H1-Debüt fand 1996 statt. Das Auto wurde Hyundai als treuer Assistent positioniert, sowohl für kommerzielle als auch für Familienausflüge. Sein Prototyp war Mitsubishi Space Gear, mit dem der H1 viele ähnliche Eigenschaften hat. Drehdurchmesser von 11,2 - 12 Metern, ermöglicht es Ihnen, über die gute Manövrierfähigkeit des Autos zu sprechen. In der Stadt, wo die ewigen Probleme mit dem Parken, helfen Schiebetüren, die das Landen und Laden erheblich erleichtern. Aber die Durchgängigkeit der H1 ist nicht so hoch wie wir es gerne hätten. Die Kombination von 190 mm Bodenfreiheit mit einem eher beeindruckenden Radstand ist eindeutig nicht im Gelände.
Erhältlich Hyundai H1 in verschiedenen Versionen: mit Hinterradantrieb oder Allradantrieb, mit einer kurzen oder langen Basis. Im Frühjahr 2000 wurde das Auto einer leichten Modernisierung unterzogen, äußerlich aktualisiert. In den Exportmärkten ist das Auto unter dem Symbol H1 oder H1 Starex, und in den französischsprachigen Ländern Europas - als der Satellit bekannt.
Getriebe mit Heckantrieb oder Allradantrieb mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder Viergang-Automatikgetriebe ausgestattet. Auf dem Rahmen Chassis, vorne Doppelquerlenker, Drehstabfederung, hinten - eine starre Brücke. Stabilisator vorne und hinten montiert. Bremsen vorne - Belüftete Scheibe, hinten - Trommel. Der Hyundai H1 hat zwei Merkmale: Zum einen ist es eine abgerundete Karosserie, die für ein Fahrzeug dieser Klasse nicht typisch ist, zum anderen schwingt die Hecktür nicht mit zwei Säulen auf, sondern steigt mit einer Klappe nach oben auf.
Hubhöhe 1,85 m, dh die meisten Menschen können darunter stehen, ohne sich zu biegen. Um das Auto herum gibt es viele Kontroversen darüber, welcher Klasse dieses Auto gehört. Viele schreiben es Minivans zu, mit denen Koreaner völlig anderer Meinung sind, die glauben, dass ein Auto, das in der Lage ist, bis zu 12 Personen unterzubringen, den stolzen Namen Maxiwen haben kann. Die Beschreibung des Salons sollte mit einer Landung beginnen, die hier ungewöhnlich hoch ist. Wenn Sie hier eine beeindruckende Bodenfreiheit hinzufügen, erhalten Sie ein Bild von einem Auto, das im Stadtverkehr kaum zu bemerken ist. Ein großer Glasbereich und Spiegel helfen dem Fahrer, die Straße zu navigieren.
Es gibt eine große Anzahl von Karosseriemöglichkeiten - auf zwei Radständen, kurz und lang, gibt es 7-, 9- und 12-Sitzer-Lieferwagen, sowie 3- und 6-Sitzer-Lieferwagen, und letztere können entweder mit verglasten Kofferraum, oder taub Die Autos haben drei Sitzreihen, in denen sich alle Passagiere bequem unterbringen können. Es ist erwähnenswert, dass die Passagiere auf den Rücksitzen keinen Platzmangel empfinden, da es genug Platz für die Beine und oben gibt, sowie spezielle Aussparungen für die Beine im unteren Teil der Sitze der zweiten Reihe. Es ist bemerkenswert, dass die Sitze der zweiten Reihe sich in jeder Richtung in Schritten von 90 Grad entfalten und verriegeln.
Außerdem können sie hin und her bewegt werden. Beim Hyundai H1 wird ein in den Körper integrierter Leiterrahmen als Trägerelement verwendet. Das Auto hat Allradantrieb, der durch Drücken einer Taste auf der Frontplatte aktiviert wird. Das Getriebe ist nicht mit einem Zentraldifferenzial ausgestattet, und wenn Sie den Allradantrieb einschalten, wird das Motordrehmoment im Verhältnis 50/50 verteilt. In die Hinterachse kann ein selbstsperrendes Differential eingebaut werden, das beim Schlupfen die Drehzahlen beider Räder ausgleicht. Im Jahr 2004 wurde die Motorlinie 2,4 Liter Kapazität von 135 Litern aufgefüllt.
c. Mit dem Aufkommen des H1 hat Hyundai seine Position im wachsenden Segment des Kleinbus- und Kleinbusmarktes verstärkt. Das Auto hat die besten Eigenschaften der Klasse MPV, sowie die Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit des leichten Nutzfahrzeugs (LCV). Die Weltpremiere der zweiten Generation der Hyundai H-1 fand 2007 auf der internationalen Automobilausstellung in Seoul statt. Der aktualisierte H-1 bietet den Verbrauchern noch mehr Nutzlast und Passagierkomfort.
Das Auto ist nach dem klassischen Schema gebaut - die Karosserie ist das tragende Element der Struktur, der Motor befindet sich in Längsrichtung, das Drehmoment wird auf die Hinterachse des Autos übertragen. Im Vergleich zum vorherigen H-1 ist das neue Modell 90 mm länger und 100 mm breiter geworden, aber die Höhe hat sich um 40 mm verringert. Trotz der beeindruckenden Abmessungen (Länge 5125 mm, Breite - 1920 mm, Höhe - 1930 mm, Radstand - 3200 mm) übersteigt der Wendekreis des H-1 5,6 Meter nicht.
Mit einem modernen Außendesign verbindet sich ein praktisches und stilvolles Interieur. In puncto Komfort für die Passagiere ist der Hyundai H-1 gewöhnlichen Pkw nicht unterlegen. Ergonomie in der Kabine bis ins kleinste Detail durchdacht. Die Mittelkonsole des Minibusses ist elegant mit zusätzlichen Tasten zur Steuerung der Nebelscheinwerfer und des Regelwiderstands ausgestattet.
Die Liebe zum Detail zeigt sich auch darin, dass die Schalter für den Fensterheber und die Einstellungen für den Rückspiegel sanft in die Fahrerseitenarmlehne eingelassen sind. Der Fahrgastraum hat zwei Reihen von dreifach geteilten Sitzen. Darüber hinaus bietet das Auto eine große Auswahl an Taschen, Getränkehaltern und individuellen Luftabweisern für jeden in der Kabine. Es ist bemerkenswert, dass Sie die H-1 von beiden Seiten betreten können: Es gibt Schiebetüren rechts und links. Zusätzlich kann der Beifahrer H-1, falls erforderlich, frei in die zweite Reihe und zurück fahren, ohne das Auto zu verlassen.
Bei Bedarf kann das Auto durch Aufsummieren oder vollständiges Entfernen der Beifahrersitze in einen Lastkraftwagen umgewandelt werden. Darüber hinaus kann die Rückseite des Sofas der dritten Reihe in Teile gefaltet werden und sechs Personen tragen, zusammen mit der langen Länge auf der Steuerbordseite. Kurz gesagt, das Auto wird leicht durch die Aufgabe des Verbrauchers modifiziert und kann sowohl für die Beförderung von Waren als auch für die Reise eines großen Unternehmens auf einer langen Reise dienen. In Russland wird der H-1 mit einem 2,4-Liter-Benziner mit 174 PS verkauft. und ein 2,5-Liter-Dieselmotor, in atmosphärischen und turbogeladenen Versionen (116 bzw. 170 PS).
Ein automatisches Getriebe ist mit einem Benzinmotor und einem Schaltgetriebe mit Dieselmotor ausgestattet. Für Abgase entspricht der Hyundai H-1 Motor der europäischen Norm Euro-IV. Alle Radaufhängungen unabhängig. Unabhängige Vorderradaufhängung - McPherson. Hinterradaufhängung - Starrachse 5-fach. Die Sicherheit des Fahrers und der Passagiere im Hyundai H-1 sorgt für eine solide Karosseriestruktur und einen kompletten Satz notwendiger Airbags. In der Grundausstattung des nach Russland gelieferten Hyundai H-1 gibt es ABS, EBD, Airbags für Fahrer und Beifahrer, Scheibenbremsen an allen Rädern und das ESP hat ein dynamisches Stabilisierungssystem in der GLS-Maximalkonfiguration.
In Mexiko wird das Auto unter dem Namen Dodge H100 Van / Wagon verkauft, während es in China unter Lizenz von Anhui Jianghuai Automobile hergestellt wird und JAC Refine heißt.
