O carro esportivo Acura NSX, causa uma avalanche de elogios de especialistas e clientes. É o melhor carro do mundo em termos de manuseio, que combina impressionantemente dados técnicos e sofisticação estilística.Depois de criar o modelo NSX em 1990, a empresa possui em seu programa de produção um carro totalmente feito de metal leve. O resultado desses esforços: o peso vazio da máquina não excede 1370 kg.
À primeira vista, não é tão fácil, mas para um carro cheio de todos os tipos de aprimoramentos técnicos, não é suficiente.A criação do modelo Acura NSX tornou-se uma auto-expressão da Honda, pois o novo carro-chefe da linha de modelos incorporava as soluções mais recentes, tanto em conceito quanto em tecnologia. O carro é equipado com potentes motores em V com quatro válvulas por cilindro e possui uma carroceria de alumínio, que até agora é característica apenas de carros muito "puro-sangue". Apenas 25 cópias do Akura são produzidas por dia.
O interior do carro possui um layout do tipo Double Suround, que oferece amplo espaço ao motorista e ao passageiro.
O interior foi facilitado pela familiaridade dos projetistas da Honda com a visibilidade e a ergonomia da cabine do avião de caça americano F-16 Fighting Falcon. A excelente visibilidade para o motorista no modelo Acura NSX fornece um número incomumente grande de janelas curvas para um carro esportivo. Nada de ruim ainda pode ser dito sobre o design do Acura NSX, criado 11 anos atrás - as formas da carroceria aerodinamicamente limpas fluem suavemente e graciosamente do pára-choque dianteiro para o spoiler traseiro.Para manter a estabilidade em altas velocidades, o sistema RTU é usado e, em ventos contrários e em condições de estrada variáveis, um diferencial de escorregamento limitado é usado para a mesma finalidade. O equipamento básico do modelo de 1998 inclui um sistema ABS de quatro canais, que controla independentemente os freios a disco em todas as rodas. O carro está equipado com um sistema de controle eletrônico de tração e airbags Rayon 66 da empresa americana Du Pont.
Na fabricação da Acura, cerca de 40% do trabalho de soldagem é feito manualmente e, para a produção completa de um carro novo, leva até 4 dias, dos quais dois anos e meio são para pintura.Depois disso, cada carro é conduzido ao longo da pista de teste a velocidades de 120, 160 e 200 km / h e somente depois segue para a rede de distribuição. São oferecidos aos clientes dois motores V6: um 3.0 litros com capacidade de 256 hp.
com um "automático" de 4 velocidades e uma potência de 3,2 litros de 290 cv, equipado com uma "mecânica" de 6 velocidades. A aceleração de paralisação a 100 km / h leva apenas 5,9 s, e a velocidade máxima atinge 270 km / h.
O equipamento padrão inclui estofamento em couro, sistemas de controle de temperatura e cruzeiro, um sistema de escape de motor personalizado e sistema de áudio premium Bose. Opções possíveis: transmissão automática, sistema de navegação, teto solar.A variante NSX-T é caracterizada por peças de teto removíveis, permitindo que o proprietário deste cupê se sinta em um conversível aberto.
Os grupos motopropulsores montados na traseira incluem "seis" em forma de V de 3,0 e 3,2 litros altamente acelerados, com uma capacidade de 255 e 293 hp
respectivamente.
Com um motor menor, eles oferecem um "adaptativo" e "sequencial" de 4 velocidades "automático". O Acura NSX / NSX-T é um carro de luxo bastante acessível comparado a todos os outros "colegas de classe", custando pelo menos o dobro.
Os modelos NSX e NSX-T são feitos no estilo italiano - seu nariz foi trabalhado com muito cuidado - no entanto, ambos ainda não podem ser comparados com os tradicionais Ferrari e Lamborghini, que são caracterizados por uma qualidade de construção japonesa inigualável.Ao contrário da maioria dos outros carros da mesma classe, o Acura NSX / NSX-T também é bom porque não força o motorista a se dobrar em três mortes para se espremer no assento e sentar ao volante. Ambos os modelos têm um nível de conforto verdadeiramente civilizado, características ergonômicas e qualidade de condução indicam que este é realmente um cupê de luxo.
É verdade que o motor de seis cilindros, a princípio parece um pouco pequeno para carros dessa classe, mas, na realidade, o NSX e o NSX-T não são de forma alguma inferiores aos dos melhores e mais caros carros esportivos de qualquer indicador operacional. Uma novidade recente é um sistema de exaustão de baixa pressão e janelas verdes de absorção de calor.Em 2002, surgiu o surgimento da segunda geração do NSX, na qual a tecnologia de fabricação exclusiva do corpo de suporte do NSX em ligas de alumínio foi preservada.
O modelo tem uma aparência ligeiramente alterada, o que levou a uma melhoria nas já boas qualidades de velocidade. A velocidade máxima aumentou de 270 para 281 km / h sem aumentar a potência do motor (293 hp
para os EUA).
O NSX atualizado manteve a aparência agressiva demonstrada no Honda NSX-R no Salão Automóvel de Tóquio no outono de 2001.
Os designers propuseram unidades ópticas universais com pequenos faróis localizados nas asas dianteiras.Diferentemente dos anos anteriores, quando os clientes receberam duas variantes do NSX com transmissões manuais e automáticas, em 2002 apenas a versão mais poderosa com uma caixa de 6 marchas mecânica apareceu.
