Peugeot 301 - B-Klasse Budget Limousine. Die offizielle Premiere fand auf der Internationalen Automobilausstellung 2012 in Paris statt. Das Auto hat einen Zwillingsbruder - Citroën C-Elysee. Eine merkwürdige Situation hat sich mit dem Namen des Autos entwickelt.
Im Jahr 1929, auf dem Pariser Autosalon, begann Peugeot die Tradition, seinen Automodellen dreistellige Zahlen zu geben, die in der Mitte eine Null haben. Das erste derartige Modell war das kleine Auto "Peugeot 201". Bis jetzt, die Nummerierung von Autos Peugeot hatte eine eindeutige Decodierung: die erste Ziffer gibt die Größe oder Klasse des Autos, die letzte Ziffer - die aktuelle Generation, und Null zwischen ihnen war ein verbindendes Element. Von nun an beschlossen die Franzosen, die Tradition von mehr als achtzig Jahren aufzugeben. Drei Ziffern mit Null in der Mitte bleiben erhalten, aber wenn das Modell aktualisiert wird, ändern die Zahlen nicht mehr ihre Anzahl.
Die erste Ziffer bedeutet also nach wie vor die Größe oder Klasse des Autos. Aber Letzteres gibt das Prestige des Modells an, das von 1 bis 8 reicht. Die äußeren Abmessungen des Peugeot 301 sind für diese Klasse recht beeindruckend: Länge - 4440 mm, Breite - 1770 mm, Höhe - 1470 mm. Der Radstand beträgt 2650 mm, Bodenfreiheit - 160 mm.
Das Design ist sehr charismatisch und stylish ausgefallen. Scheinwerf Scheinwerfer sehen die Straße schlau an. Der Kühlergrill in Form eines Trapezes war mit einer Chromumrandung und einer horizontalen Querstange versehen. Die Frontstoßstange mit einer großen Anzahl von stilvollen und notwendigen Elementen zur Verbesserung der Aerodynamik wird durch einen Lufteinlassschlitz und Nebel ergänzt.
Eine kurze Haube mit Wellenrissen, helle Seitenkanten bilden Leisten, die wiederum harmonisch in die Flügel eingreifen. Längsrippenhaube strenge Linien, die in die vorderen Dachsäulen gießen. Das Profil der Limousine zeichnet sich durch ein fast flaches Dach und große Türen aus. Die helle Kante verläuft durch den oberen Teil der Türen und geht am Heck mit den Deckenleuchten ineinander über. Die Radhäuser sind frei von Blähungen, sie sind so konstruiert, dass sie Gummi auf den Rädern R 15-R16 aufnehmen können.
Der hintere Teil des Peugeot 301 zeichnet sich durch kräftige Dachstreben, einen ordentlichen Kofferraumdeckel mit einer Spoilerprägung, originelle Designleuchten, die weit in die Karosserieseiten reichen, aus. Der kraftvolle Stoßfänger von hinten sorgt für zusätzliche Stabilität, erhöht jedoch die Ladehöhe des Gepäckraums geringfügig. Zur besseren Identifizierung der französischen Marke wird nun die "Löwen" -Figur mit der Aufschrift Peugeot hinzugefügt. Die Vorderseite der Kabine mit einem strengen Design des Armaturenbretts und der Mittelkonsole.
Das stilvolle Lenkrad mit drei großen Speichen hat im Bereich des Griffes ausgeprägte Gezeiten und ist von unten sportlich gestutzt. Das Armaturenbrett besteht aus zwei klassischen Zifferblättern mit weißer Hintergrundbeleuchtung und einem dazwischen liegenden Computerbildschirm. Die Mittelkonsole mit breitem Oberteil verjüngt sich nach unten und geht in den Trennstollen.
Platzierung der Kontrollen Komfort funktioniert traditionell und gewohnheitsmäßig. Auf der Konsole, ergonomisch platzierte Steuerung Musik und Klimaanlage. Die Vordersitze haben laut Hersteller eine Vielzahl von Einstellmöglichkeiten, eine dichte Packung und ausgeprägte seitliche Stützrollen. In der zweiten Reihe wird den Passagieren dank eines rekordverdächtigen Radstands genügend Platz geboten, mit einem Spielraum für Beine und Höhe. Der Gepäckraum ist für die Beförderung von 506 Litern Ladung ausgelegt und dies mit einem Ersatzrad in voller Größe.
Als Basis Sättigung, die vorgeschlagene Klimaanlage, MP3 Player USB und Bluetooth, Parksensoren, elektrisch beheizbare Außenspiegel, Frontscheiben, Airbags für den Fahrer und Beifahrer.
