Daihatsu Charade - Car Review

Photo Daihatsu Charade

Die Frontlenkerklasse Daihatsu Charade Supermini wurde von 1977 bis 2000 produziert. Die erste Generation Charade G10 erschien im Jahr 1977. Es wurde auf der Rückseite eines 3- oder 5-Türer Fließheck produziert. Die G10 der ersten Serie (1977-80) hatte runde Scheinwerfer, und eine spätere Version der G10-Serie 2 (1980-83) war quadratisch. Der 0,993-Liter-3-Zylinder-Motor hatte eine Leistung von 50 PS.

Dieses Modell war in den 80er Jahren in Chile und einigen anderen lateinamerikanischen Ländern sehr beliebt. Die Produktion wurde bis 1983 fortgesetzt. Der Start der zweiten Generation (G11) im Jahr 1983 wurde durch die Einführung von aufgerüsteten R3 1-Liter-Motoren markiert, darunter ein Turbo-Motor mit einer Kapazität von 68 PS. und Diesel. Sie sind mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe zusammengefasst. Der Körper ist immer noch ein 3-und 5-Türer. G11 kam auch in zwei Serien heraus: der erste mit "quadratischen" Scheinwerfern, der zweite - mit gerundetem "katzenartigem". In Europa wurden die Daihatsu Charade-Plattform, Motoren und Getriebe als Grundlage für die Innocenti-Modelle verwendet.

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Die dritte Generation Daihatsu Charade (G100) debütierte 1987. Hatchbacks G100 wurde sowohl mit Benzinmotoren von 1 und 1,3 Liter, als auch 1 Liter Turbodiesel ausgestattet. Im Jahr 1988 eine Version mit einer Limousine. Die GTti-Modifikation auf dem japanischen Markt hieß GT-XX und hatte ein Schiebedach, elektrische Fensterheber, Servolenkung und Airbag; sie unterschied sich auch in der Innen- und Außenkarosserie. Von 1988 bis 1992 wurde das Auto auf dem nordamerikanischen Markt verkauft, die Verkäufe waren nicht gut genug: 1989 wurden zum Beispiel 15.118 Autos verkauft, was für den US-Markt relativ wenig ist.

Aus diesem Grund gab es 1990 nur zwei Modifikationen für die Amerikaner aus der Daihatsu Charade-Aufstellung: die Basis und die SX, ausgestattet mit einem Automatikgetriebe. Auch das Modell wurde in Australien und auch nur mit Benzinmotoren verkauft. Im Jahr 1994 begann die Produktion der vierten Generation Daihatsu Charade (G200). Das Auto wurde in Schrägheck und Limousine produziert. Die Limousine mit einem 1,5-Liter-Motor (90 PS) wurde gegen Aufpreis mit Allradantrieb ausgestattet. Build-Versionen mit Dieselmotoren wurde eingestellt. GTti modifizierte GTi mit einem 16-Ventil 1,6-Liter-SOHC-Motor.

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Für den japanischen Markt betrug die Leistung dieses Motors 124 PS, und die Leistung der Exportversion war auf 105 PS begrenzt. In der Entwicklung dieses Autos (G203) nahm der ehemalige Rennfahrer Italian de Tomaso teil; Das Auto war mit Recaro-Sitzen, einem Sportlenkrad und Pirelli-Reifen ausgestattet. Insgesamt wurden etwa 120.000 Charade Gti produziert. 1996 wurde das Modell einem Facelift unterzogen: Kühlergrill und Scheinwerfer haben sich verändert, ähnlich wie bei den Exterieur-Außenteilen des Toyota Starlet. Im Jahr 2000 wurde die Veröffentlichung von Charade abgeschlossen, und die Produktion von Sirion / Storia (Toyota Duet) begann.

Die Abmessungen der 4-türigen 5-Sitzer-Limousine betragen 4085/1620/1390 mm mit einer Grundfläche von 2395 mm und einer Spurweite von 1385/1390 mm. Das Leergewicht des Autos 830 kg, voll - 1350 kg. Abstand 160 mm. Stammvolumen ist 345 Liter. Die Hecktür, diese Parameter bzw. 3780/1620/1390 mm; andere Größen ändern sich nicht, mit Ausnahme des Kofferraums, dessen Kapazität 205 Liter und 505 Liter erreicht - im Zustand mit umgeklappter Rückbank. Die Innenmaße der Kabine - 1740 x 1345 x 1155 mm.

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Der Basismotor war ein 1-Liter-3-Zylinder-Motor mit Abgaskrümmer vor; Ein solches Motordesign, das von der ersten Generation des Charade ausgeht, hat sich in Liter-Class-Autos und Minicars sehr gut bewährt. Dieser Motor mit einem Zylinderblock aus Aluminiumlegierung nannte die Entwickler von Daihatsu die ideale Option für das Auto in diesem Marktsegment. In der Tat ist sein Gewicht so klein, dass es seine Installation auf einem kleinen Auto völlig vorschlägt. Daneben wurde in Japan und vielen europäischen Ländern der R4 16V 1.296 Liter Motor mit verteilter SOHC-Einspritzung (84 PS / 6500 U / min; 105 Nm / 5000 U / min) eingesetzt.

Die Beschleunigung auf "hunderte" beträgt 11 s (mit automatischer Übertragung - 12,9 s). Die Höchstgeschwindigkeit von 170 km / h (165 km / h). Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn 5,6 (5,9) l, in der Stadt - 8,9 (10,2) l / 100 km. Kraftstoffart - Benzin AI-80. Auch verwendet wurden 1,5-Liter-Motoren (75 und 90 PS) und 1,6 Liter (105 PS).

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Motoren werden mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder mit 4AKPP aggregiert. Federung unabhängig: McPherson Federbeine und Querlenker vorne, MacPherson Federbein und Doppelquerlenker hinten. Lenkgetriebe-Typ mit Servolenkung. Scheibenbremsen vorn, hintere Trommel. Die Standardreifengröße beträgt 145 R13. Aktive Sicherheitsfunktionen umfassen ABS und Bremsassistent. Ein eher "flotter" Motor, Frontantrieb und ein 5-Gang-Getriebe garantierten die Leistungsmerkmale des Charade-Modells auf dem Niveau der Anforderungen dieser Jahre.

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