Hyundai H1 - examen de la voiture

Photo Hyundai H1

débuts de H1 ont eu lieu en 1996. La voiture était positionnée comme un assistant fidèle, tant pour les voyages d’affaires que pour les voyages en famille. Son prototype était Mitsubishi Space Gear, avec lequel le H1 a beaucoup de fonctionnalités similaires. Le diamètre de braquage de 11,2 à 12 mètres vous permet de parler de la bonne maniabilité de la voiture. En ville, où les éternels problèmes de stationnement, facilitent les portes coulissantes, ce qui facilite grandement l’atterrissage et le chargement. Mais la perméabilité du H1 n’est pas aussi élevée que nous le souhaiterions.

La combinaison d'une garde au sol de 190 mm et d'un empattement assez impressionnant n'est clairement pas hors route. Hyundai H1 disponible en différentes versions: à traction arrière ou à quatre roues motrices, avec base courte ou longue. Au début des années 2000, la voiture a subi une légère modernisation, extérieur actualisé. Sur les marchés d'exportation, la voiture est connue sous le symbole H1 ou H1 Starex, et dans les pays francophones d'Europe - sous le nom de Satellite. transmission avec des roues arrière ou à quatre roues motrices est équipé manuelle à cinq vitesses ou une transmission automatique à quatre vitesses.

Photo Hyundai H1

Sur le châssis de cadre, triangulaires doubles avant, suspension à barre de torsion, arrière - dur pont. Barre anti-roulis est montée à l'avant et l' arrière. Freins avant - disque ventilé, tambour arrière. La Hyundai H1 présente deux caractéristiques: d’une part, c’est une carrosserie arrondie qui n’est pas typique des voitures de cette classe et, d’autre part, la porte arrière ne s’ouvre pas avec deux piliers, mais elle se soulève avec un volet. Hauteur de levage 1,85 m, c’est-à-dire que la plupart des gens peuvent se tenir dessous, sans se plier.

Autour de la voiture, il y a beaucoup de controverse sur la classe à laquelle cette voiture appartient. Beaucoup l'attribuent aux minivans, avec lesquels les Coréens sont fortement en désaccord, qui pensent qu'une voiture capable d'accueillir jusqu'à 12 personnes peut fort bien porter le nom fier de Maxiwen. La description du salon devrait commencer par un palier, ce qui est inhabituellement élevé, et si vous ajoutez une garde au sol impressionnante, vous obtiendrez une image d'une voiture difficile à ne pas remarquer dans la circulation urbaine. Une grande surface vitrée et des miroirs aident le conducteur à naviguer sur la route.

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Il existe un grand nombre d'options de carrosseries - sur deux empattements, court et long, il existe des fourgonnettes de tourisme à 7, 9 et 12 places, ainsi que des fourgonnettes de transport à 3 et 6 places, et ce dernier peut être équipé d'un coffre à bagages vitré ou sourd Les voitures ont trois rangées de sièges où tous les passagers peuvent s’installer confortablement. Il convient de noter le fait que les passagers des sièges arrière ne ressentiront pas un manque d’espace, car ils disposent de suffisamment d’espace pour les jambes et les frais généraux, ainsi que d’évidements spéciaux pour les jambes dans la partie inférieure des sièges de la deuxième rangée.

Il est à noter que les sièges de la deuxième rangée se déplient et se verrouillent dans toutes les directions par incréments de 90 degrés. De plus, ils peuvent être déplacés d'avant en arrière. Sur la Hyundai H1, un cadre de type échelle intégré à la carrosserie sert d’élément porteur. La voiture a quatre roues motrices, qui est activé en appuyant sur un bouton sur le panneau avant.

Photo Hyundai H1

La transmission n'est pas équipée d'un différentiel central et, lorsque vous activez la transmission intégrale, le couple moteur est réparti dans un rapport 50/50. Un différentiel autobloquant peut être installé sur l'essieu arrière, ce qui égalise les vitesses de rotation des deux roues en cas de patinage. En 2004, la ligne de moteur a été remplie avec une capacité de 2,4 litres et 135 litres. avec. Avec l’avènement du premier semestre, Hyundai a renforcé sa position sur le segment en pleine croissance du marché des fourgonnettes et des minibus.

La voiture a incorporé les meilleures caractéristiques de la classe MPV, ainsi que la fiabilité et la polyvalence du véhicule utilitaire léger (LCV). La première mondiale de la deuxième génération de Hyundai H-1 a eu lieu en 2007 au salon international de l'automobile de Séoul. Le H-1 mis à jour offre aux consommateurs encore plus de charge utile et de confort pour les passagers. La voiture est fabriquée selon le schéma classique - la carrosserie est l'élément porteur, le moteur est situé longitudinalement, le couple est transmis à l'essieu arrière de la voiture.

Photo Hyundai H1

Par rapport au précédent H-1, le nouveau modèle a été rallongé de 90 mm et élargi de 100 mm, mais sa hauteur a été réduite de 40 mm. Malgré les dimensions impressionnantes (longueur 5125 mm, largeur - 1920 mm, hauteur - 1930 mm, empattement - 3200 mm), le rayon de braquage de la H-1 ne dépasse pas 5,6 mètres. Avec un design extérieur moderne combine un intérieur pratique et élégant. En termes de confort pour les passagers, la Hyundai H-1 n’est pas inférieure aux voitures de tourisme ordinaires. L'ergonomie dans la cabine a été pensée dans les moindres détails.

Le panneau central du minibus est élégamment placé avec des boutons supplémentaires pour le contrôle des antibrouillards et du rhéostat. Le souci du détail se manifeste également par le fait que les interrupteurs du lève-vitre et les réglages du rétroviseur sont légèrement encastrés dans l'accoudoir du côté conducteur. L'habitacle dispose de deux rangées de sièges triples et divisés. En outre, la voiture offre un ensemble complet de poches, porte-gobelets et déflecteurs d’air individuels pour tous les occupants de la cabine.

Photo Hyundai H1

Il est à noter que vous pouvez entrer dans le H-1 des deux côtés: il y a des portes coulissantes à droite et à gauche. De plus, le passager avant H-1 peut éventuellement se déplacer librement vers la deuxième rangée sans quitter la voiture. Si nécessaire, la voiture peut être transformée en camion, en ajoutant ou en supprimant complètement les sièges passagers.

De plus, le dossier du canapé de la troisième rangée peut être plié en plusieurs parties et transporter six personnes, ainsi que de longs mètres du côté droit. En bref, la voiture est facilement modifiable par la tâche du consommateur et peut servir à la fois pour le transport de marchandises et pour les voyages d'une grande entreprise sur un long trajet. En Russie, le H-1 est vendu avec un moteur à essence de 2,4 litres développant 174 ch. et un moteur diesel de 2,5 litres, existant en versions atmosphérique et turbocompressée (116 et 170 ch, respectivement). Une boîte de vitesses automatique est installée avec une unité essence et une transmission manuelle avec un moteur diesel.

Pour les gaz d'échappement, le moteur Hyundai H-1 est conforme à la norme européenne Euro-IV. Toutes les roues de la suspension indépendante. Suspension avant indépendante - McPherson. Suspension arrière - essieu rigide à 5 bras. La sécurité du conducteur et des passagers de la Hyundai H-1 offre une structure de carrosserie solide et un ensemble complet d’airbags nécessaires. La configuration de base de la Hyundai H-1 fournie à la Russie comprend des systèmes ABS, EBD, des coussins gonflables pour le conducteur et le passager avant, des freins à disque sur toutes les roues et le système ESP intègre un système de stabilisation dynamique dans la configuration maximale du GLS.

Au Mexique, la voiture est vendue sous le nom de Dodge H100 Van / Wagon, alors qu’en Chine, elle est fabriquée sous licence de Anhui Jianghuai Automobile et est appelée JAC raffiner.

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