Mazda MX-5 - Car Review

Photo Mazda MX-5

Die erste Generation MX-5 sah das Licht im Jahr 1989. Der Roadster der späten 80er Jahre hatte ein eingängiges Design, Heckantrieb, gute Dynamik, scharfe Lenkung und einen relativ günstigen Preis. Mazda hat bewiesen, dass offene Autos nicht nur Freude am Fahren haben, sondern auch mäßig komfortabel und gut ausgestattet sind. Gemäß seiner Ideologie gehört der MX-5 zu den klassischen Roadstern, die England zu Recht als Geburtsort anerkannt hat. Dorthin wurde gemunkelt, dass er sich vorstellen ließ - eine Gruppe von Autofirmen, darunter Lotus, versuchte es.

Aber die Briten zogen dieses Projekt nicht aus, und der noch grobe Prototyp kaufte den Mazda. Das Ergebnis ist ein großartiges Modell, das die Idee von Sportwagen und fortschrittlicher Technologie verkörpert. In der Grundausstattung ist das Auto mit einem 16-Ventil 1,6-Liter-Benzinmotor mit 116 PS ausgestattet. und ein Fünfgang-Schaltgetriebe. Das Auto hat Servolenkung, Scheibenbremsen an allen Rädern (vorne - belüftet), Airbag, elektrische Fensterheber und Klimaanlage. ABS wurde gegen Aufpreis installiert. Anfangs war der MX-5 auf den amerikanischen Markt ausgerichtet und wurde dort unter dem Namen Miata angeboten.

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Für das erste Jahr des Verkaufs aller möglichen Titel gesammelt, wurde das Auto als der beliebteste Roadster des letzten Jahrzehnts erkannt und ist es immer noch. Im Jahr 1994 wurde der 1,8-Liter-Motor mit einer Leistung von 130 PS zu der Reihe von Aggregaten hinzugefügt. Die zweite Generation debütierte im Herbst 1997 in Frankfurt. Es war die neueste Generation mit steigenden Scheinwerfern. Die Karosserie ist doppelt gelagert, mit einem weichen Faltverdeck, um das Gewicht der einzelnen Elemente (Motorhaube, Kofferraumdeckel, Glasrahmen und einige Kraftsegmente) aus Aluminium zu reduzieren.

Der Motor vorne ist praktisch in der Basis, als Ergebnis - eine ideale Gewichtsverteilung auf den Achsen, 50/50. Fahren Sie über ein Schaltgetriebe zu den Hinterrädern. Federung vorne und hinten Doppelquerlenker. In der zweiten Generation Mazda MX-5 waren neue Versionen der beiden Motoren, die jetzt die Kapazität von 110 und 140 PS haben und die Version 2001 wird mit 6-Gang - Getriebe serienmäßig 145-PS - Motor bekam (vor dieser Option verfügbar war nur in limitierte Serie). Seit dem Aufkommen der zweiten Generation Roadster zweimal aktualisiert. Daher ist das Modell des Modelljahrs 2001 nicht viel wie das Original MX-5.

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Alle externen Körperteile und Beleuchtung andere, heben die Scheinwerfer ersetzt Blockscheinwerfer. Aber der Kunststoff und die Proportionen blieben unverändert. Vom Vorgängermodell MX-5 der zweiten Generation unterscheidet es sich auch in der Beleuchtung wieder in einer aggressiveren Frontstoßstange mit eingebautem kreisförmigem Nebel und neuen 16-Zoll-Leichtmetallrädern. Zusätzlich zum Verdeck können Sie auf Wunsch ein hartes, auch herausnehmbares, mit beheizbarem Heckglas bestellen. Aus dem Inneren der Probe von 1989 blieben die Entlüftungen des Belüftungssystems und der Instrumententafel (jedoch erschienen ein elektronischer Kilometerzähler und Aluminiumfelgen der Instrumente).

Der Standort der Geräte selbst hat sich nicht verändert: Kraftstoffstand, Tachometer (mit einer roten Zone von 7000 U / min), Öldruck, Tachometer und Motortemperatur. Neue Ledersitze mit verbesserter seitlicher Unterstützung und eine integrierte Kopfstütze haben nur zwei Einstellungen: die Länge und den Winkel der Rückenlehne. Im September 2003 wurde der Roadster modernisiert. Das Äußere wurde aktualisiert (neue Frontstoßstange, Motorhaube und Kotflügel, transparente Scheinwerfer, neues Design der 16-Zoll-Räder) und Interieur (Aluminium-Einsätze, neue Sitze aus perforiertem Leder), und das Bose 225 W Audiosystem hat die Optionsliste eingegeben.

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Anfang 2005 stellte Mazda auf dem Genfer Automobilsalon eine völlig neue Generation MX-5 vor. Das Auto wurde auf der Basis einer neuen Plattform gebaut und wurde etwas größer - seine Gesamtlänge stieg um zwei Zentimeter und die Größe des Radstands um 6,5 Zentimeter, aber es wiegt nur 10 kg mehr als sein Vorgänger. Dieses Ergebnis wurde durch den Einsatz von leichterem und dauerhafterem Stahl in 58% der Fälle erreicht. Aluminium wird für die Motorhaube, den Kofferraum, den Rahmen, die vorderen Querlenker und die hinteren Bremssättel verwendet. Bei der Herstellung von Rückspiegeln werden auch leichtere Materialien verwendet.

Darüber hinaus erhielt der Roadster ein neues, ausdrucksstarkes Karosseriedesign, das sich mit dem älteren Modell Mazda RX8 kreuzt. Exterior MX-5 ist eine Kombination aus originellen, informellen Stil und modernen Trends. Die dritte Generation ist mit Seitenairbags, großen Rädern und einer verstärkten Karosseriestruktur ausgestattet. Im Vergleich zum Vorgängermodell hat der neue Mazda MX-5 Komfort und Sicherheit verbessert. Eine Besonderheit ist die unterstrichene Sportlichkeit des Wagens, die durch neue Radkästen und 17-Zoll-Leichtmetallräder ausgedrückt wird. Das sorgfältig zusammengestellte Interieur ist einfach und funktional.

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Die Frontplatte ist T-förmig und verbindet die Mittelkonsole mit einem Tunnel zwischen den Sitzen. Schalter und Bedienelemente sind nach ergonomischen Gesichtspunkten angeordnet. Fünf Zifferblätter auf dem Armaturenbrett sind mit Metallfelgen ausgestattet und mit polarisiertem Glas überzogen, so dass sie auch bei direkter Sonneneinstrahlung abgelesen werden können. Für mehr Komfort beim Fahren mit offenem Verdeck in der Kabine auf Hüfthöhe sind zusätzliche Löcher für das Heizungs- und Belüftungssystem installiert, und hinter den Sitzen befindet sich ein kleiner Maschendraht-Deflektor, der Turbulenzen bei hohen Geschwindigkeiten reduziert.

Es gibt zwei Motoren für beide und beide Benzinmotoren: ein 1,8-Liter-Fassungsvermögen von 126 PS und ein Zweiliter-Motor mit einer Leistung von 160 PS. Mit dem neuesten MX-5 beschleunigt in 7,9 Sekunden auf 100 km / h. Beide Versionen sind mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet und bieten als Option für ein Zweiliter-Modell ein Sechsgang-Getriebe. Einzelradaufhängung, Doppelhebel vorne und Multilenker hinten. Im April 2005 wurde der MX-5 im Guinness-Buch der Rekorde als das beliebteste Sport-Doppelauto aller Zeiten aufgeführt.

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