O Daihatsu Leeza Coupe estreou em dezembro de 1986 e foi inicialmente direcionado a jovens motoristas. O carro foi projetado com base no modelo Daihatsu Mira. O Leeza foi substituído pelo Opti de 3 portas em 1992, tanto com um modelo aberto como o Spider e um hatchback.
A Daihatsu produziu duas modificações na primeira versão e na 24. A parte externa do hatchback de tração dianteira Leeza difere na redondeza das linhas. Esse formato do corpo é chamado de "formato semi-ciclo". A aparência do modelo foi combinada com sucesso com a funcionalidade, razão pela qual Leeza era bastante popular em sua classe.
O número de assentos tradicionais para esses carros é determinado pela fórmula "2 + 2".
A parte da frente é volumosa, a qualidade do interior é de alto nível, graças à parede frontal dupla do compartimento de passageiros e ao isolamento de ruído aprimorado, o ruído do motor de trabalho quase não penetra no interior.As dimensões da carroceria de 3 lugares com 4 portas são 3295/1395/1335 mm com distância entre eixos de 2140 mm e pista 1215 / 1205 mm, distância ao solo - 165 mm e peso - 650 kg. As dimensões internas são 1495/1170/1075 mm. O equipamento básico incluía um spoiler traseiro e um limpador, uma luz de freio adicional, um tacômetro, estabilizadores dianteiro e traseiro, além de um diferencial automático com trava (LSD).
Por uma taxa: vidros elétricos, direção hidráulica e ar-condicionado.O motor e a suspensão foram emprestados do modelo básico Daihatsu Mira. Em particular, o motor era uma série EB com 3 cilindros e uma árvore de cames, seu volume de trabalho inicialmente era de 0,547 litros (de acordo com os antigos padrões de volume, de fato - 0,659 litros). O motor foi equipado com um carburador com um difusor continuamente ajustável (bico Venturi). A potência máxima desenvolvida por ele com uma ingestão simples era de 32 cavalos de potência e, se o motor estivesse equipado com uma turbina e um intercooler, esse número chegaria a 50 hp e, em algumas versões - 64 hp.
Consumo regular de gasolina no ciclo urbano de 6,6 litros O carro possuía uma caixa de câmbio manual ou automática 3AT. A suspensão dianteira era independente, a traseira - semi-independente. Freios a disco ventilados à frente e freios a tambor atrás.O tamanho padrão dos pneus é 155 / 60R13 69H. De 1986 a 1992, a linha de modelos foi reabastecida com várias modificações: em setembro de 1987, um carro da categoria Chacha apareceu, em outubro do mesmo ano - categoria Oxy, em maio de 1989 - Ken Torn.
Em 1990, em conexão com a adoção de novas regras para determinar o volume de trabalho de motores de cilindrada pequena, o modelo foi transferido para a classe de 600 cm3.O modelo Daihatsu Leeza 660 Spider tinha um tamanho de corpo de 3295/1395/1345 mm com uma distância entre eixos de 2140 mm e uma pista de 1215/1205 mm. As dimensões do habitáculo duplo são 905/1165/1065 mm.
O peso médio do carro é de 740 kg, a folga é de 165 mm.O equipamento padrão inclui direção hidráulica, ar-condicionado, tacômetro, spoiler traseiro, estabilizadores dianteiro e traseiro, diferencial automático com trava (LSD) O Leza 660 Spider foi equipado com motores a gasolina de 3 cilindros EF-JL Capacidade de 0,659 litro de 64 hp / 7500 rpm e torque máximo de 92 Nm / 4000 rpm, agregados à transmissão mecânica e automática (3AT).
O consumo de AI-92 em um carro com esse motor era de 3,7 litros por 100 km ao dirigir a uma velocidade de 60 km / h.A suspensão dianteira independente incluía suportes de suspensão do tipo MacPherson; atrás havia uma alavanca dupla semi-independente. O passeio era apenas nas rodas dianteiras. O raio de viragem mínimo não excedeu 4,5 m.
Freios a disco dianteiros ventilados, tambor traseiro.
