rusia, hay ABS, EBD, airbags para el conductor y el pasajero delantero, frenos de disco en todas las ruedas, y el ESP tiene un sistema de estabilización dinámica en la configuración máxima del GLS. En México, el automóvil se vende con el nombre de Dodge H100 Van / Wagon, mientras que en China se fabrica bajo la licencia de Anhui Jianghuai Automobile y se llama JAC Refine.
