debutto in H1 è avvenuto nel 1996. La macchina è stata posizionata Hyundai come assistente fedele, sia per viaggi commerciali che per viaggi di famiglia. Il suo prototipo era Mitsubishi Space Gear, con il quale l'H1 ha molte caratteristiche simili. Girando un diametro di 11,2 - 12 metri, consente di parlare della buona manovrabilità della macchina. In città, dove gli eterni problemi con il parcheggio, aiutano le porte scorrevoli, che facilitano notevolmente l'atterraggio e il carico. Ma la pervietà dell'H1 non è così alta come vorremmo. La combinazione di 190 mm di altezza da terra con un interasse piuttosto notevole non è chiaramente fuoristrada.
Disponibile Hyundai H1 in varie versioni: con trazione posteriore o quattro ruote motrici, con base corta o lunga. All'inizio del 2000, l'auto ha subito una leggera modernizzazione, l'esterno aggiornato. Nei mercati di esportazione, l'auto è conosciuta con il simbolo H1 o H1 Starex, e nei paesi di lingua francese d'Europa - come Satellite. trasmissione in linea con trazione posteriore o quattro ruote motrici dotata di cambio automatico a cinque marce o manuale a quattro velocità.
Sul telaio del telaio, doppio braccio trasversale anteriore, sospensione barra di torsione, posteriore - un ponte rigido. Barra antirollio installata anteriore e posteriore. Freni anteriori - disco ventilato, tamburo posteriore. La Hyundai H1 ha due caratteristiche: in primo luogo, è un corpo arrotondato che non è tipico per un'auto di questa classe, e in secondo luogo, la porta posteriore non si apre con due pilastri, ma si alza con un lembo verso l'alto. Altezza di sollevamento 1.85 m, ovvero, la maggior parte delle persone può sostare sotto di essa, senza piegarsi. Intorno alla macchina c'è molta polemica su quale classe questa macchina appartiene.
Molti lo attribuiscono ai minivan, con i quali i coreani sono fortemente in disaccordo, i quali credono che un'auto capace di ospitare fino a 12 persone possa avere il nome orgoglioso di Maxiwen. La descrizione del salone dovrebbe iniziare con un atterraggio, che è insolitamente alto qui, e se si aggiunge una notevole altezza da terra qui, si otterrà l'immagine di un'auto che è difficile non notare nel traffico cittadino. Una grande area vetrata e specchi aiutano il guidatore a navigare sulla strada.
Ci sono un numero enorme di opzioni per il corpo: su due ruote, corte e lunghe, ci sono furgoni per passeggeri da 7, 9 e 12 posti, nonché furgoni cargo a 3 e 6 posti, e quest'ultimo può essere con vano bagagli vetrato o sordi. Le vetture hanno tre file di posti, dove tutti i passeggeri possono comodamente ospitare. Vale la pena notare il fatto che i passeggeri dei sedili posteriori non sentiranno la mancanza di spazio, dal momento che c'è spazio sufficiente per le gambe e sopra la testa, oltre a speciali cavità per le gambe nella parte inferiore dei sedili della seconda fila.
È interessante notare che i sedili della seconda fila si aprono e bloccano in qualsiasi direzione con incrementi di 90 gradi. Inoltre, possono essere spostati avanti e indietro. Sulla Hyundai H1, un telaio a forma di ladder incorporato nel corpo viene utilizzato come elemento portante.
L'auto ha la trazione integrale, che viene attivata premendo un pulsante sul pannello frontale. La trasmissione non è dotata di un differenziale centrale e quando si attiva la trazione integrale, la coppia del motore viene distribuita in un rapporto 50/50. Un differenziale autobloccante può essere installato nell'assale posteriore, che equalizza le velocità di rotazione di entrambe le ruote quando scivola.
Nel 2004, la linea del motore è stata rifornita di 2,4 litri di capacità di 135 litri. a. Con l'avvento della H1, Hyundai ha rafforzato la sua posizione nel segmento in crescita del mercato dei furgoni e dei minibus. La vettura ha incorporato le migliori caratteristiche della classe MPV, nonché l'affidabilità e la versatilità del veicolo commerciale leggero (veicolo commerciale leggero). Il debutto mondiale Hyundai H-1 di seconda generazione si è svolto nel 2007 al salone dell'auto internazionale a Seoul. L'H-1 aggiornato offre ai consumatori ancora più carico utile e comfort per i passeggeri.
L'auto è fatta secondo lo schema classico - il corpo è l'elemento portante della struttura, il motore è situato longitudinalmente, la coppia è trasmessa all'asse posteriore dell'auto. Rispetto al precedente H-1, il nuovo modello è diventato più lungo di 90 mm e largo di 100 mm, ma l'altezza è diminuita di 40 mm. Nonostante le dimensioni impressionanti (lunghezza 5125 mm, larghezza - 1920 mm, altezza - 1930 mm, passo - 3200 mm), il raggio di sterzata dell'H-1 non supera i 5,6 metri.
Con un design esterno moderno combina un interno pratico ed elegante. In termini di comfort per i passeggeri, la Hyundai H-1 non è inferiore alle normali autovetture. Ergonomia in cabina pensata nei minimi dettagli. Il pannello centrale del minibus è elegantemente posizionato con pulsanti aggiuntivi per il controllo dei fendinebbia e del reostato. L'attenzione ai dettagli si manifesta anche nel fatto che gli interruttori per il regolatore della finestra e le impostazioni per lo specchietto retrovisore sono delicatamente incassati nel bracciolo del lato guida. L'abitacolo ha due file di sedili tripli e divisi.
Inoltre, l'auto offre un set completo di tasche, portabicchieri e deflettori aria individuali per tutti i passeggeri in cabina. È interessante notare che è possibile inserire l'H-1 da entrambi i lati: ci sono porte scorrevoli a destra e a sinistra. Inoltre, il passeggero anteriore H-1, se necessario, può liberamente spostarsi sulla seconda fila e tornare indietro senza lasciare l'auto. Se necessario, l'auto può essere trasformata in un camion, aggiungendo o rimuovendo completamente i sedili dei passeggeri. Inoltre, la parte posteriore del divano della terza fila può essere piegata in parti e trasportare sei persone, insieme alla lunga lunghezza sulla dritta.
In breve, l'auto è facilmente modificabile dal compito del consumatore e può servire sia per il trasporto di merci, sia per il viaggio di una grande azienda in un lungo viaggio. In Russia, l'H-1 viene venduto con un motore a benzina da 2,4 litri con 174 CV. e un motore diesel da 2,5 litri, esistente nelle versioni atmosferica e turbo (rispettivamente da 116 e 170 CV). Un cambio automatico è installato con un'unità a benzina e una trasmissione manuale con un motore diesel. Per i gas di scarico, il motore Hyundai H-1 è conforme allo standard europeo Euro-IV. Tutte le sospensioni a ruote indipendenti. Sospensione anteriore indipendente - McPherson.
Sospensione posteriore - Assale rigido 5-link. La sicurezza del conducente e dei passeggeri nella Hyundai H-1 fornisce una struttura solida del corpo e un set completo di airbag necessari. Nella configurazione base della Hyundai H-1 fornita in Russia, ci sono ABS, EBD, airbag per il guidatore e il passeggero anteriore, freni a disco su tutte le ruote, e l'ESP ha un sistema di stabilizzazione dinamico nella configurazione massima del GLS. In Messico, l'auto è venduta con il nome di Dodge H100 Van / Wagon, mentre in Cina è prodotta su licenza dell'Anhui Jianghuai Automobile e si chiama JAC Refine.
