Daihatsu Leeza - Car Review

Photo Daihatsu Leeza

Das Daihatsu Leeza Coupe debütierte im Dezember 1986 und war ursprünglich auf junge Mädchen - Fahrer ausgerichtet. Das Auto wurde auf der Basis des Modells Daihatsu Mira entworfen. Im Jahr 1992 ersetzt der 3-Türer Opti das Leeza-Modell. Das Modell wurde als eine offene Oberseite, genannt die Spinne, und in der Rückseite eines Hecktürmodells produziert. Auf Daihatsu machte zwei Modifikationen der ersten Version und 24 - der zweite.

Das Äußere der Front-Rad-Fließheck Leeza unterscheidet Rundheit Linien. Diese Körperform wird als "Halbzyklusform" bezeichnet. Das Erscheinungsbild des Modells wurde erfolgreich mit der Funktionalität kombiniert, weshalb Leeza in seiner Klasse sehr beliebt war. Die Anzahl der Sitze ist traditionell für solche Autos - definiert durch die Formel "2 + 2". Der vordere Teil ist volumetrisch, die Qualität des Innenraums ist auf einem hohen Niveau, dank der doppelten Vorderwand des Fahrgastraums und der verstärkten Schalldämmung im Inneren wird der Motorgeräusch fast nicht durchdrungen.

Photo Daihatsu Leeza

Die Abmessungen des 3-türigen 4-Sitzer-Aufbaus betragen 3295/1395/1335 mm bei einem Radstand von 2140 mm und einer Spurweite von 1215/1205 mm, die Bodenfreiheit beträgt 165 mm und das Leergewicht beträgt 650 kg. Die Innenmaße der Kabine 1495/1170/1075 mm. Das Basispaket beinhaltet Heckspoiler und -wischer, zusätzliches Bremslicht, Drehzahlmesser, Stabilisator vorne und hinten sowie eine automatische Differenzialsperre (LSD). Gegen Gebühr - elektrische Fensterheber, Servolenkung und Klimaanlage. Der Motor und die Aufhängung waren dem Basismodell Daihatsu Mira entlehnt.

Insbesondere war der Motor eine EB-Serie mit 3 Zylindern und einer Nockenwelle, sein Arbeitsvolumen betrug zunächst 0,547 Liter (nach den alten Normen zur Volumenbestimmung nämlich 0,659 Liter). Der Motor war mit einem Vergaser mit einem stufenlos einstellbaren Diffusor (Venturidüse) ausgestattet. Die maximale Leistung, die er mit einem einfachen Einlass entwickelte, war 32 PS, und wenn der Motor mit einer Turbine und Ladeluftkühler ausgestattet war, dann erreichte diese Zahl 50 PS, und in einigen Versionen - 64 PS Regelmäßiger Benzinverbrauch im Stadtverkehr von 6,6 Litern. Das Auto hatte ein mechanisches oder automatisches Getriebe 3AT.

Photo Daihatsu Leeza

Die Vorderradaufhängung war unabhängig, die Hinterachse - halb unabhängig. Scheibenbremsen sind vorne belüftet und Trommelbremsen hinten. Die Standardreifengröße ist 155 / 60R13 69H. Von 1986 bis 1992 wurde die Modellpalette mit verschiedenen Modifikationen aufgefüllt: Im September 1987 erschien die Chahaha-Kategorie, im Oktober desselben Jahres - die Oxy-Kategorie, im Mai 1989 - Ken Torn. Im Zusammenhang mit der Verabschiedung neuer Regeln zur Bestimmung des Arbeitsvolumens von Kleinmotoren wurde das Modell 1990 auf eine Klasse von 600 cm3 übertragen.

Das Modell Daihatsu Leeza 660 Spider hatte eine Karosseriegröße von 3295/1395/1345 mm mit einem Radstand von 2140 mm und einer Spurweite von 1215/1205 mm. Die Größe der Doppelsalons beträgt 905/1165/1065 mm. Das Leergewicht der Maschine 740 kg, Spiel - 165 mm.

Serienausstattung hatte Servolenkung, Klimaanlage, Drehzahlmesser, Heckspoiler, vordere und hintere Stabilisatoren, automatisches Differential mit Verriegelung (LSD). Der Leeza 660 Spider war mit 3-Zylinder-EF-JL-Kompressormotoren mit einem Hubraum von 0,659 l und 64 PS / 7500 min-1 mit einem maximalen Drehmoment von 92 Nm / 4000 min-1 ausgestattet, die mit einem mechanischen und einem automatischen Getriebe (3AT) kombiniert wurden. Der Verbrauch des AI-92 für ein Auto mit einem solchen Motor betrug 3,7 Liter pro 100 km bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h.

Einzelradaufhängung vorne inklusive McPherson Federbeindämpfungsstreben; Es gab einen halb unabhängigen Doppelhebel auf der Rückseite. Die Fahrt war nur auf den Vorderrädern. Der minimale Wenderadius betrug 4,5 m nicht Die Bremsen sind Scheiben mit Scheibenbremsen, die hinteren sind Trommelbremsen.

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