Acura NSX - Car Review

Photo Acura NSX

Sportwagen Acura NSX, verursacht einen Strom von Auszeichnungen von Fachleuten und Kunden. Es gilt als das beste Auto der Welt in Sachen Handling, das auffallend hohe technische Daten und stilistische Raffinesse vereint. Nach der Entwicklung des NSX-Modells im Jahr 1990 hat das Unternehmen in seinem Produktionsprogramm ein Auto, das vollständig aus Leichtmetall besteht. Das Ergebnis dieser Bemühungen: Das Leergewicht der Maschine übersteigt nicht 1370 kg. Auf den ersten Blick ist es nicht so einfach, aber für ein Auto, das voll von allerlei technischen Freuden ist, ziemlich viel.

Die Kreation des Modells Acura NSX ist zum Selbstverständnis von Honda geworden, denn das neue Flaggschiff der Modellpalette verkörpert die neuesten Lösungen in Konzept und Technologie. Das Auto ist mit leistungsstarken V-Motoren mit vier Ventilen pro Zylinder ausgestattet und hat eine Aluminiumkarosserie, die noch immer nur für sehr "reinrassige" Autos charakteristisch ist. Nur 25 Kopien des Acura werden pro Tag produziert.

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Die Kabine verfügt über ein Double Suround-Layout, das sowohl dem Fahrer als auch dem Beifahrer genügend Platz bietet. Die Gestaltung des Innenraums wurde durch die Bekanntschaft von Honda-Designern mit der Sichtbarkeit und Ergonomie des Cockpits eines amerikanischen Kampfjets F-16 Fighting Falcon gefördert. Hervorragende Sicht für den Fahrer im Acura NSX-Modell bietet eine Fülle von gebogenem Glas, das für einen Sportwagen ungewöhnlich groß ist. Über das Design des vor 11 Jahren geschaffenen Acura NSX-Modells gibt es noch nichts zu berichten - der aerodynamisch saubere Körper formt sich sanft und anmutig von der Frontstoßstange bis zum Heckspoiler.

Um die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu erhalten, dient das RTU-System, und bei Gegenwind und variablen Straßenbedingungen erfüllt ein selbstsperrendes Sperrdifferenzial den gleichen Zweck. Zur Grundausstattung des 1998er Modells gehört ein Vierkanal-ABS-System, das Scheibenbremsen an allen Rädern unabhängig steuert. Das Auto ist mit elektronischer Traktionskontrolle und Airbags Rayon 66 der amerikanischen Firma Du Pont ausgestattet. Bei der Herstellung von Acura werden etwa 40 Prozent der Schweißarbeiten von Hand ausgeführt, und für die komplette Produktion eines fabrikneuen Autos dauert es 4 Tage, von denen zweieinhalb für das Lackieren bestimmt sind.

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Danach wird jedes Auto mit Geschwindigkeiten von 120, 160 und 200 km / h durch die Teststrecke gefahren und erst danach ins Verteilnetz geschickt. Den Kunden werden zwei V6-Motoren angeboten: ein 3,0-Liter-256-PS. mit einem 4-Gang- "Automatik" und einem 3,2-Liter-Hubraum von 290 PS, komplett mit 6-Gang- "Mechanik".

Die Beschleunigung von null auf 100 km / h dauert nur 5,9 s und die Höchstgeschwindigkeit erreicht 270 km / h. Zur Standardausstattung gehören Lederpolster, Kreuzfahrt- und Klimaanlagen, Custom-Motor-Abgasanlage und Bose Premium-Audiosystem. Mögliche Optionen: Automatikgetriebe, Navigationssystem, Schiebedach. Die Variante NSX-T zeichnet sich durch abnehmbare Dachpartien aus, so dass sich der Besitzer dieses Coupés wie in einem offenen Cabrio fühlen kann. Zadnoraspolozhennye powertrain gehören Hochleistungs-3,0 - und 3,2-Liter-V-förmige "sechs" Leistung von 255 und 293 PS entsprechend.

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Mit einem kleineren Motor bieten sie eine "adaptive" und "sequentielle" 4-stufige "Automatik". Acura NSX / NSX-T ist ein ziemlich erschwingliches Luxusauto im Vergleich zu allen anderen Klassenkameraden, die mindestens doppelt so teuer sind. Die Modelle NSX und NSX-T sind im italienischen Stil gefertigt - ihr Nasenteil ist mit besonderer Sorgfalt herausgearbeitet - aber beide können nicht mit dem traditionellen Ferrari und Lamborghini verglichen werden, zeichnet sich durch unübertroffene japanische Verarbeitungsqualität aus.

Anders als die meisten anderen Autos der gleichen Klasse ist Acura NSX / NSX-T auch gut, weil es den Fahrer nicht dazu zwingt, sich in drei Todesfällen zu beugen, um sich in den Sitz zu quetschen und hinter das Rad zu kommen. Beide Modelle sehen wirklich zivilisiert aus, Komfort, Ergonomie und Fahrqualität zeigen, dass es sich wirklich um ein Luxuscoupé handelt. Zwar scheint der Sechszylinder für Autos dieser Klasse zunächst zu klein zu sein, aber sowohl der NSX als auch der NSX-T stehen einem der besten und eher teuren Sportwagen in nichts nach.

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Eine neue Neuheit ist ein Abgassystem mit niedrigem Gegendruck und grüne Wärme absorbierende Fenster. Im Jahr 2002 - die Entstehung der NSX II Generation in dem die einzigartige Fertigungstechnologie des Grundkörpers NSX aus Aluminiumlegierungen erhalten geblieben ist. Das Modell hat sich leicht verändert, was zu einer Verbesserung der bereits recht guten Geschwindigkeitsqualitäten geführt hat. Die Höchstgeschwindigkeit stieg von 270 auf 281 km / h ohne eine Erhöhung der Motorleistung (293 PS für die USA). Der aufgerüstete NSX behält sein aggressives Aussehen bei, das auf dem Tokyo Auto Show im Herbst 2001 auf dem Honda NSX-R Prunkstück demonstriert wurde.

Die Designer boten hoch angebrachte universelle Frontblendlichteinheiten mit kompakten Scheinwerfern an. Im Gegensatz zu früheren Jahren, als Kunden zwei Versionen des NSX mit manuellen und automatischen Getrieben angeboten wurden, erschien 2002 nur die leistungsstärkste Version mit einem manuellen 6-Gang-Getriebe. Das Modell hat sich leicht verändert, was zu einer Verbesserung der bereits recht guten Geschwindigkeitsqualitäten geführt hat. Die Höchstgeschwindigkeit stieg von 270 auf 281 km / h ohne eine Erhöhung der Motorleistung (293 PS für die USA).

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Der aufgerüstete NSX behält sein aggressives Aussehen bei, das auf dem Tokyo Auto Show im Herbst 2001 auf dem Honda NSX-R Prunkstück demonstriert wurde. Die Designer boten hoch angebrachte universelle Frontblendlichteinheiten mit kompakten Scheinwerfern an. Im Gegensatz zu früheren Jahren, als Kunden zwei Versionen des NSX mit manuellen und automatischen Getrieben angeboten wurden, erschien 2002 nur die leistungsstärkste Version mit einem manuellen 6-Gang-Getriebe. Das Modell hat sich leicht verändert, was zu einer Verbesserung der bereits recht guten Geschwindigkeitsqualitäten geführt hat.

Die Höchstgeschwindigkeit stieg von 270 auf 281 km / h ohne eine Erhöhung der Motorleistung (293 PS für die USA). Der aufgerüstete NSX behält sein aggressives Aussehen bei, das auf dem Tokyo Auto Show im Herbst 2001 auf dem Honda NSX-R Prunkstück demonstriert wurde. Die Designer boten hoch angebrachte universelle Frontblendlichteinheiten mit kompakten Scheinwerfern an. Im Gegensatz zu früheren Jahren, als Kunden zwei Versionen des NSX mit manuellen und automatischen Getrieben angeboten wurden, erschien 2002 nur die leistungsstärkste Version mit einem manuellen 6-Gang-Getriebe. Die Höchstgeschwindigkeit stieg von 270 auf 281 km / h ohne eine Erhöhung der Motorleistung (293 PS für die USA).

Der aufgerüstete NSX behält sein aggressives Aussehen bei, das auf dem Tokyo Auto Show im Herbst 2001 auf dem Honda NSX-R Prunkstück demonstriert wurde. Die Designer boten hoch angebrachte universelle Frontblendlichteinheiten mit kompakten Scheinwerfern an. Im Gegensatz zu früheren Jahren, als Kunden zwei Versionen des NSX mit manuellen und automatischen Getrieben angeboten wurden, erschien 2002 nur die leistungsstärkste Version mit einem manuellen 6-Gang-Getriebe. Die Höchstgeschwindigkeit stieg von 270 auf 281 km / h ohne eine Erhöhung der Motorleistung (293 PS für die USA).

Der aufgerüstete NSX behält sein aggressives Aussehen bei, das auf dem Tokyo Auto Show im Herbst 2001 auf dem Honda NSX-R Prunkstück demonstriert wurde. Die Designer boten hoch angebrachte universelle Frontblendlichteinheiten mit kompakten Scheinwerfern an. Im Gegensatz zu früheren Jahren, als Kunden zwei Versionen des NSX mit manuellen und automatischen Getrieben angeboten wurden, erschien 2002 nur die leistungsstärkste Version mit einem manuellen 6-Gang-Getriebe. Die Designer schlugen universelle optische Blöcke mit kompakten Scheinwerfern hoch auf den vorderen Fendern vor.

Im Gegensatz zu früheren Jahren, als Kunden zwei Versionen des NSX mit manuellen und automatischen Getrieben angeboten wurden, erschien 2002 nur die leistungsstärkste Version mit einem manuellen 6-Gang-Getriebe. Die Designer schlugen universelle optische Blöcke mit kompakten Scheinwerfern hoch auf den vorderen Fendern vor.

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