O H1 estreou em 1996. O carro foi posicionado pela Hyundai como um assistente leal, tanto em viagens comerciais quanto em família. Seu protótipo foi o Mitsubishi Space Gear, com o qual o H1 tem muitas semelhanças.O diâmetro de giro de 11,2 - 12 metros, permite falar sobre a boa manobrabilidade do carro.
Na cidade, onde há problemas eternos de estacionamento, as portas deslizantes ajudarão, o que facilita muito o pouso e o carregamento. Mas o H1 cross-country não é tão alto quanto gostaríamos. A combinação de uma folga de 190 mm com uma distância entre eixos bastante impressionante não é claramente fora de estrada.
O Hyundai H1 é oferecido em várias versões: com tração traseira ou nas quatro rodas, com uma base curta ou longa.No início de 2000, o carro passou por uma pequena modernização, o exterior foi atualizado.
Nos mercados de exportação, o carro é conhecido como índice H1 ou H1 Starex e, nos países de língua francesa da Europa, como satélite.A gama de motores consiste em duas unidades: - com um sistema eletrônico de injeção de gasolina, quatro cilindros em linha, capacidade de 2,4 litros de 110 hp. - um motor a diesel turboalimentado, quatro cilindros em linha, capacidade de 2,5 litros de 80 cv A transmissão com tração traseira ou nas quatro rodas é equipada com uma transmissão manual de cinco marchas ou automática de quatro marchas.
No chassi do chassi, braços duplos dianteiros, suspensão com barra de torção, eixo rígido traseiro. A barra estabilizadora é instalada na frente e atrás.
Os freios dianteiros são em disco ventilado e os traseiros em tambor.O Hyundai H1 possui duas características: primeiro, possui uma forma de corpo arredondada, o que não é típico de um carro dessa classe; segundo, a porta traseira não se abre por dois pilares, mas sobe com uma asa para cima. A altura de elevação é de 1,85 m, ou seja, a maioria das pessoas pode ficar embaixo dela sem se dobrar.Há muito debate em torno do carro sobre qual classe esse carro pertence.
Muitos atribuem isso a minivans, com os quais os coreanos discordam categoricamente, que acreditam que um carro capaz de acomodar até 12 pessoas pode muito bem ser chamado de maksivan.A descrição da cabine deve começar com uma aterrissagem, que é extraordinariamente alta aqui, e se você adicionar aqui um impressionante distância ao solo, você obtém uma imagem de um carro que é difícil de não notar no córrego da cidade.Uma grande área de vidros e espelhos ajuda o motorista a navegar na estrada.Há um grande número de opções de carroceria - em duas distâncias entre eixos, curta e longa, existem vans de passageiros de 7, 9 e 12 lugares, bem como vans de carga de 3 e 6 lugares, além disso o último pode ser com compartimento de bagagem envidraçado ou surdo. Existem três filas de assentos nos carros, onde todos os passageiros podem sentar-se confortavelmente. Vale ressaltar que os passageiros nos bancos traseiros não sentirão falta de espaço, pois há espaço suficiente para as pernas e acima da cabeça, além de recessos especiais para as pernas na parte inferior dos assentos da segunda fila.
Vale ressaltar que os assentos da segunda fila se desdobram e travam em qualquer direção em incrementos de 90 graus. Além disso, eles podem ser movidos para frente e para trás.No Hyundai H1, uma estrutura do tipo escada embutida no corpo é usada como elemento de suporte. O carro tem tração nas quatro rodas, que é ativada pressionando um botão no painel frontal. A transmissão não está equipada com um diferencial central e, quando você ativa a tração nas quatro rodas, o torque do motor é distribuído na proporção de 50/50.
No eixo traseiro, pode ser instalado um diferencial de deslizamento limitado, que, ao deslizar, iguala as velocidades de rotação das duas rodas.Em 2004, a gama de motores foi reabastecida com 2,4 litros com capacidade de 135 litros.
c) Com o advento do H1, a Hyundai fortaleceu sua posição no crescente segmento de mercado de vans e vans. O carro incorpora as melhores características da classe MPV, além da confiabilidade e versatilidade do veículo comercial ligeiro.A estréia do Hyundai H-1 de segunda geração ocorreu em 2007 no salão do automóvel internacional de Seul.
O H-1 atualizado oferece aos consumidores volume de carga e conforto do passageiro ainda mais úteis.O carro é fabricado de acordo com o esquema clássico - o corpo é o elemento estrutural de suporte de carga, o motor está localizado longitudinalmente, o torque é transmitido para o eixo traseiro do carro.Comparado com o H-1 anterior, o novo modelo tornou-se 90 mm mais longo e 100 mm mais largo, mas a altura diminuiu 40 mm. Apesar das suas dimensões impressionantes (comprimento 5125 mm, largura - 1920 mm, altura - 1930 mm, distância entre eixos - 3200 mm), o raio de viragem do H-1 não excede 5,6 metros.Um interior prático e elegante é combinado com um design exterior moderno.
Para maior conforto dos passageiros, o Hyundai H-1 não é inferior aos carros de passageiros convencionais.
A ergonomia na cabine refletiu nos mínimos detalhes. No painel central do microônibus, botões de controle adicionais para luzes de nevoeiro e um reostato são elegantemente posicionados.
A atenção aos detalhes também se manifesta no fato de que os interruptores da janela e as configurações do espelho retrovisor estão suavemente encaixadas no apoio de braço da porta no lado do motorista.O compartimento de passageiros possui duas filas de bancos de três lugares.
Além disso, o carro oferece uma gama completa de bolsos, suportes para copos e defletores de fluxo de ar individuais para todos que estão na cabine. Vale ressaltar que você pode entrar no H-1 de ambos os lados: existem portas de correr à direita e à esquerda.
Além disso, o passageiro da frente H-1, se necessário, pode se mover livremente para a segunda fila e para trás, sem sair do carro.
Se necessário, o carro pode ser transformado em caminhão, dobrando ou removendo completamente os assentos dos passageiros. Além disso, a parte de trás do sofá da terceira fila pode ser dobrada em partes e transportada seis pessoas, juntamente com comprimentos longos no lado de estibordo.
Em uma palavra, o carro é facilmente modificado para atender às necessidades do consumidor e pode servir tanto para transporte de mercadorias quanto para viagens de uma grande empresa em uma longa jornada.Na Rússia, o H-1 é vendido com um motor a gasolina atmosférico de 2,4 litros com 174 hp.
e um motor diesel de 2,5 litros, existente nas versões atmosférica e turboalimentada (116 e 170 hp, respectivamente).
Uma transmissão automática é instalada com uma unidade a gasolina e uma transmissão mecânica com um motor a diesel.
Em termos de gases de escape, o motor Hyundai H-1 está em conformidade com o padrão europeu Euro-IV. A suspensão de todas as rodas é independente. A suspensão dianteira é independente - McPherson.Suspensão traseira - eixo rígido de 5 eixos A segurança do motorista e dos passageiros no Hyundai H-1 fornece uma estrutura robusta da carroceria e um conjunto completo de airbags necessários.
Na configuração básica do Hyundai H-1 entregue à Rússia, há ABS, EBD, airbags para o motorista e passageiro da frente, freios a disco em todas as rodas, o GLS também é equipado com o sistema de estabilização dinâmica ESP na configuração máxima.No México, o carro é vendido com o nome Dodge H100 Van / Wagon, e na China, é licenciado pela Anhui Jianghuai Automobile e é chamado JAC Refine.
Para o mercado coreano, o carro está disponível em uma gama ampliada de níveis de acabamento e é chamado de Grand Starex.
