Der erste Mazda 626 erschien 1979 auf dem US-Markt. Es war ein kleines Auto mit Hinterradantrieb, ausgestattet mit einem Zweiliter-Vierzylinder-SOHC-Motor mit 75 PS. Postleitzahl 626 wird von allen Mazda-Fahrzeugen getragen.
Ähnliche Modelle mit dem richtigen Rad wurden in Japan unter dem Namen Capella veröffentlicht. Dank der separat liegenden Rücklehne der Rücksitze des Mazda 626 blieb die Geräumigkeit der amerikanischen Kompaktklasse übrig. Nach europäischen Maßstäben gehört der Mazda 626 zur Mittelklasse der Autos (Größenklasse D). Die Reihe der Körper im 626-x wurde mit zwei Buchstaben markiert - "G" - der Buchstabe für die ganze Serie 626 und der zweite lateinische Buchstabe, der den Körper einer spezifischen Modifikation bezeichnet.
Die Geschichte des Modells 626 ist eine Modifikation von GC - Release (1983-1987), GD - Release (1987-1993), GE - Release seit 1992, GV (Universal) - Release (1988-1994), GF - Release seit 1997, GW - Veröffentlichung seit 1998. In der gesamten Geschichte der Veröffentlichung wurde der Mazda 626 mit Karosserien angeboten: 4-türige Limousine, Fünftürer, Kombi und zweitüriges Coupé. Auch auf der Basis von verschiedenen Körper produziert Tuning, "Sport" Modifikation der GT. Mit der Zeit wurde das 626.
Modell überarbeitet, neue Ideen von Designern umgesetzt, veraltete und unpraktische Details verschwanden. Zum Beispiel, im Gegensatz zu den allerersten Vertretern des Mazda 626, wurden bei späteren Autos die Scheinwerfer als eine Einheit hergestellt. Änderungen betrafen die Innenverkleidung. Der Fensterheberschalter hat sich zur Türinnengriffabdeckung bewegt. Engines, eine Reihe von GC, unterscheiden sich in Index. Am häufigsten ist FE. Es umfasste eine ganze Familie von 2-Liter-Motoren (genauer gesagt 1998 ccm), die sich in der Anzahl der Ventile und des Energiesystems unterschieden. So in der FE-Serie von 1983 bis 1987.
Zwei-Liter-Vergaser-Motoren ohne 101 PS-Katalysator wurden hergestellt. (Index 2000 / FE). 1986 wurde der FE-Index um einen 2.0i-Turbo-Einspritzmotor (FE-EGI) mit 120-PS-Katalysator und einer fünftürigen GT-Version ergänzt. Die folgenden, im Jahr 1987, begann der Mazda 626 GC auch Zweiliter-12- und 16-Ventil-Einspritzmotoren mit 109 und 148 PS.
und acht und zwölf Vergaser Katalysator mit einem Volumen von 2 Litern und einer Kapazität von 90 und 103 PS jeweils. Auf dem Achtventil-Einspritzmotor mit 90 PS der Katalysator ist nicht eingestellt. All diese Familie ist unter dem Symbol FE gegangen. Neben den 2.0-Motoren des GC wurden die Motoren des alten (seit 1983) F6-Index von 1,6 Litern mit einer Leistung von 80 PS installiert. Auf dem GC wurden auch Dieselaggregate installiert.
Es war ein 2-Liter-RF-Motor. 60 PS Natürlich "migrierten" viele Motoren dieser Serie zur nächsten Serie 626. Im Juni 1987, mit dem Aufkommen der GD-Modifikation, wurden die Körperlinien klarer, die Linien schneller. Im Jahr 1988 erschien ein Wagen in der Mazda 626 Modellreihe. Im Jahr 1991, mit dem Aufkommen der neuen Limousine und Fließheck, änderte der Wagen das Innere der Kabine, immer noch in der alten und nicht modernisierten Karosserie. Im April 1997 wurde eine neue Generation von Madza 626.
Es soll der ehemalige und mehr podrasteryal Ruhm stark, zuverlässig und vor allem erschwingliche Familienauto stärken, was ursprünglich Mazda 626. Autos waren Quermotor und Frontantrieb konzipiert wurde. Der globale Körper wurde Veränderungen unterworfen. Die Rundung verschwand von außen, das Auto erhielt die Züge eines typischen Europäers. Glatte Konturen des Körpers fließen nicht wie vorher ineinander und finden sich in verschiedenen Winkeln.
Das Auto war 100 mm kürzer, 40 mm schmaler und 30 mm höher. Trotz der Tatsache, dass das Auto draußen kleiner geworden ist, ist es viel drinnen geworden. Zusammen mit der Limousine wurde und Fließheck freigegeben, die eine ziemlich interessante Gestaltung der hinteren Kofferraumdeckel und Lichter hat. Die Suspendierung wurde fast vollständig von der vorherigen Generation 626 ausgeliehen. Seine Hauptteile, die für die elastischen Eigenschaften der Federung verantwortlich sind, wie Stoßdämpfer, Stabilisatoren und Stoßdämpferfedern, werden jedoch durch neue ersetzt. Kleine Änderungen haben sich auf die Hinterradfederung bzw.
die hinteren Stabilisator-Sitze des Vorgängermodells 626 ausgewirkt. Der Wagen dieser Generation hat die dramatischsten Veränderungen in der Geschichte seiner Veröffentlichung erfahren. Seine neue Silhouette wurde harmonisch, modern, schnell, mit einem Hauch von Sportlichkeit. Es verfügt über ein geräumiges und gemütliches Interieur. Serienausstattung dieser Generation umfasst: elektrische Frontscheiben und Spiegel, vier Airbags, ABS, höhenverstellbares Lenkrad und integrierte Wegfahrsperre. In den teureren Versionen sind eine automatische Klimaanlage, ein Antiblockiersystem und ein Bordcomputer installiert, der den sofortigen Kraftstoffverbrauch, den Rest des Gases in Kilometern usw.
anzeigt. Für diejenigen, die mehr wollen, ist eine beeindruckende Liste von zusätzlicher Ausrüstung zur Verfügung gestellt. Die nächste Aktualisierung erfolgte Ende 1999. Im Außenraum kam es vor allem beim Design der Front zu wesentlichen Änderungen: Die Stoßstange wurde stärker, die Seitenleisten wurden in Wagenfarbe lackiert, die breite Chromleiste über dem Kühlerfutter in Form eines langgestreckten Sektors mit einem ovalen Mazda-Logo in der Mitte verschwand.
Updates berührt und Innenarchitektur: Chrom interne Griffe und Verriegelungen; die unter einem Ebenholz stilisierten Einsätze; Instrumentenwaagen in weißer Farbe; das Lenkrad, mit zweifarbigen Leder unterschiedlicher Texturen getrimmt. Durch die Umgestaltung des Rücksitzes können lange Lasten in der Limousine transportiert werden. Auf dem Mazda 626 installiert drei Motoren: zwei Benzin und Diesel. Benzin 1,8 Liter entwickelt 90 PS (100 PS nach 2000).
Die Federung kopiert praktisch die vorherige Generation der 626er, nur die Bewegungen nahmen zu und die Energieintensität nahm zu. Mit bescheidenen Außenmaßen für seine Klasse (Länge etwas mehr als 4,5 m) hat der Mazda 6 den größten Kofferraum und einen der geräumigsten Salons. Zusätzlich kann er bei Bedarf umgeklappt werden, wobei die Rück- und Vordersitze zusammengeklappt sind (übrigens ist der hintere Teil in Falten gelegt), fast drei Meter große Bretter können in ein Auto geladen werden. Bemerkenswert ist, dass die umgeklappten Sitze zu Esstischen werden und eine Minibar in der hinteren Armlehne angeordnet ist.
Um höchste Sicherheit zu erreichen, wurde die Karosserie mit der neuesten Maidas-Technologie (eine effiziente Verteilerstruktur und Stoßunterdrückung) konstruiert. Das Auto ist mit fünf Dreipunktgurten mit einer pyrotechnischen Vorspannvorrichtung ausgestattet. Die mehrlagige Zink-Nickel-Verzinkung des Metalls mit der anschließenden achtschichtigen Lackierung und einer starken Korrosionsschutzbeschichtung ermöglicht dem Hersteller eine 12-jährige Garantie auf die Karosserie gegen Rostkorrosion. Zu der elektronischen Abgasrückführung, die durch ein elektronisches Anti-Schleuder-System (TCS) ergänzt wird, trägt die verbesserte Umweltfreundlichkeit und Kraftstoffeffizienz bei.
Angesichts der Rotationsgeschwindigkeit der Räder, des Drehwinkels des Lenkrads und der Motordrehzahl sendet das System Befehle an den Steuercomputer, wodurch die Kraftstoffzufuhr verringert wird. Die Generation, die im Jahr 1997 debütierte erwies sich als die letzte für das Modell 626.
